零度軍事
導彈發射車在發射導彈過程後，導彈點火騰空而起，巨大的尾焰及煙霧瞬間就將整個發射車全部吞噬，這麼高的尾焰溫度，發射車會不會被燒壞？發射車還能不能使用？答案當然是燒不壞了，連輪胎都燒壞不了！
車載的導彈發射也是分為冷發射和熱發射兩種，冷發射就是在導彈發射筒底部有燃氣發生器，在發射導彈時這個裝置工作將導彈彈出離地20米左右，導彈的發動機再點火升空，採用這種方式的導彈就不會灼燒發射車，但是冷發射結構比較複雜，對彈出的導彈姿態控制和點火控制要求較高，而且還經常因為燃氣發生器故障彈不出去。美國宙斯盾軍艦空襲行動中，每次發射幾十枚戰斧，總有那麼幾枚發射不出去，就是因為這個原因。還有就是有些技術不成熟的，彈出去了結果點火失敗，又給砸下來，朝鮮就曾多次上演這樣的悲劇，有一次發射海基彈道導彈將潛艇砸下去好幾米，幸好沒出事故！
熱發射當然就簡單多了，直接在發射筒或者發射架上點火，利用自身動力升空飛出去。這種發射的問題就是導彈發動機尾焰會高溫灼燒車體，這會不會對車體產生影響？
這樣的高溫影響肯定是有的，但是這在發射車承受範圍內。發射車本身在設計之初就已經考慮了高溫灼燒的影響，車體自身採用的都是耐高溫材料，而且還進行了特殊的處理，自身具備非常良好的高溫性能。一般設計指標是一輛發射車能夠承受20次以上的發射，導彈發射的尾焰灼燒看著威力很猛，但是也就只有幾秒時間，發射車只要扛過這幾秒就可以了！
導彈發射車的造價高達幾百萬甚至幾千萬，要是發射一次就報廢一輛，估計只有財大氣粗的沙特王爺們承受得起了。
狼煙焚燎
你好我是迷彩派，這個問題由我來回答。
一輛導彈發射車動輒數千萬，肯定是不能打完導彈就報廢的。任何一種類型的導彈發射車，在發射完導彈之後都要進行維護保養。不論是冷發射、熱發射，都是如此。
向一些帶有小型發射筒的導彈發射車，一般在發射之後都是直接更換髮射筒，然後再次進行發射。而更換下來的發射筒則是換個地方進行維護保養，以便下一次發射的時候再用。而對於一些有著大型發射筒的發射車來說，導彈發射後無法進行更換，但是其每一輛發射車的發射筒都有一個一次性發射導彈的最大數量，只要是在這個數量之內，發射筒就可以不用維護進行連續發射。當達到這個數量之後，發射車和發射筒就要整體的進行維護保養。
早幾年網上曾經曝光出俄羅斯白楊-M洲際導彈的發射視頻，在視頻中可以很清楚的看到發射車在導彈發射完畢之後，只有消防車往發射筒內大量注水，來使其降溫。
而對於沒有發射筒，只是憑藉發射臺發射的導彈發射車來說，也同樣有一個一次性最大發射數量。但不同的是，在發射完畢之後，需要對發射臺上的導流槽進行更換，並且在發射臺上要重新噴塗防鏽漆和迷彩色。
迷彩派軍事
導彈發射車發射完導彈就報廢了嗎？其實不然，導彈發射車發射完導彈後只要再裝填或者更換簡易發射存儲一體化裝置，即可再次發射。
我們先來看看導彈發射車的類型，一般分為兩種，重型導彈發射車和輕型導彈發射車，除此之外按底盤類型又分為履帶式和輪式，除了發射車外，配套的彈藥車、指揮車和雷達車也必不可少。我們先來看看重型導彈發射車和輕型導彈發射車的區分。
就重型導彈發射車來說，其主要用於發射洲際彈道導彈和中遠程及中近程彈道導彈，一般為輪式，如我國的彈道導彈發射車，一般以湖北萬山特種車廠和白俄羅斯明斯克特種車輛廠進行合資生產，而著名的東風31AG洲際彈道導彈及更遠程的重型洲際彈道導彈採用的都是萬山特種車輛廠的合資產品。其中更有8軸全輪驅動的萬山系列載具車輛和某款最新重型洲際彈道的整合圖片暴露於網上，為網民所津津樂道，而東風26、東風21D、東風15及東風10巡航導彈採用的均是輪式重型導彈發射車，發射完後，再裝填後還是要再用的，不是說報廢就是報廢的，而就遠程和中程防空導彈和遠程反艦導彈的載車來說，中型輪式車輛是其普遍採用的載具，但也有采用履帶式車輛的中程防空導彈，如俄羅斯的山毛櫸就採用了T55坦克底盤。而就輕型導彈發射車而言，主要有紅旗61發射車，其採用6×6越野車底盤，而紅旗七導彈發射場則是仿製法國奧特緝私―布郎公司的P4R型4X4“電傳動”裝甲車。 由一臺230馬力汽油機驅動交流發電機 該車還採用液氣懸掛,可調節車底距地高度 極速60公里，而就陸軍採用的730近防炮為主結合防空導彈的近防體系武器，則使用8×8越野卡車為底盤，在卡車後部安有1座遙控旋轉炮塔，上裝7管30毫米730式機炮。最新版兩側配有近防導彈。
就導彈發射車發射完導彈而言，其可以立即使用彈藥車進行再次裝填，進行第二次發射準備，而不是開頭所說的發射完導彈就報廢了！End！
利刃軍事
