何雪旋
马云47亿拿下申通，顺丰和京东危险倒不是很危险，但压力更大是必然。
其实，马云不仅只入股申通。
2015年5月，阿里巴巴与阿里系云峰基金联合对圆通速递进行战略投资，总金额为25.3亿元。
2018年5月，阿里巴巴、菜鸟网络和中通快递宣布达成战略投资协议，阿里巴巴、菜鸟等向中通快递投资13.8亿美元(相当于92亿元人民币)，持股约10%。
再加上现在的申通，也就是说，“四通一达”已经被马云拿下“三通”了。这是阿里巴巴在物流行业的大布局带来的。
对于电商来说，平台是基础，是核心；但物流是关键。因为物流决定了电商，能够将自己的东西，在合适的时间内，送到合适的地方。电商的物流，就相当于现实中的交通。要想富先修路，中国经济能够持续40年保持高速增长，是因为国家大力气投资基础设施建设，让全国形成东西南北畅通无阻的交通网络，这是非常关键的因素。物流、人流就是资金流，就是信息流。
同样，要想将电商平台做得更好、更强，必须在物流领域，有更大的投入与建设。阿里巴巴早期是专注于电商平台的建设，所以有了淘宝、天猫的巨大成功。
那时候阿里巴巴，或者说马云，没有更多精力在物流方面进行大手笔投资，所以弄了一个菜鸟网络。菜鸟更多的是一种技术上的选择，以及相对松散型的联盟，已经不足以支撑阿里系的扩张。但在自家建设进入一个瓶颈期，这时候，阿里系已经足够强大，有实力对物流行业进行整合，于是就大手笔先后入股多家物流企业。
这样，阿里系就有足够的底气，面对任何竞争对手。
但阿里系的布局越来越完善的时候，它的竞争对手感受到越来越大的压力也是必然的。
包括京东这样的电商平台，肯定会感受到满满的“恶意”。还有顺丰这样的物流巨头，也是感受到满满的“敌意”。
但对于京东来说，也已经初步形成自己的物流网络，压力巨大是必然的，只要大老板不要没事天天就记得喝酒泡妞去美国，也有自己的一些优势。
而对于顺丰来说，包括淘宝等阿里系，都算不上是自己的核心业务，影响肯定有，但顺丰的市场定位，与“三通一达”还是略有差别的，危险说不上，因为企业在竞争中，最大的危险从来都是企业把握不住自己的方向，或者是战略上的失误，在中国经济依旧处于高速增长的时候，行业之内依旧有很大的机会，如果因为对手做一些整合就断言说危险，那是不科学的。只能说，增长势头受到遏制，是确实存在的。
波士财经
2017年，快递排名：
顺丰速运（83.4分）、邮政EMS（79.9分）、中通快递（76.8分）、韵达快递（76.5分）、圆通速递（75.0分）、申通快递（74.1分）、百世快递（74.0分）、宅急送快运（71.9分）、天天快递（即苏宁快递）（70.9分）和快捷快递（67.3分）。
阿里巴巴2007年投资百世，2015年投资苏宁物流和圆通快递，2018年又战略投资了中通快递，再加上这次拿下申通快递。
前十里，中通，圆通，申通，百世，天天这五家都已经纳入阿里版图，也就是说，阿里的快递已经占据了中国的半壁江山。
这样一来，顺丰和京东肯定会有影响。
不排除，阿里下一个目标就是韵达，毕竟都是通达系的，就差你一个了。
如果统一通达系，阿里必将占领中国一半以上的快递版图，会有怎样的变化呢？
变化肯定会很大。
减少同业内部内耗式竞争；
提升整体物流效率；
顺丰和京东等独立快递公司业务会受到影响；
阿里电商优势进一步扩大；
赵冰峰财经
还不至于到危险的程度，但压力巨大是必然的。
现在中国的快递行业，非常类似三国。阿里是魏国，已经收编了“三通”（中通、圆通、申通），同时还是百世快递的大股东，快递行业前七名，阿里已经占据其中四个。而这次收编申通，就很像曹操下赤壁之前，降服了荆州的刘琮，统一了大半个快递市场。
顺丰，就像是固守江东的孙权。顺丰一直以来也很强势，在高端市场占据绝对的优势地位：顺丰一年的营收高达900亿元，是其他快递100亿~200亿元规模完全不能比的。顺丰拥有几乎完全自营的快递网络，对自己品质的掌控力是非常强的。
