网约车的出现带给我们出行的很大的方便，网约车一出世就受到了大众的宠爱，无车族，有车族都觉得很方便，就比如有车一族假如喝酒应酬回家的时候是需要叫代驾，而现在就省去了直接叫网约车，网约车的竞争是很激烈的，网约车的风云人物滴滴遭遇安全事件后腹背受敌，不仅顺风车无期限下线，还亏损109亿，似乎这个网约车界的宠儿逐渐走向下坡路，网约车这块大饼很快吸引到众多的竞争者前来瓜分大饼，随后依靠阿里的哈罗在春节上线了顺风车，汽车行业的巨头推出了曹操专车，继而国际汽车制造巨头宝马也进驻中国市场推出高端专车。
不过大家应该不大清楚，在这些各大网约车品牌陆续出现之前，有一个品牌曾经以90%的份额领跑网约车市场，是当时网约车界数一数二的大亨，这个品牌它就是易到，易到2010年创立于北京，被称为“网约车鼻祖”易到比程维创立滴滴早两年出现在市场上了。
上线之后易到的发展市场顺风顺水，在网上可查到数据显示，易到的网约车业务垄断了国内外190多座城市，深受超过4000万用户和600万车主的宠爱，真是集万千宠爱于一身，2014年8月份易到已经占据了90%的市场份额，成为了一代网约车巨头，资金方面，易到获得了数千万美元的融资，最高估值达到了数百亿。
凡事太顺风顺水也不太好，很快易到遇到了上线以来的滑坡，2014年红杉资本等6家投资机构找到周航，是希望可以参与易到新一轮的融资，当时的周航可能比较傲娇直接拒绝了，给到人家的理由是易到没必要拿股权去换那么多钱，可想而知，很快周航就为自己的任性决定付出代价，滴滴、快的在专车领域的崛起，对易到形成巨大冲击，业绩下滑后再寻求融资可就没那么容易了，下一年想参与对战的机会都没有，易到面临被踢出局。
事后，周航也表示过，如果在给他一次机会回到过去，2014年拿融资时绝不手软，易到之所以落到现在的局面，就是从2014年没有拿融资开始的，没有融资易到没办法参与到核心战场，只能在静静地看。最终，走投无路的易到没办法只得接受乐视投资，出让70%的股权。
融资也不是很顺利，投资对象乐视被爆出拖欠供应商款项，易到融资受阻司机提现困难，乘客打车困难而且困一系列现象接连而来，这是易到成立以来面临的最大的危机。后来周航和乐视贾跃亭闹掰，易到内部矛盾正式公开化，当初乐视投资易到的14亿资金，不是由银行提供，而是贷款且乐视抵押了乐视大厦，易到的生态日常经营资金周转。这一系列事情出现后显而易见，乐视当时投资易到并不是想帮助易到走出困境，而是为了自己公司更好的发展，周航最后和乐视撕破了脸，这样也好，最后也算是保全易到之前是优质资产。
近期目前易到资金链断裂，司机提现越来越困难，使用易到的司机数量减少，使用易到的乘客也寥寥无几，现在易到的市场影响力和占有率越来越小。这让易到陷入一个无法自拔的泥潭，恶性无限循环，易到快要吃不消。
现在的网约车市场是变幻莫测，随时都可以改朝换代，目前占据市场大头的滴滴打车，现如今状态依然处于亏损状态，今年一月份，哈罗上线了顺风车业务，更多汽车集团传统企业纷纷宣布进军网约车市场，很明显未来网约车市场竞争会越来越激烈。
第二个投资方韬藴资本想出售易到，有可靠消息得知，赫美集团有意向购买易到最少5%的股份，后来赫美集团发布公告表示，这一合作意向因协议双方沟通交易方案意见不能达到统一的方案，最终终止了和易到的合作事宜。
现在的易到想要走下去不是卖身就是融资，其实这对易到很不容易，不过还是有希望的，一些记者透露哦，交通代步行业随着大规模的补贴的退出，市场的机会还是有的，不排除一些大型的企业，希望有人通过收购易到可以让易到快速解决问题。现在的易到真的是深陷泥潭想要拔出来可谓是太困难，接下来会是谁投资接手帮助易到恢复以往的辉煌呢?
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