搞笑红人
你上面说的这些品牌，都是属于豪华品牌，宝马奔驰奥迪这样的汽车当然是第一梯队的豪华品牌，而沃尔沃和凯迪拉克，捷豹等等这些车都可以理解为是理解为第二梯队的豪华汽车品牌把！
就是因为品牌价值和销量的原因，凯迪拉克和沃尔沃这样的汽车优惠很大，再加上现在整体的新车市场不景气，就会造成他们的价格更有优势，比如凯迪拉克XTS优惠力度将近十万，这是非常大的优惠了，本来是豪华的中大型汽车可以和A6L、5系和E级媲美的车型，现在都沦落了和B级车争夺市场的地步了。
为什么要说用起来贵呢？首先他们主要值得是维修费用贵，还有一部分是油耗费用比较高，比如凯迪拉克的汽车比同级别的BBA 车型油耗高一些，主要值得就是维修费用，就是因为小众，配件更少，这样出现问题以后价格就更高了！平时正常开更换机油，滤芯和一下油水没有太大的区别，就是真的出现大的问题，确实花费的比较多。
记得报道过，S60L的车主如上图追尾后，实际维修费达到了惊人的1.1万元，这对于一般的汽车来说，最多也就是几千块钱就完事了，主要还是工时费和配件太贵了！所以看你是买便宜还是用便宜，沃尔沃和凯迪拉克这种车二手车市场的保值率也不高，虽然买的时候便宜，但是后期卖的也便宜，用着也更贵些，综合考虑下吧！
66号车坊
本人现车是新款沃尔沃XC60。
如果是保养的话我觉得不贵。第一，由于现在各品牌竞争激烈所以买车时都会送一段时间或公里数的保养（本人4S店赠送六万公里大小保，起码六万公里内保养是免费的。）第二，沃尔沃保养周期是一万公里或一年，对于很多5000至7500公里保养周期的车型来说折算下来的话，保养综合没那么贵。
如果是维修的话是挺贵的，沃尔沃的配件价格挺高。
shweicong
坐标北京本人17年7月购买凯迪拉克XT5铂金版，连同装饰落地55，铂金的配置相当高，很豪华舒适性也非常好，最烦的就是自动启停不能关，开空调除非最低档否则启停继续工作，店里和论坛给出的意见就是停车时轻踩刹车或者快停时挂N档，我试过这些操作可以缓解，但是这车开着就比手动挡还累，唯一一次性解决方案就是花13500外面刷隐藏，感觉就是这个车油耗太大，为了工信部标准强制启停，北京堵车我的油耗一直在13，14左右，买车送我四次基础保养，第二次开始就推荐我一些清洗项目，如果保养自费的情况下7500公里要900元左右不贵，这个车建议能开6年以上的朋友购买，经常换车的就算了，我18年11月卖的这个车28.8
布衣墨客
沃尔沃没开过不了解，凯迪拉克xts开了3年，6万公里，保养费用当时存的会员1万赠4000，相当于整体打7折，3年后还剩6500，也就是3年保养费用一共7500块，平均间隔8000-10000公里保养，小保900多，贵么？比bba便宜多了好吧。换件的话，3年里因为自己剐蹭右前叶子板碰坏了前车雷达传感器，因为在保，4s给免费换了，实际价格好像1000多，其他没出过毛病没换过件，贵么？修车的话，我自己剐蹭的，两件漆，前杠和前叶子板，问了下4s连喷漆加工时2000左右，我没修，去外面修车店问了下700，也没修，主要得三天我总没时间，啥时候一起走保险得了，保养修车呢，价格就这么个价格，没开过的就别瞎说
多多虎1
我就是汽车修理工，但是我并不会觉得类似沃尔沃、凯迪拉克这类二线豪华品牌的车型后期的用车成本会比奔驰、宝马、奥迪更贵啊，这样的说是存在很大误区的。我们都知道，沃尔沃和凯迪拉克这两个品牌的车型的优惠力度是很大的。
例如凯迪拉克ATSL，本来是和奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L这类车型同档次的，但是优惠幅度却非常的大，入门级车型20万多点就可以落地了，这就很容易让人把它和大众迈腾、丰田凯美瑞这类车型放在一个等级，在用车成本上也会和这类中端品牌进行对比。
但是无论车型怎么降价，不可否认的是凯迪拉克依旧是一个豪华品牌，依旧还是和BBA一个级别的，像这类车型在4S店做一次常规保养价钱都是1000元往上，但如果去了外面的修理厂，估计也就六七百就可以搞定了，就看你是想要实惠还是要服务了。
要说后期的故障率，那个豪车品牌没点娘胎里带出来的毛病，奥迪的烧机油，宝马的漏机油，奔驰的断轴，凯迪拉克的抖动，所以豪华品牌的车型都差不多，既然要面子买豪华品牌，就得接受后期高昂的用车成本。
车圈小师哥
现开沃尔沃V40，因自己还有一辆小奔，加上很好的朋友有买过宝马，所以有过同类比较。
买奔驰的时候送了六次保养，三次A保三次B保，一年一次，加上买车的时候就他们家买了保险又送了我一次保养，我觉得够了，每次就加了200块换好一点的机油。车上该有的设备都有，所以也没有装修什么的，就是优惠力度只有15000。