京东就类似蜀汉（这里说的是快递业务，不包含电商）。京东的快递业务，以前只是为自己的京东商城服务，起步比较晚，“血统”虽然比较好（毕竟背靠京东商城这个“爸爸”，就像刘皇叔），但实力相对来说要弱得多，地盘最小，去年才对外开放物流业务，京东才开始接外部的订单。
虽然阿里现在占据大半个江山，但它自身也有问题，毕竟它投资的这几家快递公司也只是战略级投资，不属于控股型，这些快递公司仍然属于创始人家族。由于这些快递家族之间本身就有很强的竞争，所以阿里想要把他们整合到一起显然是不可能的。阿里的算盘在于，要掌控这些快递公司的数据，掌握了数据就相当于掌握了用户。而正是因为数据之争，导致顺丰和阿里在2017年一度闹得很不愉快，顺丰掐断了阿里的数据通道。
阿里收编快递公司，一是为它的核心电商业务提供支持，二是为“新零售”构建基础设施，所谓新零售，其实就是线上线下的完全融合——最简单的例子就是盒马鲜生，用户到店消费和网上下订单，没有任何价格和品质的差异。
对顺丰来说，商务市场、高端市场仍然具有绝对优势，不是阿里联合几家快递公司就能撼动的；而对京东来说，其核心的物流资源在于它强大的基础设施，即遍布全国的仓库。
所以，阿里也好，京东顺丰也好，都是有机会的，快递行业的竞争，还会持续下去。
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孔方财经
家族财富密码评论员钱小帅：
最近大家都在说，马总收到了一份快递，快递费47亿
阿里在拿下申通快递之后，已经手握了中通，圆通，申通，百世，天天五家前十快递公司，其实阿里这种举动，对顺丰构不成太大影响，但对京东绝对施加了不小的压力
顺丰和其他快递公司一直是处于并列关系，并且各有优劣，顺丰的服务更多，很多类型的快递例如冰鲜食品，依然首选顺丰，但由于服务更加细化周到，顺丰快递的价格偏贵，这是其劣势，也是其他公司的优势，所以即便是阿里收购了多数快递公司，顺丰依靠自己的核心竞争力依然不会受到太大的影响
但对于京东就不是一件好事了
在京东淘宝两大电商的竞争中，淘宝背靠着庞大的阿里创造了很大的优势，无论从营收还是利润，都远超京东，淘宝之于京东，是赢在起点与体型上面，而京东之所以没有被淘宝挤入末路，原因主要有两个，京东是自营店，物品质量保障相对高，另外京东的快递配送是一大亮点，普通城市淘宝配送一般都要3-5天，而京东甚至可以在1-2天内将快递送到
所以阿里在不断完善改进自己的快递服务，之前成立了菜鸟联盟，如今收购了前十快递公司其中的五家，目的就是控制自己电商平台的下游，物流平台，缩减成本，提供更优质的物流服务，这样一来，京东和阿里的物流水平逐渐缩小，其压力也必然是不小的。
家族财富密码
马云以前自己搞过物流快递，都不是很成功，所以改成曲线救国。而快递市场上的龙头企业马云也没有办法收购，只能收购申通公司来达到目的；当然对于顺丰和京东会产生一定的威胁。
马云47亿拿下申通，对于用户来说未必是坏事，因为运费不断提高加重商品的成本。但是其收购行为还不至于形成对同行很大的冲击，因为在快递行业一直都是顺丰快递和京东物流最为强势，而且市场量份额非常之大。
但是现如今马云入股申通之后，在快递行业将整合很多的物流数据。这些数据的收集，十分有利于阿里巴巴的长期布局，但在短期内不会构成对顺丰和京东的直接影响。
申通由于是加盟模式，所以对资金需求是很大的，马云注资申通无疑是个利好。但是从快递的质量上来看，时效性，安全性上，顺丰和京东有垄断优势，这个是直营模式的优势。
马云收购申通也不能改变加盟模式快递质量低的现实，所以暂时来看，快递行业还是轮不到马云及其团队做老大。未来的竞争将加剧，如果顺丰和京东降低快递费用，反过来对申通等加盟快递是个重大的打击。
陆燕青
