作者|白小羽
中汽协近日发布，中国2月乘用车销量122万辆，同比下降17.4%；中国2月份汽车销量148万辆，同比下降13.8%。而国际评级机构穆迪预计，2019年全球汽车销量增速仅为0.5%，较此前1.2%的增速预期下调。2019年上半年汽车销量将持续下滑，下半年情况可能会有所缓解。对于2020年，穆迪预计这一增速可能恢复至0.8%。
与此同时，广州汽车集团有限公司（601230，以下简称“广汽集团”）日前公布了2019年2月产销数据，广汽传祺销量为2.03万辆，而上年同期销量为3.39万辆，同比减少40%。而一月份的销量为3.39万辆，比上年同期的6.12万辆减少了44.64%。综合一二月份数据，广汽传祺2019年前两个月的销量为5.42万辆，比上年同期的9.51万辆下滑了43%。
作为广汽集团的王牌种子选手，广汽传祺这样的数据下滑令人震惊，到底是因为什么？自传祺面世以来，有没有过类似的经历？传祺销量不佳会给广汽集团的股票带来怎样的影响？广汽公司将会怎样矫正？
GS4成投诉最多内资品牌
最近一段时间以来，广汽集团似乎进入了多事之秋，先是官方放出公告说“广汽比亚迪停产三个月”，紧接着广汽传祺GS4呈现的销售疲态的消息愈演愈烈；不仅如此，更有一堆广汽传祺GS4首批用户对自己购买的传祺GS4呈现出质量硬伤问题，伤透脑筋，一众车主维权困难……
截止到3月24日的车质网数据显示，过去30日的汽车投诉排行榜上，广汽传祺GS4的投诉量为116件，位居投诉榜第三名，也是该项排行榜上遭投诉最多的自主汽车品牌。投诉热点主要是变速器顿挫、变速器漏油、变速器异响和发动机漏油。
车质网投诉排行
其实，过去的广汽传祺GS4不是这样的。
2015年初，广汽传祺GS4在北美车展全球首发之时就广受国内外关注。金融界报道显示，虽然传祺GS4在国内上市的2015年4月份，正值国内车市转冷的时期，但该车型的销量却在上市之后几个月里逆势上涨，一举成为国内汽车市场最火爆的明星车型之一。
数据来自乘联会，金融界，图表由反做空研究中心制作
传祺GS4的仅凭借前三个月的高销量就挺进了SUV销量前三名，不仅如此，还带动了整个传祺全系列车型在2015年7月的销售量达到1.36万辆，同比增长高达150%。可以说，2015年的传祺GS4创造了国内车市热销增速的传说。
2015年的这一代传祺GS4之所以能取得这样的成绩，当然有它可取之处：外观走国际范、性价比高、200T+7G-DCT动控白金组合、GCCS燃烧控制专利、大扭矩低油耗、动力性能强、百公里油耗低、怠速噪音小……细细说来，成为爆款真不是运气。
GS4
金融界报道显示，广汽集团执行董事、广汽乘用车董事、总经理吴松曾经公开表示，传祺品牌的开发是从无到有、从小到大的发展，传祺GS4是广汽传祺打造世界级第一中国品牌的代表作。言辞之间，足可以见吴松对于传祺GS4的骄傲和信心。
倾力打造下，广汽集团利润从2015年的42.32亿元提升至2017年的107.86亿元，增幅达到154.87%，而GS4的销量达到了传祺系列总销量的40%以上，成了名副其实的当家花旦。但进入2019年以来，关于传祺GS4的负面新闻频频出现，其中最刺眼的就是销售数据。北京商报报道显示，2018年广汽传祺GS4的月销量维持在2万-3万辆，但2019年1月份量仅为7000辆，跌幅超过65%。
广汽传祺GS4销量的下滑，也直接影响了广汽传祺全系列车的销量。广汽集团公布的2019年2月产销数据中，广汽传祺销量为2.03万辆，而上年同期销量为3.39万辆，同比减少40%。而一月份的销量为3.39万辆，比上年同期的6.12万辆减少了44.64%。综合一二月份数据，广汽传祺2019年前两个月的销量为5.42万辆，比上年同期的9.51万辆下滑了43%。
二月份产销快报
一月份产销快报
根据广汽集团公布的产销数据，许多媒体都得出了广汽传祺销量下滑的结论，但广汽集团公布的一份广告可颠覆了这个结论，并且其数据在广汽集团中找不到，也让我们看不懂。
该图截自广汽传祺官网
公开报道显示，在销售层面，部分4S店为了刺激消费者置换新车的需求，居然打起了“2万元的价格优惠”。而在传祺GS4销售高潮时期，常见的现象是“排队提车”和“加价销售”，似乎属于GS4的时代真的过去了。
如果是产品处于升级换挡期，GS4销量下滑，其他汽车销量上升，倒也不失为一件好事，但在GS4销量下滑的同时，4S店更为推荐的GS5和GS7、GS8等车型销量也没有大量的提升，相反是让广汽乘用车公司的总销售数据发生了大幅度下滑，不得不让人关注其背后的原因。
首批GS4车主315维权
2016年开始，网上就有声音传出“广汽传祺GS4新车将会更换爱信6速自动变速箱替代现有的干式7速双离合变速箱”的消息，7速变6速，门外汉也看得出来是减低配置的做法。广汽又不是很缺钱，为什么要这样做呢？
据汽车门网报道，从一开始传祺GS4的高性价比之后就隐藏着变速箱问题。据汽车之家报道，从2015年开始，就有不少车主感受到双离合变速箱的通病——变速箱存在顿挫、异响等问题。而对于这些问题，不管是车主还是媒体，都未得到企业正面回应。
汽车投诉网截图
2016年传祺GS4换代舍弃7速双离合，更换爱信6速，表面上说的是看中6速的“可靠性”、“稳定性”，但业内人士认为“不让变速箱问题在新款车型上延续而影响销量”才是更关键的原因。
但是，从结果来看，传祺GS4的投诉并没有减少，因为传祺GS4并没有管前几批老车主的双离合变速器的事。自那之后，“亏电”、“发动机漏油”、“变速器顿挫、异响”、“脱档”等问题就与传祺GS4干上了，直到今天。
其实车型有问题并不可怕，可怕的是4S店甩锅成瘾，过保不认人。像漏油这种问题出现之后，就算在保期内，车主送到4S店去修理，解决方案不过也就是打个胶就算完，治标不治本，况且那些过来保期的车主又怎么办呢，那些粗心还没发现车子存在问题的车主怎么办呢？对于自己的车子存在固有问题，广汽不发一词。
2019年3月15日，十多名传祺GS4车主驱车来到广汽传祺总部门口，希望就传祺GS4自动挡车型7速双离合变速箱出现漏油、异响和抖动等问题与厂家进行协商。这十多位车主自称是广汽传祺首批车主，他们得到的结果是——未过保的免费延保两年，而过保的则三大件免费延保两年。
那回头来看看，他们来的时候的诉求是什么：召回或更换车，并将整车延保到8年或16万公里。有车主认为，虽然协商的效果与原本的诉求还有不小的差距，但他们已经筋疲力竭了，有结果总比没有结果好，妥协也算是一种胜利。
作者|白小羽
（温馨提示：本文引用数据，均为官方数据，或为公开报道，未使用任何内幕消息）
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關鍵字: 运动型多用途车 广汽传祺之殇 广州汽车集团股份有限公司
