汽车挡位分为手动挡、自动挡和手自一体（手动换挡和自动换挡结合）三种类型，而自动挡主要是自动挡和手自一体两种，下面给大家分别介绍一下。

手动挡（MT）

一般来说，手动挡汽车都有5个前进挡（分别是1挡、2挡、3挡、、4挡、5挡），一个倒挡（R挡），空挡在中间（N挡）。

一挡为起步挡，在汽车怠速状态下，挂1挡起步，时速一般在0km~15km。基本上挂完一挡就可以挂二挡,时速在10km~25km。二挡挂完，稍微给点油，就能挂三挡，时速在20km~40km。在大多数城市道路驾驶，挂四挡就可以，时速在40km~60km。维持高速驾驶，挂五挡就可以，时速在60km以上。R挡是倒挡（也就是后退），N挡是空挡（暂停）。

大家都知道手动挡的挡位数量不一样，挡位排列分布也不太一样，下面我们来看看。

4MT目前在市面基本已经绝迹，它的挡位多数是这样排列的：

目前市面上主流的是5MT，挡位排列方式主要有两种：

或者是这样的：

当然也有特殊存在，"Dogleg"变速箱（我们俗称的狗腿变速箱）排布是这样的

狗腿式变速箱是为了竞技专门开发出来的特殊机构，设计目的是尽可能直接传递引擎动力缩短换挡间隙。现在很多民用车型也有运用，比如我们熟悉的

6MT一般长这样：

或者这样

而7MT在目前来说比较少见，但保时捷惯用这种排列方式：

上面讲的是主流乘用车挡位的大致排列方式，下面我们来看看商用车的。

客车

客车的挡位与小轿车一般，基本上都是6个挡位：

卡车

奔驰 g131型9挡手动变速箱的挡杆

一般普通的货车为前5倒1，重吨位的货车有前8倒2，大型牵引力的，有前6倒2或前8倒2的基础上在每一个挡位上增加了高低挡，变成前12倒4，甚至有的多达16个挡位。

自动挡

相对于手动挡，自动挡更容易驾驶。在交通堵塞情况下，自动挡不会太费油。

一般来说自动挡的汽车主要分为P、R 、N、D、D1、D2、 (D3)大约7个挡位，当然，有的车可能有所不同。

当然D3、D2、D1也是行车挡，部分车型并没有D3挡，这些挡位与D挡有些小区别，一般是在爬陡坡或高速超车时使用。

自动挡换挡时需要注意：

汽车停好后才能使用p挡，不然容易算话变速箱；

为了防止车辆在斜坡上溜动，当挂空挡时一定要踩着刹车。

手自一体

手自一体指的是一辆车同时具有手动和自动两种挡位模式。大家都知道，普通的自动变速箱都有一个空挡、行进挡、爬坡一挡、爬坡二挡、倒挡、而手自一体变速箱除了这些之外，还有"+"挡和"—"挡，主要是给驾驶员自行增减挡的作用。

P——停车挡，需汽车静止时运用并同时拉紧手刹。

R——倒车挡，作用和手动倒挡相同。必须在汽车完整停住后才干换入此挡。

N——空挡，汽车暂停运用。

D——行进挡，普通路面行驶时运用。

"+"运动模式下加挡

"—"运动模式下减挡

当然有些车型的手自一体变速箱的手动形式会标准"S"（sport运动模式），而不是"M"。其实"S"和"M" 的操作方式并无区别，只是称号不同罢了。

手自一体优劣势：

优势：拥有自动挡的优势，还能手动控制，富有驾驶乐趣；

劣势：手自一体最大的特点就是费油。由于传感器的限制，手动形式并不能完全手动，比如你跑了120想直接换到1、2、3挡是不可能的。

目前在售家用车搭载的手自一体变速箱，主要有两种款式，分别是直列式和锯齿式。

从规划上来说，锯齿式挂错挡的几率比直列式的要低。

需要注意：

使用手动挡模式时，需要把换挡杆切换到"M"挡位，然后再进行升降挡的操作。不管是哪种样式的手自一体变速箱，D挡和M挡（或S挡）都是相邻的。

手动模式下，除了拨动换挡杆进行换挡操作之外，还有一种方式比较特别，是通过换挡杆上的按键来完成。按键换挡操作比拨挡杆更便利，但动作有些别扭。

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