2019年1月，车市依旧寒冷，中汽协和乘联会的统计数据虽不相同，但都是同比下跌。根据乘联会数据，1月份狭义乘用车销量216.1万辆，同比下降4.0%，环比下降2.8%。这是近几年来1月份的最差数据。
上汽大众、上汽通用、吉利汽车、上通五菱和东风日产等品牌1月份销量全线下跌，仅有一汽-大众同比微增长1.6%，算是聊胜于无。不过就在大家都哀叹的时候，车市也出现了一个异类，它就是北京现代。
据统计，1月份北京现代销量110,316辆，同比增长47%，这个成绩在一线阵营中绝无仅有，仅此一家。
领动销量进入轿车榜前十
北京现代旗下各大车系均取得了开门红。
轿车方面，领动销量非常不错，1月份销量超过2.4万辆，同比增长84%，超过雅阁、思域、帝豪等强手，轻松排名前十。
菲斯塔去年10月18日上市，上市3个月累计销量超过3万辆，1月份销量轻松过万。值得一提的是，菲斯塔是一款瞄准思域和凌度等偏性能家轿的车型，自身颜值在线，搭载的1.6T高功率发动机最大输出功率达到了150kW，汽车之家实测的百公里加速时间只需6.78秒，在同级车型中优势明显，属于北京现代旗下的主力选手。
北现另一款销量破万的轿车是悦动，这款沙场老将上市多年，以低廉价格和高实用性在激烈竞争中发光发热，能够保持过万的销量实属不易。
ix35白日飞升
在SUV领域，北现表现也非常不错，旗下第一核心主力为全新ix35,这款高性价比SUV在2018年销量超过13万辆，成为韩系SUV的中流砥柱。2019年1月份，现代ix35白日飞升，销量高达22,050辆，创造新车上市以来最好成绩。此外，小型SUV ix25的表现也很不错， 1月份销量已过万辆。
算上轿车和SUV，北京现代1月份销量过万的车型超过5款。当然令人遗憾的是，途胜、胜达、昂希诺和悦纳等车型销量很一般，但是总体来说瑕不掩瑜，北京现代1月份同比超过47%的增长已经充分证明了实力。
深蹲之后的回弹
北京现代之所以能够在一片严寒中逆势上升，车骋认为主要有两点原因。
首先，去年销量基数偏低。众所周知，近几年北京现代经历了起伏波折。2014年，北京现代销量116万辆，2017年暴跌到82万辆，2018年继续下跌至79万辆。
尤其是从2016年到2018年，北现销量每年都在下降，到2018年，北京现代跌到了5年来最低谷。一旦到了最低谷，就必然会出现反弹，同时销量基数也变得更低。比如2017年1月份，北京现代销量还将近10万辆；2018年1月份，销量就下跌到7.5万辆左右，同比下滑两成多。在深蹲之后回弹，尤其是在很低基数上回升，也属自然。
牺牲价格，换取市场
北京现代之所以逆势起飞，还有一个重要因素就是以价换量，降价图存。
北京现代最近上市的几款新车，基本都是大幅降价。典型比如现代ix35， 2017年11月份上市，起步价只有11.99万元，比上一代便宜了将近5万元，成为合资同级最便宜的车型，也创造了新车降价的记录。这个价格和本田CR-V、大众途观等大幅度拉开了差距，和自主品牌贴身肉搏。更重要的是，在这个价格基础上，现代ix35终端还有近万元不等的优惠。
北现旗下另一款车型，瑞纳的定价策略也很激进，甚至比一线自主品牌还低。这款A0级别的小车，起步价只有4.99万元，团购还有几千元的优惠，这个价格几乎成为合资阵营最便宜的轿车。
此外，北现旗下的其它车型，也有着明显的价格优惠，比如ix25比同级产品指导价便宜了两万元，终端还优惠近两万元；领动起步价不到10万元，终端甚至可以打到8折左右。
难以复制的奇迹
综上所述，北京现代销量能够逆势上涨，有着双重原因，既有去年基数低的客观原因，也有以价换量的主观原因。极端时候，北京现代甚至可以牺牲品牌，牺牲利润，来保证市场销量。
不过，北京现代的奇迹很难复制，因为本田、丰田和大众等合资品牌的基数已经很高，想再进步难度太大。同时它们也不愿意为了市场过分牺牲利润。而自主品牌的价格已经很低，也没有太大降价空间，所以北京现代的奇迹，或许真的有其唯一性。
当然需要指出，1月份销量的奇迹并不能代表什么，能否持续才是王道，车骋将继续关注。
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