雷诺的现状，对很多车企品牌来说都是个警示，首当其冲的就是法系车，标致和雪铁龙还有汤水救不活的DS，本就在退市边缘挣扎，距离真正的离场还有多远？而除了法系车，其实这个品牌日子也不好过，雷诺的现状可能就是它的明天，它就是福特。
法系车全线溃败已是行业皆知，数据显示，神龙汽车第一季度销量累计只有6385辆，同比暴跌80%，特殊时期让本就举步维艰的法系车更是雪上加霜，前途渺茫。雷诺是一个开始，但远远不是结束，同样，有着相似命运的绝对不止法系车，比如叫好不叫座的福特，很有可能成为下一个标致、雪铁龙或者雷诺。
福特和法系车有的比吗？现在来看还是有不少共同点，比如同样都有过爆款，口碑反馈都比较出色，现在同样都陷入了瓶颈，对市场热点把控不到位，尽管福特不断的做出调整和改变，但收效甚微。被誉为法系车翻身希望的标致508L销量惨淡，而同样寄予厚望的第四代福克斯，一样没能激起什么水花。福特品牌和法系车就像是受创的猛兽，现在想要重振雄风突破困境，但现实却一次次的将它们打回谷底，现如今恰逢特殊时期，机遇与挑战并存，市场面临大洗牌，但留给福特和法系车的，或许只有重重大山般的压力。
要说起福特，它并不是没有辉煌过，曾经也是消费者的购车首选，彼时福克斯、福睿斯乃至蒙迪欧都有着不错的销量反馈，曾在这些主力车型的助阵之下，福特进入了快速增长时期，在2016年年销近百万，但是从此福特品牌就走上了下坡路，车型长时间不换代更新，产品力大幅下滑，销量也随之暴跌，在一众豪华品牌高歌猛进衬托之下，显得尤为狼狈。
根据长安汽车发布的销量数据显示，长安福特年销量从2017年的82.8万辆，到2018年的37.8万辆，在2019年仅为18.4万辆，同比下滑51.3%，这个跌幅和雷诺有的一拼，成为长安汽车旗下业绩下滑幅度最大的板块，这已经是长安福特连续三年的销量负增长，销量大幅缩水，又恰逢2020年特殊时期影响，第一季度销量仅为30456辆，连往年福克斯甚至是福睿斯巅峰时期的单月销量都比不过。
福特并不是没有意识到问题所在，也曾想通过换代更新来挽救低迷的销量，但主力车型全系换装三缸发动机的举动，打消了不少潜在消费者的积极性和购买欲望。而投放的新品车型，比如锐际，却因为时运不济，没能起到为品牌注入活力和生机的作用。被自己和市场困住的福特，想要翻身，还有很长的一段路要走，但从消费者的角度来看，福特，没有人想和你说再见。
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