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全时四驱系统只能越野吗？
答案当然是否定的，全时四驱不仅SUV和越野车使用，很多中高端轿车也会配备四驱系统，这些离地间隙的只有十余公分的B/C级轿车总不会去越野，那么作用只剩下安全和操控。
四驱车更安全很容易理解，以雨雪冰面等路况为例，前置前驱车后轮是从动轮，也就是被拉着跑，在过弯时车尾会产生横向作用力，这一作用力如小于轮胎摩擦力车辆则能按照预计行驶轨迹转弯；如作用力大于轮胎摩擦力则会出现甩尾，不懂如何修正的话车身一定会失控。
后驱车前轮是从动轮，在过弯时以后轮推动前轮行驶，如前轮的摩擦力过小方向指向能力会消失；也就是说不论前轮转角是多大，都会在后轮动力的推动下以直线行驶，轮胎花纹没有摩擦力起不到导向作用了。如果文字描述不太能理解的话，看以下两种动图，第一张是前驱甩尾、第二张为后驱推头。
而四驱车则不会出现这些问题，或者说非刻意操控的前提下不会出现，因为四驱车前后轮都有动力输出，行驶中前轮拉、后轮推状态要稳定的多。同样在弯道时转向轮有动力输出则有主动抓地力使轮胎的导向性起到作用，尾部的横向作用力也会被轮胎输出的扭矩克服一部分，安全系数要高一些。
其次四驱车的车身前后配重接近50:50，重量相当对轮胎抓地力的影响也基本相同，这也是提升安全系数的主要原因。不过全时四驱对于安全的提升主要是在雨雪路面，如路面结冰摩擦力会降低90%左右，即使上四驱也有失控的可能，面对冰面最好的办法的带破碎锥的防滑链，其他没有好办法，真正“全时四驱”如下图所示该翻也得翻。
全时四驱对于操纵的提升其实上文已经提及，主要是弯道时全轮动力输出对作用力的抵消，其次就是重量配比合理车身不容易失控。SUV或越野车的全时四驱往往比轿车多出分动箱的扭矩放大功能和差速锁，这种四驱不仅能够提升安全还能够用来越野脱困，功能性的丰富当然是有比没有更好。
不过四驱系统也有很多种类型，不同类型的作用大致如下：
横置发动机适时四驱以城市用车提升安全为主，基本不具备越野能力。
横置发动机全时四驱多数是为后桥保留5%左右的动力，实际作用同上。
纵置发动机全时四驱轿车为安全+操控，不在赘述。
纵置发动机分时四驱只能越野或牵引拖拽，锁止后没有差速功能不能在公路使用。
纵置发动机全时四驱为越野+安全+操控，能选这种四驱自然不选两驱。
如果预算允许，选两驱还是四驱呢？
天和Auto
全时四驱是最适合的四轮驱动形式，不是所有的四驱系统都是为了越野，全时四驱的主要研发方向是为了高速稳定性，其次才是为了增加汽车脱困能力。
很多中高端轿车都匹配了全时四驱版本，比如奔驰的E、S，奥迪的A4、A6、A8，宝马的5系、7系部分车型。这些车匹配全时四驱，显然不可能是为了越野，这些四驱系统主要是为了提升高速稳定性和循迹性，以及增加一些湿滑路面的适应性。
可能很多人会说，丰田普拉多、酷路泽这些车为什么也匹配全时四驱？实际上，全时四驱的另一个功能就是可以增加一定的脱困能力，由于全时四驱拥有中央差速器，可以动态把动力分配到四个车轮，在车轮打滑时，其它的车轮可以持续提供驱动力，帮助汽车脱困，实际上，全时四驱往往需要和机械差速锁或者电子锁定、电子限滑协同工作，才能增加脱困能力。
全时四驱和适时四驱的区别
提起全时四驱，很多人就会想到很多城市SUV所匹配的适时四驱，一般对于适时四驱的描述是“当汽车驱动轮出现打滑时，可以迅速把动力分配到其它车轮，帮助汽车脱困”，根据上面的描述，适时四驱一定会有一个打滑>判断>分配的过程，在汽车高速行驶时，某个驱动轮打滑以后，车辆循迹性会被破坏，此时，适时四驱和ESP系统会介入纠正，使汽车回到正常状态。也就是说，适时四驱是被动的，在高速行驶时作用不大。
而全时四驱是四轮始终持续有动力输出，当汽车高速行驶时，一旦某个驱动轮打滑以后，其它的 车轮由于仍然有抓地力和驱动力，汽车的稳定性和循迹性不会被破坏，汽车仍然能够稳定前行。因此，驾驶全时四驱高速行驶时，会感觉汽车行驶比较稳定，即使偶有抓地力不好的情况，车辆循迹性仍然会很好，给驾驶者以信心。
需要特别说明的是，全时四驱不是万能的，必须要在轮胎抓地力良好的情况下才能发挥出作用。
众口说车
我们都知道汽车的驱动类型有一各叫四驱，很简单的道理，那就是四个轮子都是动力轮，而四轮车的最大特点也许就是它的越野能力了，但是很多城市SUV也一样有四驱的，那么多类型的四驱车在史高速时有什么优势呢？它有一个共享的优势，那就是油耗高！
是的，就是高油耗是四驱车最简单直接的优势了，当然它其实一个缺点，但是既然选择了四驱车，它就是一个优点了。特别是在跑高速来说，高速的道理状况本来就是良好的，就是为了汽车快速通过而设计的，所以这个四轮车优势非常的不明显了，最明显的其实就是油耗。
其次的优势就是路况不是很好的时候，它的通过能力更强，并且对于加速来说，相对而言，它是占优势的，为何是相对而呢，因为有一些车，虽然是两驱的，但是动力更强，操控够好的话，四驱也不是对手。
以上就是小编的简单看法了，四驱在正常的道路上，优势并不是很明显，可以提升操控，和提速能力，但是油耗也更高一些，四驱更多的优势是在特殊路况下才能更好的体现。
百乐鱼
如果在高速行驶！四驱车没啥优势！如果在四川！云南！贵州！西藏！等山区路段！或者泥宁路段？四驱车肯定有优势！个人看法！
用户53111272119飛雪
明白四驱车和两驱车的不同和各自的优缺所有问题都明白了就。
四驱车说白了就是狗，两驱车可以比作人。你说两个腿儿的人和四条腿的狗比赛跑和灵活性哪个更厉害呢？这只是个形象的比喻。四驱车在稳定性和操控性尤其是动力性方面比两驱车稍好，所以四驱车大都比同车型的两驱车偏贵点
泛太平洋大区头号青年
全时四驱动力强劲，底盘平稳，制动性能非常好，唯一缺点就是费油。
田边的小路上
全时四驱走高速应该在雨雪天有优势，四轮驱动操控性好不易侧滑。
走遍中国214067659
全时四驱是公路过弯极限最高的传动方式，它可以实现车辆高速过弯时每个车轮分配到最佳的驱动力。因此这种技术被大量讲求操控性能的大排量轿车采用，而装配它们的主要目的就是为了提高有效驱动力和过弯极限。
和平鸽99
高速路上四驱没有任何优势
我是谁湖北十堰
高速上用全时四驱，浪废油！！