小财认为并不是这样，还没有达到危险的地步，马云拿下申通可能是为了在某些方面进行一些合作，对京东快递和顺丰有一定的影响作用，但是不至于“危险”。
根据申通方面的公告，阿里巴巴以47亿元拿下申通14.7%的股份，双方将会在服务，管理等方面进行合作，其实这并不是阿里巴巴第一投资快递公司，在此之前，阿里巴巴已经投资了圆通快递和中通快递，还投资了百世汇通等快递公司。
申通只是快递公司的一份子，远远没有对京东快递和顺丰构成威胁
申通在快递市场占领的份额小，而京东快递和顺丰在市场上面账占据的份额大，京东快递主要依靠着京东商城的订单进行派送，来自外部平台的订单数量极其少，而顺丰则是主打中高端市场，很少和“四通一达”等企业进行价格战，不仅保持住了服务质量，也得到了不错的盈利水平。
根据相关的统计，阿里巴巴持有圆通的11%的股份，还是在2015年进行投资的，距离现在已经4年了，如今还是没有对京东快递和顺丰构成实质性的威胁，反而是顺丰和京东快递之外的几家企业进行了激烈的价格战，进行价格战的公司的盈利能力都薄弱，所以即使是阿里巴巴以47亿投资申通，也不会对另外两家快速有太大的影响。
为什么马云要进军快递行业呢？
快递行业是电子商务的下游产业，当你购物之后，是需要快递公司进行配送，而国内的快递公司的配送的时间以及服务的质量是完全不一样的，在一定程度上面，配送时间的长短和质量可以影响到客户的购物选择，比如在某平台可以需要三天后才能到货，而另外一个平台则次日达，那么用户往往会选择配送快速的公司。
阿里巴巴如今已经很庞大，电子商务是最核心的领域，也是最赚钱的领域，但是在物流配送上面依然不及京东快递配送的速度，所以马云才会搞了一个菜鸟网络出来，对快递配送进行优化，自然就是想提高客户体验，在同等的情况下，客户可以选择去阿里巴巴购物。
小财说一说
虽然看着47亿似乎很多，但是对快递公司而言还是比较少的，快递是一个重资产的行业，需要很大的人力物力财力进行投入，才能换来回报，不断增加竞争的优势，如今的顺丰和京东快递都不可同日而语，所以影响不大。
小车说理财
阿里巴巴在快递行业雄心勃勃。三通一达都有股份，自身旗下有菜鸟网络，现在一直在加大快递业的投入。生意做到最大无非就是垄断，很明显阿里正在像这个目标努！但是就目前来说，京东快递有京东商城的给养，顺丰快递有前些年打拼的江山，又有自身的特色，想要撼动实属不易！当然危机感两家公司肯定是有，就看今后他们如何应对了，可能一步期棋差，满盘皆输！现在的快递业遍地开花，有很多都做的不错，将来业务会也来越多，这是一块大蛋糕，都想从中分一杯羹。就看谁的拳头硬，谁的手段高明！就目前分析，阿里手里有牌，牌面也不错，只有顺丰京东再联合一些有生力量扩大自己的实力，才能跟他一博！不然各自为政早晚会被阿里或更大的老虎分而食之的～～～
困困天机
马云47亿元拿下申通，强强联合，通过各种收购，逐渐打通阿里的发展瓶颈，逐渐形成阿里的物流体系、运输通道，强化阿里自身的核心竞争优势。然而，就目前而言，因京东自建物流体系、供应链条还是比较成熟，而且运作多年，已经获得了一定的市场话语权与市场地位，而顺丰则在运输等领域中也逐渐确立了行业地位。至于阿里拿下申通，虽然会对顺丰、京东构成影响，但考虑到京东、顺丰的运作体系比较成熟，短期内阿里对它们的冲击力应该不会很大，但不可小看阿里的后续爆发力，一旦阿里打通了相应的发展瓶颈，那么将会对京东、顺丰等巨头企业构成一定的冲击。
郭施亮
现在顺丰远不如以前了！以前顺丰确实快！现在呢比圆通中通其它快递费贵的多，而且还没有别家的快递快！最近也是急用发的顺丰都要补差价，是从芜湖到济宁货到付款24元，当天从上海一块买的东西，结果顺丰没有圆通的快，发圆通免运费！这是最近第二次发顺丰了，失望！！！在也不发顺丰了
每天欢乐小视频
为什么马云不自己做个阿里快运呢？中国这么多妇女都在支持你，你开个阿里快运应该生意很火爆的
