9月28日
湖城五一大桥东半幅最后一块中跨钢箱梁吊装至指定位置，标志着五一大桥主桥正式合龙。
让我们一起去看看现场情况
上午9：00，载着中心桥段总重约350吨钢箱梁的驳船准时到达。
15分钟后到达五一大桥下方，缓慢调整位置。
9：40，经过调整，驳船上的钢箱梁与五一大桥东半幅中心跨段平行对位。
12:40, 4根预应力机械提升系统钢索安装完毕。
13:40，预应力数控提升系统（它是提升这350吨重物的“神器”）调校完毕，正式起吊。
14:10，钢箱梁悬空，驳船驶离。
16：30，中心桥段钢箱梁准确对位，预应力系统停止提升。
17:30，焊接工人钢箱梁边缘进行固定，提升工程完成。
350吨的钢箱梁来历
这个大家伙是由中国第二重型机械集团公司位于江苏镇江的工厂出品，妥妥的“中国制造”。由特殊驳船由长江口逆流而上，进入京杭运河苏南段往五一大桥奔袭而来。
经过2天的内河航行，于9月27日抵达五一大桥附近水域停泊。
104国道五一大桥改建工程
项目指挥部副总指挥蔡如松
这块钢箱梁的整个安装过程大概还需要20天左右，预计10月20日将完成安装。
五一大桥主跨是施工时间最长的部分，当天的整个吊装过程也是五一大桥改建工程的关键进度节点。为了这次顺利合拢我们一直在努力，许多工人都为此披星戴月、加班加点。
预计
10月底五一大桥将可以全线贯通，
11月底沥青路面可以浇筑完成，
年底前通车！
104国道五一大桥改建工程是省重点建设项目之一，于2014年9月开工建设，2017年4月新桥西半幅正式通车。
今年将是五一大桥的决战之年，
一座人车分离、双向六车道的新桥
即将与湖州人民见面。
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转自 | 湖州市交通建设管理局
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