全球私人飛機市場發展迅猛。但是，私人飛機市場因財務不透明而滋生的“過度收費”等問題，為這個快速增長的市場蒙上了一層陰影。
“天價賬單”何來？
根據私人飛機運營商 VistaJet 聯合 Wealth-X 發佈的一份報告，大約四分之一的私人飛機機主，其財富淨值超過了5億美元。在如此龐大的資金流轉市場，不可避免地出現了一些“欺詐行為”。
My Sky 是一家創辦於2015年的私人飛機財務管理公司，幫助私人飛機機主審查和管理成本。據 My Sky 公司稱，一些私人飛機運營商的“欺詐方式”近乎滑稽。
比如，一位私人飛機機主發現，明明飛機是空機狀態，卻有一項顯示為“機上供應的240份壽司盒”的開支，共計4000英鎊；另外一位機主為機上供應的塑料杯支付了6000歐元，事實卻是運營商誤在發票上多寫了兩個0；還有一位機主發現，其加油費用換算成相應油量後，竟然超過了飛機燃油箱容量的2噸多。
難以追蹤的“過度收費”
部分問題因私人飛機旅行相關的大量文書工作和賬單而起。一次飛行就能產生數十張發票，包括燃油、食品、飛行許可、機場費、地面服務、機組人員住宿、航班維護等。每次旅行都不盡相同。從這個層面來說，私人飛機用戶，也就是那些環球旅行的億萬富豪們很難追蹤這些費用。
德勤金融諮詢服務（Deloitte Financial Advisory Services）董事總經理 Mike Brodsky 表示，面對私人飛機和郵輪這類複雜的資產，人們往往不瞭解它們的成本結構。“因此如果把發票擺在他們面前，他們往往會簽字。”
一位業內人士評論說，很多超級富豪往往不太注意額外費用，一些私人飛機運營商利用了他們的這一心理，從中牟利。
目前尚不清楚，這種過度收費的行為是否會在當下社交媒體和技術快速發展的時代，變得更加普遍或更加明顯。粗略估計，每年因低效率和欺詐行為讓超級富豪蒙受的損失可能會達到數十億美元。
“任何有關針對高淨值人群欺詐行為的數據都被低估了，因為許多人不會承認這一點。” Mike Brodsky 說。
全球共有2.1萬架公務機，運營成本約320億美元。My Sky 預計，如果優化運營，那麼相關成本可減少四分之一。
一位不願透露身份的私人飛機經紀人表示，他曾見過過度收費的證據，而私人飛機機主和他們的管理公司發生爭吵也是常有的事。
行業需要透明度
一些私人飛機運營商表示，“透明度”已經成為業內新創公司的一個重要賣點。
Global Jet Concept 商務拓展副總裁 Bjorn Naberhuis 表示：“目前我們所有的談判都集中在為機主提供最優費用。”他補充說，他們的客戶可以在其網站上查找發票並查看成本明細。“隨著私人飛機用戶及其家族辦公室受教育程度越來越深，他們對於這個市場的瞭解也在增加。”
然而，業內的不透明度問題仍然嚴重。一家大型家族辦公室的 CEO在談到私人業務管理時，將私人飛機運營公司稱作“罪惡之源”。他透露，這些公司提供的信息雜亂無章、難以審查，而且也並不打算給最好的價格。
“這是一個絕對不透明的市場，”My Sky 的聯合創始人 Kirill Kim 說， “你無法控制任何費用。”
目前 My Sky 管理超過60架私人飛機。該公司通過一系列工具和專家幫助私人飛機機主分析、審查財務，他們的目標是讓私人飛機市場更加“集中、透明”。
《華麗志》的歷史報道顯示，共享私人飛機行業蓬勃發展，新的玩家不斷湧入，其中的佼佼者獲得了鉅額融資：
巴菲特的 Berkshire Hathaway集團旗下的私人航空公司 NetJets 較早地引入了部分所有權概念，讓客戶可以單獨購買其機隊某一架飛機的部分所有權，讓客戶可以在享有私人豪華噴氣式飛機的同時，免去一些相關的複雜手續，NetJets 共擁有700架飛機，其中100架位於歐洲，涵蓋了小型、中型、超中型和大型等眾多機艙尺寸。
2017年10月，會員制私人飛機運營商 Wheels Up 完成了 1.2億美元融資，估值突破10億美元。
上文提到的 共享私人飛機運營商VistaJet 的最新估值據說已經超過了25億美元。
定位於私人飛機界的 Uber 的 JetSmarter 則獲得了沙特王室，說唱歌手 Jay-Z，以及私募投資機構 Clearlake Capital 等的支持。
就在本月，私人飛機共享服務初創公司 Blackbird 宣佈完成1000萬美元A輪融資。
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