目前在我國最重要的戰略武器非東風系列導彈莫屬了，作為我國守護國門的最重要武器，人們對其關注點自然就多。就像好馬配好鞍一樣，東風系列也有一把“好鞍”，那就是它的導彈發射車，可千萬不要小看這個發射車，裡面的構造極為複雜，更是包含了不少高科技，全世界能獨立研發像東風31導彈車那樣的水準的不會超過5個國家。所以說科技含量高、造價也不便宜的導彈發射車自然並不是一次性的射完導彈就報廢，它是可以循環利用的。
導彈發射車作為路基發射的一種重要方式，由發射、液壓、電控、行走和溫控組成，包含了裝填到發射的每一個步驟，其中科技含量最高的就屬於輪式導彈發射車了，這種車輛的特點是機動性強、運載比較穩定，就算壞掉一個輪子也能正常跑，就是這個技術難住了大部分國家。總的這一套技術算下來，一個導彈發射車的造價就幾百萬美元，要是發射完導彈就報廢了，也未免太奢侈了。
一般的導彈發射車都配有裝填車，這就是為了可以再次發射導彈而準備的，在野外再裝填能力是不可或缺的。這就跟火炮的道理一樣，射完炮彈之後總不能把炮也報廢了。一般情況下在發射完導彈後，導彈發射車就會回到基地進行維護，在特殊情況下如果需要連續發射的話，在發射完導彈之後會冷卻一段時間才能再次裝填進行發射。雖然說可以循環利用，但是跟坦克的炮管一樣，導彈發射車也有使用壽命，一個打導彈發射的“炮管”僅僅可以使用20次左右。
諸葛小徹
導彈發射車也有使用壽命,可以發射N次.每次發射完後,可以簡單維護,或者不用維護直接裝填導彈,繼續工作.
另外有一種是儲運筒和發射筒二合一.發射完後,將裝有導彈的儲運筒換上就行了.空筒回到後方處理後再裝彈.
FD2000是紅9的出口型.
龍驤虎賁九天游龍
導彈發射之後，發射車並不會直接報廢，而是有很多措施防止發射車被髮射尾焰毀壞
當然不會。
導彈發射車，種類當然是很多了，有的發射車上裝的導彈比較多，比如俄羅斯勇士防空導彈，一輛發射車上裝了八枚導彈；有的發射車裝的導彈比較少，比如俄羅斯車載機動發射的白楊系列洲際導彈，一車一彈，一臺發射車可能就值好幾千萬，導彈發射了之後車直接報廢，再有錢的國家也燒不起啊！
確實，導彈發射時會產生強烈的高溫火焰，對於發射車來說有著嚴重的危害，為了降低導彈發射尾焰帶來的危害，導彈發射車在設計上會有比較妥善的考慮，有很多行之有效的措施，譬如，發射車上很多地方，尤其是與導彈發射尾焰靠近的位置，一般都採用了耐高溫的特質材料，另外還有像導引發射尾焰的導流板，等等，有了這些可靠的設計，導彈發射尾焰對發射車的損害被極大降低，不至於到導彈打了之後，發射車平臺就直接不能用了的地步。
再者說了，就算導彈發射車有故障，不能用了，也不會直接報廢，而是會進行維修保養，以恢復到可以再次放心使用的全功能狀態。比如對於導彈發射車來說，在打了多少發導彈之後，一般都會有一個定期維修的問題，會有專業的後勤人員對車輛進行一次從內到外的全面檢查和保養，該修的修，該換的換，檢查合格了之後，吊裝上新的導彈發射筒，或者直接裝上裸彈就可以再上戰場了。
兵工科技
首先，這個世界上有種東西叫做“導彈發射筒”，然後，又有種東西叫做“導流器”，再其次，那是導彈發射車，不是你們家自用的皮卡啊！按照你說一次性的導彈發射車我是著沒見過，無論是毛熊的白楊還是米地瓜的潘興，再或者兔子的DF-31，這個真心的不用擔心，對於導彈發射車能夠造成傷害的也就只有兩樣，第一尾焰的高溫和腐蝕，但是導彈發射筒和導流器就是幹著這個的，第二，導彈發射時候的巨大作用力，這個也有那些液壓裝置解決，也不需要擔心，至於噪音神馬的不用理他們，一些大型大導彈發射車的臨時控制室甚至就建在導彈發射車上，綜上所述，顯而易見，肯定導彈發射車不是一次性的。
大憨說點事
這個自然不會了。導彈發射車是很貴的，特別是用來發射洲際導彈的TEL車。如果發射完之後就報廢，那誰也承受不起這種消耗。
現在的車載導彈越來越多采用筒（箱）包裝，模塊化程度很高，又簡便安全，發射時對車輛的損傷並不大，所以很多導彈發射車配有導彈運輸車，這樣在打完已有的導彈之後，幾乎不用檢修就能再吊裝新的導彈進行發射。
垂直冷發射的導彈對車輛損傷尤其小，因為導彈是用高壓燃氣彈射出筒之後，導彈發動機才點火工作，所以發射車是不受多少影響的。傾斜或水平熱發射的導彈也類似，導彈尾噴焰向後噴射，對車輛造成的影響也不是很大。垂直熱發射的導彈，發射筒（箱）有導流器減少尾焰對車輛損傷。
導彈發射時的震動對車輛來說就不算什麼事，因為導彈發射車越野時的顛簸和震動比導彈發射嚴重的多，而且是經常性的。
即便是一些導彈發射筒（箱）在導彈發射完之後也不是報廢，檢修之後合格的話都可以繼續用，所以作為平臺的發射車就更是多次使用了。（S）
