我們都知道，燃油中含有氫元素，燃燒後會形成高溫水蒸氣，車輛在低溫下運行時，發動機機體需要較長時間才能升溫，此時高溫水蒸氣與冰冷的機體接觸液化成水，迴流到油底殼，長時間低溫反覆短距離、低速行駛，水分越積越多，與機油混合，形成乳化物。
這是第一種原因，屬於正常的物理現象，這種乳化現象一般都比較輕微。常見的第二種原因是氣缸墊損壞，導致冷卻水進入。因為缸體上有油道和水道，挨的比較近，一旦缸墊損壞，水道便無法密封，就會流出水道而到了油道里。
如果是第一種原因，也就是經常在天氣寒冷的環境下，低速短途行駛，那我們只需要調整下駕駛習慣，時不時把車開出去“遛一遛”，機油乳化的問題就能過得到。
當然，如果檢查車輛沒有發現機油乳化現象，但是自己的駕駛工況又多是低溫低速短途，狂叔也建議大家“遛一遛”車，以防後期出現此類問題。
如果遛了車還出現機油乳化，又或者本身乳化現象比較嚴重，那基本上一般車主已經不具備解決能力了。及時將車輛送往維修機構、4S店，尋求專業的服務支持。
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