美媒稱，10日在埃塞俄比亞墜毀的波音737 MAX飛機再次引發對波音一款新型飛機的質疑，該型號正在航空公司中逐漸擴張。
據美國《紐約時報》網站3月12日報道，這次墜機是5個月內涉及波音737 MAX 8這一型號的第二起事故。去年10月，獅子航空一航班在印度尼西亞附近墜毀並造成機上189人全員遇難，再到此次埃塞俄比亞墜機，外界擔憂開始顯現。
737是全球航空公司的主力機型，單通道的737 MAX是波音公司有史以來最暢銷的飛機。目前已有超過350架MAX 8飛機交付註冊，還有更多在下單生產。
根據航班跟蹤服務機構“24小時飛行雷達網站”數據，在2月25日開始的那一週內，全球有超過8500班次的航班使用737 MAX飛機。
北美航線最多
《紐約時報》網站數據顯示，目前，全球擁有737 MAX飛機數量最多的航空公司前三名為：美國西南航空（34架）、加拿大航空（24架）、美國航空（24架）。
加拿大航空每週以737 MAX執飛超過40次的航線有3條。
另外，挪威航空、迪拜航空、土耳其航空、墨西哥航空、阿根廷航空、意大利航空、冰島航空、斐濟航空等公司均在使用737 MAX執飛。
《紐約時報》報道稱，美國西南航空和美國航空表示他們將繼續用該機型執飛。
新加坡“最嚴禁令”
中國和印度尼西亞在11日命令本國航空公司停飛他們運營的所有737 MAX。包括開曼航空和康姆航空在內的其他一些航空公司也紛紛效仿。
12日，新加坡暫停了所有波音737 MAX飛機進出新加坡的運營。
新加坡《海峽時報》網站12日稱，新加坡民航局表示，該禁令將於3月12日下午2點生效。
禁令覆蓋新加坡本地以及外國航空公司運營的所有航班，報道稱，新加坡是第一個這樣做的國家。
報道同時指出，韓國和印度已開始對該飛機進行特別檢查。
人為因素備受質疑
《紐約時報》報道稱，調查人員尚未確定埃塞俄比亞空難的原因，但11日他們找到了飛行數據記錄儀和駕駛艙話音記錄器。
此次墜機中的某些情況，比如起飛後異常的高度變化，與獅子航空那次航班的情況相似。
報道稱，5個月後，印尼空難的原因仍在調查之中。但悲劇揭露了波音公司和美國聯邦航空局曾決定不需要告知飛行員有關MAX 8飛行控制系統的變化，這可能導致了墜機事故。
新加坡從3月12日下午2點起，暫時停飛進出該國的波音737 MAX飛機。（視覺中國）
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