一次涉外海商海事案件的審理無疑也是一次展示中國法院公正開放形象的生動例證，直接體現了我國海事審判的公信力與影響力，這都要求海事法官具有更高的程序意識以及更加規範嚴謹的程序把握能力。
在全國政協第十三屆二次會議期間，全國政協委員、廈門海事法院院長夏先鵬接受《中國船舶報》記者採訪時建議，加大海商法律高端人才培養力度，以中國的海事司法實踐為我國參與制定國際規則提供依據和支撐，努力提升海事審判在航運界中的話語權。
↑ 廈門海事法院夏先鵬院長
海事法院涉外案件多，審理的每一起涉外案件都關係到中國法院的形象。
廈門海事法院就促使英國倫敦仲裁協會修改相關規則的一份裁決扭轉了國際仲裁庭對我國海事法院形成的刻板印象。
2008年，建院才17個年頭的廈門海事法院，就一起涉外船舶買賣合同大案作出了一個令國際仲裁界都為之轟動的裁定：不予承認和執行英國倫敦仲裁協會的仲裁。這是一起涉及福建某造船廠與希臘船東的船舶買賣（建造）案件，標的金額3.7億元。2007年，英國倫敦臨時仲裁庭對該案作出仲裁後，馬紹爾群島第一投資公司向廈門海事法院提出申請承認和執行。從受理案件那一天起，廈門海事法院堅持用事實說話，合議庭成員用了一年多的時間，研究、翻譯、整理了近500萬字的中英文專著、論文、案例和英國仲裁法的背景資料，查閱了荷蘭海牙國際法院圖書檢索數據庫、英國勞氏法律報告數據庫、美國法律法學數據庫、聯合國託管圖書館藏資料庫，吃透了相關法律問題，結合具體案件，最終認定該仲裁案違反了仲裁地程序法，並依法作出不予承認和執行的裁定。
據有關資料顯示，能夠作出推翻英國倫敦仲裁協會裁定的案件極其少數，廈門海事法院共受理24起申請承認和執行英國倫敦仲裁的案件，也只有這一件作出不予承認和執行的裁決。
該案的成功審結，不僅有力維護了國家利益和公平正義，還因首次對英國仲裁庭仲裁的事實和法律後果予以司法評判而填補了外國海事仲裁司法審查的一項空白，為我國海事法院贏得了參與海事仲裁國際話語權。此前，最高人民法院明確要求全國海事法院要全面推進涉外商事海事審判精品戰略，以便更好地服務保障建設海洋強國戰略和“一帶一路”戰略的實施。
夏先鵬表示，海事法院作為我國司法的國際窗口，建設國際海事司法中心的主力軍，必須著眼於海事司法影響力的拓展與延伸。在審理涉外案件時不僅要有胸懷全局的政治敏銳性，把維護國家司法主權與平等保護中外當事人合法權益結合起來，全面彰顯我國持續開放的國度形象和依法治國的法治環境。同時，要有高素質的法官隊伍作保障，著力打造懂經濟、懂法律、懂外語、懂航運的複合型法官隊伍，為海事審判精品戰略實施提供堅實的人才保障。他建議，重點培養既熟悉中國法律和相關國際條約、國際慣例，又掌握國際經貿航運知識，並具有豐富審判經驗和較高外語水平的複合型專家型法律人才。
隨著“一帶一路”戰略實施，我國已成為全球貿易進出口、造船、航運的第一大國。近年來，廈門海事法院受理的海事糾紛案件主要涉及船舶建造和修理、船舶買賣、海洋工程、船舶融資租賃、租船、海上運輸、船舶碰撞、漁業、海上保險、貨代等海事海商合同。夏先鵬說，這些海事糾紛很多源於船舶企業內部防範合同風險意識不夠，船舶市場進入買方市場後，很多船企在合同中處於弱勢，一旦出現糾紛，進入海事審判或海事仲裁時均處於被動地位。
夏先鵬建議，企業在簽訂合同過程中雙方就應當認真研究建造中可能出現的問題，對雙方權利義務予以明確約定，一旦發生糾紛解決起來也有章可循。今後，廈門海事法院將立足審判職能，依法公正高效審理海事案件，努力營造公平公正透明的營商投資環境，規範和維護市場秩序、行業秩序，為建設造船強國、海洋強國提供有力的司法服務和保障。
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