現在的汽車市場上，競爭的火藥味可以說是越來越濃厚，在這種局面下，消費者在購車的時候往往能夠得到更多的實惠，當然對於汽車品牌而言，自然就不是好消息了，因為競爭市場的加劇，可能會導致很多經典的車型相繼倒在歷史舞臺上，畢竟“適者生存”是完全可以運用到汽車市場的。而今天咱介紹的這款車型，可以說就是一個比較失敗的例子了，新車當年在剛進入國內市場的時候，可以說是極為風光，但是如今卻落得個比較尷尬的局面，這款車型就是來自JEEP家族的——自由光。
JEEP作為一個國內少有的硬漢品牌，可以說向來是很多年輕人的夢想，而今天咱介紹的這款自由光，當年在剛進入國內市場的時候，可是以進口車形式銷售的，新車當初價格一度達到了50多萬，而且憑藉硬漢設計理念，一度比奧迪Q5還火爆，但是後期這款車在越來越多豪華車型競爭下，逐漸沒落了，不得已最後走上了國產的道路，國產後自由光雖然說在外觀設計上依然具有極高的硬漢色彩，但是配置、動力都有所下調了，新車如今在市場上的起步價更是跌到了16萬，還是沒有消費者買單，不免令人唏噓。從50萬降到16萬！當年比奧迪Q5火爆，現比途觀便宜卻沒人要。
作為JEEP家族打造的旗艦SUV車型，新車落到銷量如此的局面，自然是家族很不願意看到的，但是要知道，目前的國內市場上，JEEP打造的幾款入門級車型，都不太受消費者歡迎，因為它們的市場口碑並不好，雖然說整車的外觀設計非常的霸氣，可是在“品控”“油耗”方面的處理上，都是不及主流合資SUV車型的，所以說即使自由光降到了16萬，也是被途觀完全碾壓的。
自由光的整體設計，延續了家族經典的硬漢越野車型的設計理念，七孔式進氣格柵經過鍍鉻飾條的處理，很好的提升了這款車的精緻度，而且新車的保險槓以及側裙增加了車身同色的大包圍，越野氣息還是有了不錯的彰顯，不得不說，新車霸氣的外觀確實有點魅力。新車的線條勾勒同樣是極富肌肉感，梯形輪拱也採用車身同色設計，18英寸輪轂讓整車的通過性還是比較不錯的了。
不得不說，這款車的整體內飾設計絕對是一塊短板，在現在各大品牌在SUV車型內飾下功夫的時候，自由光的設計可以說是備受吐槽的，整個內飾佈局給消費者的既視感非常的中庸，很多配置和誰都是比較老套的，在面對購車群體年輕話的時候，這款車型難免不會揹負很多罵名。至於空間方面，新車的長寬高分別為4669×1865×1691mm，車身軸距達到了2707mm，在中型SUV車型中並沒有多大的優勢。
至於這款車的動力系統設計方面，全新的自由光除了保留2.0L發動機外，還增加了2.0T版本車型，提供兩種調校版本，最大的輸出功率分別為172kW和195kW，傳動系統的設計上，新車匹配的是ZF9AT變速箱，Jeep引以為傲的四驅系統，也能夠保證不錯的動力數據表現。雖然說自由光數據表現不錯，但是“品控”方面詬病還是挺多的，像燒機油、發動機熄火等問題，可以說都是比較嚴重的了，在投訴排行榜上也常見自由光的身影，可見這款車如今跌至16萬賣不動，也是咎由自取。
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