狼真的来了。对于过去在低端市场更多的还只是与合资品牌“错位竞争”的自主品牌们而言，大众的“捷达”品牌出击无疑将是一记重拳，但正所谓对手强大，自己才更强大。
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靴子终于落地。一代经典车型——捷达，正式成为了继大众、奥迪之后，一汽-大众旗下的第三个独立汽车品牌。
2月26日，大众集团在德国总部“狼堡”正式发布了旗下全新子品牌——JETTA捷达。
大众汽车集团管理董事会主席迪斯和一汽集团副总经理秦焕明一起为新品牌揭幕，这将是大众集团旗下的第13个子品牌，也是大众在华重要“抓手”一汽-大众旗下的第3个子品牌
大众集团CEO迪斯（右）与一汽集团副总经理秦焕明（左）共同揭幕捷达品牌
“这是一个重大的历史决定，为中国打造一个全新的品牌。”发布仪式现场，大众汽车中国CEO冯思瀚在开场白中言简意赅地道出了JETTA捷达品牌诞生的意义。即“为中国而生”。按照官方说法，JETTA捷达定位于满足中国年轻消费群体需求的纯正德系品牌，面向中国首次购车者，主攻年轻化市场。
聊哥注意到，参加新品牌发布仪式的不仅有主要当事方一汽-大众的一众高管，大众集团董事会主席赫伯特·迪斯(Herbert Diess)也亲临现场为新品牌站台。
此外，一个耐人寻味的细节在于，据悉这是迄今为止在“狼堡”MHH董事总部大楼举办的第一场“对外”活动。中德双方对此重视程度可见一斑。
当然，这其实也并不应该叫人意外。毕竟诺大的中国汽车市场，对于大众汽车集团的意义，远非全球其它任何一个区域市场所能比拟的。以2018年来看，大众品牌去年全球销量为624万辆，其中仅中国市场的销量就达到311万辆，贡献了近一半的销量。
所以，在“狼堡”以此规格和礼遇来发布主要面向中国市场的JETTA捷达这一新品牌，也就显得顺理成章了。
需要指出的是，大众想要在华创立一个全新的“廉价”子品牌，早已经不是什么新鲜事。
早在2016年度大众集团财报会上，彼时大众中国总裁海兹曼教授便对外确认了该消息，并表示这一全新廉价车品牌有望于2018年正式推出，初期会专注于SUV车型，后续两厢三厢轿车也都会推出，主力价格在10万元以内。
站在当时来看，虽说外界普遍关心的新品牌的具体名称和车标等信息，一直是个谜，但几乎可以确定的是不会悬挂大众经典的“VW”标。并且对于新品牌的定位也很清晰，位于大众品牌之下，初期主攻中国广袤的“低端”市场，后续有望打入像印度、拉美、东欧及非洲等新兴市场。
后面，随着一汽-大众内部“爆”出捷达车型明年将正式停产、一汽-大众也已经完成相关工商注册信息的变更，以及“捷达”品牌商标的悄然注册等一系列动作，外界基本意识到，传闻已久的大众在华新品牌——捷达的发布，已经进入倒计时。
如今，靴子终于落地。JETTA捷达这一全新品牌在大众德国总部盛大发布，而有关新品牌的车标及后续导入车型等相关信息，也都一一展现在了世人面前。
“这标真丑！”聊哥注意到，在JETTA捷达品牌发布的消息刷爆汽车人朋友圈之际，不止一位汽车媒体老师发出类似感叹和“吐槽”。坦率地讲，虽说好不好看这东西向来是见仁见智，但几乎可以肯定的是，这次大众汽车给JETTA捷达设计的新车标，反响平平。
不过话又说回来，虽说不是大众超神的“VW”标，新标的设计感也挺一般，但其骨子里与大众密不可分的血缘关系及故事情怀，也够这个新品牌讲个一年半载了。绝非近几年中国汽车市场如雨后春笋般冒出来的，一大波造车新势力所能比得了的。
更何况，作为中国汽车“老三样”之一的捷达，这个车型名称早已经是妇孺皆知。公开信息显示，入华三十年，捷达在中国市场累计销量已经突破了400万辆。影响面之广，已然不需多言。
根据规划，继狼堡首发之后，JETTA捷达品牌将于今年3月在成都正式举行国内品牌发布会，并于4月上海国际车展上展出产品。
其中，首先推出的3款车型为2款SUV和1款轿车，售价区间将覆盖5万-12万元区间。这些新车，都将交由大众汽车拥有最先进生产技术（MQB平台）的成都工厂来生产。
营销及网络渠道方面，一汽-大众将围绕捷达品牌的导入组建了一支独立的营销团队，团队规模将超过200人。终端销售环节，将以体验店为主，2S店、4S店为辅，并结合移动网络的模式。
以北京地区为例，今年内将开设两家销售展厅，2019年全国的销售网络目标为建立超过200家销售展厅。
种种迹象表明，对于JETTA捷达这个全新的大众“廉价”子品牌，德国大众及一汽-大众双方均鼎力支持并寄予厚望。要知道，在中国车市整体大环境不佳、大众在华也面临增长乏力的背景下，进一步放低姿态“向下”与中国本土品牌抢夺大众此前涉及不足的广袤的“低端”市场，无疑成为了大众在华寻求市场销量新突破的绝佳选择。
“狼来了、狼来了”，狼真的来了。对于过去在低端市场更多的还只是与合资品牌“错位竞争”的自主品牌们而言，大众的出动出击无疑将是一记重拳。未来，在10万元及以下的各细分市场，自主品牌与外资品牌间必有一场“恶战”。
从某种意义上来讲，多了像JETTA捷达这类“正面刚”的合资竞争对手，对于自主品牌的成长也是好事。面对大众这类跨国巨头的“入侵”，纵使亚历山大，自主品牌们也唯有全力以赴、造出更加“物美价优”的中国车，方可正面迎击、御敌于外。
俗话说，当你改变不了别人的时候，只有改变自己。喊了那么久，JETTA捷达还是要来了，自主品牌你们准备好了吗？
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