網約車的出現帶給我們出行的很大的方便，網約車一出世就受到了大眾的寵愛，無車族，有車族都覺得很方便，就比如有車一族假如喝酒應酬回家的時候是需要叫代駕，而現在就省去了直接叫網約車，網約車的競爭是很激烈的，網約車的風雲人物滴滴遭遇安全事件後腹背受敵，不僅順風車無期限下線，還虧損109億，似乎這個網約車界的寵兒逐漸走向下坡路，網約車這塊大餅很快吸引到眾多的競爭者前來瓜分大餅，隨後依靠阿里的哈羅在春節上線了順風車，汽車行業的巨頭推出了曹操專車，繼而國際汽車製造巨頭寶馬也進駐中國市場推出高端專車。
不過大家應該不大清楚，在這些各大網約車品牌陸續出現之前，有一個品牌曾經以90%的份額領跑網約車市場，是當時網約車界數一數二的大亨，這個品牌它就是易到，易到2010年創立於北京，被稱為“網約車鼻祖”易到比程維創立滴滴早兩年出現在市場上了。
上線之後易到的發展市場順風順水，在網上可查到數據顯示，易到的網約車業務壟斷了國內外190多座城市，深受超過4000萬用戶和600萬車主的寵愛，真是集萬千寵愛於一身，2014年8月份易到已經佔據了90%的市場份額，成為了一代網約車巨頭，資金方面，易到獲得了數千萬美元的融資，最高估值達到了數百億。
凡事太順風順水也不太好，很快易到遇到了上線以來的滑坡，2014年紅杉資本等6家投資機構找到周航，是希望可以參與易到新一輪的融資，當時的周航可能比較傲嬌直接拒絕了，給到人家的理由是易到沒必要拿股權去換那麼多錢，可想而知，很快周航就為自己的任性決定付出代價，滴滴、快的在專車領域的崛起，對易到形成巨大沖擊，業績下滑後再尋求融資可就沒那麼容易了，下一年想參與對戰的機會都沒有，易到面臨被踢出局。
事後，周航也表示過，如果在給他一次機會回到過去，2014年拿融資時絕不手軟，易到之所以落到現在的局面，就是從2014年沒有拿融資開始的，沒有融資易到沒辦法參與到核心戰場，只能在靜靜地看。最終，走投無路的易到沒辦法只得接受樂視投資，出讓70%的股權。
融資也不是很順利，投資對象樂視被爆出拖欠供應商款項，易到融資受阻司機提現困難，乘客打車困難而且困一系列現象接連而來，這是易到成立以來面臨的最大的危機。後來周航和樂視賈躍亭鬧掰，易到內部矛盾正式公開化，當初樂視投資易到的14億資金，不是由銀行提供，而是貸款且樂視抵押了樂視大廈，易到的生態日常經營資金週轉。這一系列事情出現後顯而易見，樂視當時投資易到並不是想幫助易到走出困境，而是為了自己公司更好的發展，周航最後和樂視撕破了臉，這樣也好，最後也算是保全易到之前是優質資產。
近期目前易到資金鍊斷裂，司機提現越來越困難，使用易到的司機數量減少，使用易到的乘客也寥寥無幾，現在易到的市場影響力和佔有率越來越小。這讓易到陷入一個無法自拔的泥潭，惡性無限循環，易到快要吃不消。
現在的網約車市場是變幻莫測，隨時都可以改朝換代，目前佔據市場大頭的滴滴打車，現如今狀態依然處於虧損狀態，今年一月份，哈羅上線了順風車業務，更多汽車集團傳統企業紛紛宣佈進軍網約車市場，很明顯未來網約車市場競爭會越來越激烈。
第二個投資方韜蘊資本想出售易到，有可靠消息得知，赫美集團有意向購買易到最少5%的股份，後來赫美集團發佈公告表示，這一合作意向因協議雙方溝通交易方案意見不能達到統一的方案，最終終止了和易到的合作事宜。
現在的易到想要走下去不是賣身就是融資，其實這對易到很不容易，不過還是有希望的，一些記者透露哦，交通代步行業隨著大規模的補貼的退出，市場的機會還是有的，不排除一些大型的企業，希望有人通過收購易到可以讓易到快速解決問題。現在的易到真的是深陷泥潭想要拔出來可謂是太困難，接下來會是誰投資接手幫助易到恢復以往的輝煌呢?
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