“GT”縮寫自拉丁文Gran Turismo，直譯過來其實就是“豪華長途旅行車”。
在今天看來“長途旅行的能力”已經是一輛車最基本的能力，但在Gran Turismo所誕生的上個世紀初，汽車的質量遠非今日這般可靠，“開一天修兩天”才是常態。一輛能夠讓人放心進行長途駕駛的汽車非常難得，而要配得上“GT”的頭銜，還必須與“豪華”二字發生化學反應，可以說，在那個年代，“GT”就是對一輛車最好的褒揚。
時至今日，“GT”雖然失去了具體的指代意義，但它卻作為一種情懷或者一說種圖騰被傳承了下來，成為那些標榜豪華與運動的汽車的象徵。
柯迪亞克GT，這款由上汽斯柯達打造的轎跑SUV，似乎同樣深諳“GT”的奧義，試圖通過“GT”這兩個字母傳達出豪華與運動的基調。問題是，柯迪亞克GT的售價區間幾乎已經碰到了豪華品牌緊湊型SUV的門檻，而在這些豪華緊湊型SUV當中同樣不乏運動好手-例如寶馬X1與奧迪Q3。那麼在差不多的的購車預算下，柯迪亞克GT是否還會是一個具有足夠吸引力的選擇？
為弄清楚這個問題，我們為指導價26.99萬元的柯迪亞克GT TSI 380四驅旗艦版找來了兩位價位相當的豪門標杆：分別是指導價28.38萬元的寶馬X1 sDrive 18Li時尚型與指導價26.56萬元的奧迪Q3 30TFSI 時尚型，從動態性能、裝載能力兩方面進行一番對比。
在這個環節，勝利的天枰似乎在開賽之前就已經朝向柯迪亞克GT傾斜，柯迪亞克GT不僅擁有遠強於兩位對手的動力輸出，更有四驅系統的加持，輪胎亦是三者中最華麗的規格。不過寶馬向來以運動著稱，X1也是一位不容小覷的一位對手。
搭載小鋼炮“同款”動力總成的柯迪亞克GT不但在動力上具備壓倒性的優勢，智能四驅系統以及一體式運動座椅等配置更使其擁有了更為強大的多路況適應能力，在賽道比拼的環節，成為當之無愧的冠軍。
下一篇文章，我們將把三臺SUV開到家居賣場進行一場裝載挑戰，柯迪亞克GT是否仍能在兩位豪華品牌緊湊級SUV再次找到優越感？讓我們拭目以待。
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