买沃尔沃的时候啥也没有，连把伞都不送，非常坑！强制装修贴膜和行车记录仪，保养也不送，每次一千多，比奔驰和宝马都贵（奔驰宝马基础保养都是1000不到），动力还可以，但是车重，1.5T的排量开起来挺耗油的。
上次保养的时候又去看了一下沃尔沃的SUV系列，其实对比BBA价格也不便宜！
换车前是奥迪和一汽大众的宝来，感觉BBA里面保养最贵的就是大众，烧机油最厉害的也是他，时间长了小零件总有些问题，发动机后期也不给力（开了13年）
曼联猫爷
本人S60l T4开了4年，换了S90 T5开了快一年了！没感觉这两款车使用成本高。保养因为是一万公里保养，所以价格可以接受；油耗不能和日本车比，但也不算费油；维修费，车子本身一般不会发生故障，有过几次事故修，不过都是走保险，贵不贵不用在意！
性能我不追求极致，够用就好，偶尔也可以飙一把，或者在第一个等红灯时，第一个窜出去，沃尔沃完全可以做到！我最看重的指标是环保和安全，这两点沃尔沃做的是最好的，所以我会一直信赖沃尔沃！
睡觉的鱼55381214
作为V40车主，就保养（4S）、维修（4S）、使用三方面谈论一下自己的实际感受。
保养：车是每10000公里/周期，小保换机油0W-20全合成6升+机油滤芯+空气滤芯，合计1100多（应该这个价格不能说贵）。
维修：这车质量不错，16年使用至今车自身没有出现过任何毛病故障；出过两次维修，一次是上台阶蹭了油底壳发生漏油，4S维修、换底壳费用4000多；一次在高速三车追尾，我是尾车全责，三车维修70000多。两次费用均由保险支付。换件、维修价格确实不便宜，但都不是自身质量问题所以均有保险承担，无须个人支付。
使用：最深感受还是车内空气质量绝对环保，新车可以没有一丝异味；动力1.5T够用，轻踩油门就能上140，高速超个车没有问题；缺点是底盘比较硬，隔音效果一般，油耗上海市区日常8.6（95以上，我习惯加98））。
结论：保养维修价格贵不贵，关键在于车的自身质量，事故造成的损失保险会支付。
闲时工具
其实这些车包括BBA，正常合理保养维修都应能接受，毕竟你买的就是一、二线的品牌，真正贵是贵在4s店或修车厂的套路和陷井中，不信你去4s店认真观察，别坐在豪华休息窒里喝咖啡坐按摸椅看电视。等着所谓的维护顾问亲切的来给你建议，你的爱车该整什么修什么了。当他咵你的车时或者耸言你车问题时，紧接着的套路和陷井就来了。甚至有的4s店还有更恶劣的操作，比如进场就告诉你你的车需清洗油路或更换什么配件，其实你车并没这些问题，你也不是带着这些问题去店的，如果你同意更换或清诜，他们会把你车上原好的配件拆去装在真正有问题去厂修理的车上，这样就收其它人一次钱，又收你一次钱，如果你没按他的要求换，他们甚至会把你的好件拆走，把别人坏件简单处理一下给你换上，你出店不久就会出问题，到时他们还可以说早就告诉过你，是你自己不处理。这也是4s店热心为你免费体检爱车的原因之一。(本人是亲自在成都瑞星行奔驰4s店领教过的)，当然套路还不止这些。这些都是4s店前员工告诉我的，所以，贵是相对的，陷井里才真正贵。
李210932517
我在17年7月底买的ct6当时买车，这些bba都看了，奔驰加价，（不加加我也不会考虑，到店里一看一摸所有的塑料件按下去都带响，连个座子居然不是真皮）。五系正好刚上市，没有优惠，去看车看下内饰没有购买欲望了，当时也没打算买，顺路看看。A6是我唯一当时准备选择的，一直由于是2.5的还是2.0的，但到展厅一闻车里的闻到我觉得我会受不了那气味，正好第二天坐朋友买了二年的A6居然还有这味道，真一下就没兴趣了(之前是朋友一辆Q7我没事也会开开，里面没什么味道，就皮子味道）。后面居然有一个月时间考虑买辆二手的Q7开算了，手上的闲钱也不多。朋友一直要我买个沃尔沃全了，我没选择就那个屁股实在就个几万的车屁股样。。就没考虑了，还内饰也没什么想法。选择凯迪拉克也是偶然的机会，没事看看论坛，一看优惠这么大。。就研究了半个月，全款买了，优惠了12.6万，当时要一个朋友走的他们车行提的车，朋友也没赚我钱，买了二条烟给他，反正现在还没怎么后悔，跑了快12万公里，修了变速箱一个什么东西，倒车影像一个模块，保养买了个终身保养8800快，一年四次，只要不换牌照都可以保养，一万公里保养一次，不够就买了个小套餐，合算也就七八百，保养我觉得也不贵，维修我觉得上了这价位的车价格不都差不多啊，还有更便宜的吗，一个大灯谁不都一万多。这车唯一恶心的就大灯不亮
