本身定位“二线豪车”，全系享有4年免修服务，却在中国销量平平
全新讴歌RDX上市至今已有四个月的时间了，看到讴歌过去惨不忍睹的销售量，本以为这次推出的全新讴歌RDX能够改变现状，但数据告诉我们现状不是那么容易改变的。讴歌可以说是本田旗下的二线豪车品牌，在北美，讴歌可以说是众多汽车品牌中的销量王，但是在中国市场，中国人对讴歌的反应平平，这就导致讴歌的销售量一直上不去，到底是什么原因导致讴歌的销售量这般惨淡？
首先，讴歌本身定位是“二线豪车”，在2006年讴歌进入了中国市场，但是这时候，中国豪车市场明显被德系三车占领，尤其在豪车这一块，所以讴歌进入中国市场的实际不对，而且当时互联网在中国并不发达，现在很多营销手段在当时都用不上，这就导致讴歌尽管进入了中国市场，也没有很多人了解这个汽车而品牌，自然不敢冒险买一个陌生的汽车品牌。所以讴歌在刚进入中国市场时，异常低调。尽管之后，中国的互联网发展起来了，讴歌始终保持不动，从未想过使用恰当的营销战略，在中国推出自己。
其次，讴歌的营销路线走的是低调风，但它的售后服务却特别高调，不过这种高调仅针对讴歌使用者。讴歌的售后服务非常大气，全系享有4年或者10万公里的免修服务，这样大方的售后服务是很多大牌汽车品牌都不能做到的，这也是为什么讴歌会成为北美销售王的原因之一。但在中国，销售量不高是因为讴歌自身的优点从来不宣传，只“内部”流通，导致大家对讴歌没有一个明确的定位。虽然讴歌的售后服务很好，但在中国，讴歌的终端很少，而能够提供高级维修服务的终端更是少之又，这对中国人来说就成为了一种潜在麻烦。
最后，讴歌进入中国汽车市场后，推出的新车有很多，但是销售量一直不咋地。但讴歌与广汽合作后推出的讴歌RDX明显受到国人的喜爱，而且销售量保持稳定，这让讴歌看到希望，正准备大力推动国产化系列汽车时，但此时讴歌并没有了解到汽车本土化的真正意义，汽车本土化意味着汽车的定义以及品牌理念能够走入人心。
最为重要的一点，讴歌进入中国后，它的车标与我国自产汽车品牌长安的车标非常相似，在这样的情况下，国人面对讴歌和长安时，更偏重于选择长安。当然更重要的是，不少人认为讴歌的车标是抄袭长安的，所以讴歌才得不到国人的支持与喜爱。
讴歌目前销售量一直非常惨淡，但讴歌国产化汽车讴歌RDX让讴歌有了新的希望、新的路程，明显对讴歌来说，继续推出国产化汽车才能让它真正走入中国市场。但讴歌要做的不仅仅是国产化，在真正实现国产化后，深入的达到本土化才能让它在中国站稳脚跟，这是一个漫长的过程，不能操之过急，不然可能起到反效果，让国人更加不喜讴歌。
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