由于仓栅车的超载过于严重，改装也有些“肆无忌惮”，这让有关部门准备向这种车型“开刀”。
根据GB7258的规定，从2020年1月1日开始，三轴的仓栅车必须强制使用盘式制动器和气囊悬挂，这将让这种车型的用户购车成本增加2万多元，再加上在山区行驶建议选择的缓速器，凭空增加的四五万元购车成本将让有些用户放弃购置这种车型。
相关部门为什么要强制仓栅车使用盘刹和气囊悬挂呢？原来，配上盘刹和气囊悬挂的车辆都难以再超载，而且盘刹用不了淋水，基本也就杜绝了山路超载运行，从本质上说还是为安全考虑。
有卡友就问了，不让用仓栅车了，那该选择什么车型呢？有人认为，仓栅车一旦遭到封杀，很可能将助长侧帘车的发展。因为侧帘车不但保持了仓栅车自重轻的优势，而且公告中侧帘车的属性也让它不必再被强制配备盘刹和气囊悬挂。
加了一层帘布，性质就发生了大变化，相对于仓栅车13米的总长，这种侧帘车的总长可以做到13.75米，也就是比仓栅车能拉更多货。不得不让人佩服，道高一尺魔高一丈，那些挂车厂总会有办法去应对新法规，而且还保证比之前的车更好用。
虽然会面临着成本增加，但对于用户来说也不失是种好事，根据调查，目前，仓栅车的挂车市场非常混乱，正宗的挂车产品只占到综述的五分之一，假冒伪劣配件横行，组装起来的挂车质量也是不能得到保障，这将严重影响到卡车司机的安全。
继危化品牵引车之后，仓栅车成为第二类被强制安装盘刹的车型，接下来，轿运车等类型的用车也将被逐步要求安装盘刹，很快，重型车盘刹将成为市场主流，如欧美市场70%产品属于盘刹+空气悬架一样，我们国家的重卡也会越来越安全。
需要说明的是，2020年，国六排放标准将在我国许多大城市开始实施，国六车型加装尾气处理系统的价格+更高安全配置的价格+日常用车需要加国六柴油、国六机油、专用尿素等的总体成本将在现有基础上大大提升，如果再花2万元选装缓速器，花近万元加装EBS，重卡的购车成本将全面超过40万元，到那个时候，曾经因为价格超过45万而卖不动的汕德卡、联合卡车、广汽日野700甚至是解放J7，会不会受追捧呢？
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