燃油宝就是用来清理积碳的，别想太多！积碳其实是由羟基酸、沥青质、加油质等构成的胶质（哦对了还有燃烧不充分遗留的碳），想要清洁的话就需要用同样是石油馏出物做为清洁液，有机溶剂则是清洁剂，他们的关系就好像水和肥皂粉。
现如今发动机分为两种：缸内直喷和多点电喷。这两者最大的区别就是喷油嘴位置不同，所以积碳位置也不同，那么就要对症下药，不同型号的燃油宝配方不同，针对性不同，所以千万不要买错了，不然就是竹篮打水了。
积碳部位
多点电喷（歧管喷射）车型的积碳多位于燃油系统低温区的进气歧管、进气阀、喷油嘴等
缸内直喷车型积碳多位于燃油系统高温区的喷油嘴、燃烧室、活塞顶端等合理使用汽油添加剂可以起到很好的清除作用。
燃油添加剂的发展
第一、二代添加剂：1960-1990年，主流车型为化油器车型，所对应使用的添加剂能解决化油器的积碳问题（化学成分为聚异丁烯琥珀酰亚胺为主）；
第三代添加剂（俗称燃油宝）：1990-2010年，主流车型为多点电喷（歧管喷射）车型，所对应使用的添加剂能解决电喷系统中喷油嘴、进气阀积碳问题，其化学成分以为PIBA（聚异丁烯胺）居多；
第四代添加剂（俗称直喷宝）：2010年后，主流车型为缸内直喷车型，所对应使用的添加剂能解决缸内直喷系统中喷油嘴、活塞顶端、燃烧室积碳问题，其化学成分为PEA（聚醚胺）。
缸内直喷车型加入第三代添加剂的危害
由于缸内直喷系统是将汽油直接喷射在燃烧室中，能够适应这种高温高压环境并且不产生沉积物的添加剂化学成分只有PEA（聚醚胺）。
而传统燃油宝主要成分以PIBA（聚异丁烯胺）居多，这种添加剂对多点电喷车的积碳可以有效清除，但是在直喷车内高温高压的环境（燃烧室）下挥发性很差，会迅速形成沉积物，所以将传统燃油宝加入缸内直喷车型中不仅无法清洗燃烧室积碳，反而严重增加积碳的堆积。
聚醚胺PEA三大优势
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