3月12日，2019年度长安福特经销商大会在海南举行。对于销量连年下滑的长安福特来说，这必然不是一个轻松的会议。
2018年，长安福特的大幅下跌，连累福特在华市场业务失利，连累长安汽车净利润下滑，连累长安福特经销商在库存压力排行榜上位列第一。
苦了长安也苦了福特
不久前，福特汽车全球财报出炉，作为全球关键业务单元之一的中国市场，这一次成为了亏损的主要阵地。财报显示，2018年福特全球营收1603.38亿美元，同比增长2.3%；净利润为36.77亿美元，同比大降52.4%。其中，福特在亚太地区的亏损达11亿美元，约合74亿元人民币。在销量方面，福特汽车2018年在华销量为75.2万辆，同比大跌36.9%；在华业务核心长安福特销量仅为41.7万辆，跌幅近50%。
另一方面，根据长安公布的财报，作为长安最重要的利润奶牛，长安福特去年销量惨淡腰斩，连累长安净利润下降九成。2018年全年，长安汽车累计销量213.78万辆，同比下滑25.58%。其中，长安福特2018年累计销售37.7万辆，同比下滑54.3%。
长安福特经销商更苦
车卖不出去，经销商也苦。2月的最后一天，中国汽车流通协会发布2019年2月份“汽车经销商库存”调查结果，连续14个月经销商库存水平超越警戒线。2月份汽车经销商综合库存系数为2.1，同比上升29%，环比上升50%，库存水平位于警戒线以上。
值得一提的是，在18个品牌库存深度达到2个月以上的品牌中，又有长安福特，而且还是库存压力最大的，库存深度达到3.16个月。此外，捷豹路虎、三七通威、别克和东风标致的库存也都接近3个月。广汽菲克、凯迪拉克、沃尔沃、比亚迪库存深度为2.5个月以上，上汽大众、广汽三菱、长城汽车、东风雪铁龙、雪佛兰、北京现代、雷诺、奇瑞、吉利库存超过2个月。
这里提一下，去年9月，由人和岛主办，百度、J.D.Power、蔚来汽车协办的中国汽车市场现状及发展趋势高端沙龙曾经发布过一个《2018年1-9月全国乘用车市场调研分析报告》，里面提到，全国只有32.8%的汽车经销商处于盈利状态，另外有26.7%的经销商持平，40.5%的经销商明确表示处于亏损状态，经销商亏损面扩大。虽然这一数据并非官方出口，但经销商的困境依然是业界默认的。
3月12日，长安福特强调，此次经销商大会受到母公司双方福特中国和长安的高度重视。就福特中国业务及未来规划进行沟通与探讨。履职福特汽车公司集团副总裁、福特中国总裁兼首席执行官不久的陈安宁承担着背后长安与福特的期待，他表示，改变正在发生，福特中国将会带来全面的新车计划，对于未来的业务发展充满信心。
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