上回說到土耳其為什麼"砸鍋賣鐵"也要造五代機，這次說說為什麼土耳其"砸鍋賣鐵"也造不出來五代機。
從土耳其自身來說，需要先考慮以下三點：
錢夠不夠？
土耳其計劃從2018年到2023年的5年時間內耗資100億美元用於第五代戰鬥機TF-X的研發，之後再用200億美元用於TF-X戰鬥機的採購生產。但這些錢真的夠嗎？
我們先以F-35戰鬥機為參考對象進行一下簡單的對比。F-35戰鬥機自立項到首飛以來，總研發經費預估超過了400億美元。其中英國、意大利、荷蘭、加拿大、挪威、丹麥、澳大利亞和土耳其共為研發提供了43.75億美元經費，其餘的絕大部分都由美國承擔。除開發費用之外，美國還計劃花費2000億美元購買2400架F-35戰鬥機。與F-35戰鬥機的這些"賬單"相比，土耳其耗資100億美元研發，200億美元生產五代機的計劃未免就有些"小家子氣"了。
技術行不行？
全世界範圍內現在掌握五代機技術的只有中美俄三國，這三個國家能造出五代機的其中一個重要因素是靠自己多年來在航空領域的技術積累和探索。反看土耳其，最大的"技術優勢"是在上世紀80年代裝配過F-16戰鬥機，以及參與了F-35戰鬥機的聯合研發。
在這兩個"優勢"中，F-16戰鬥機僅僅是在土耳其裝配，土耳其並沒有掌握其核心技術，退一步講，就算土耳其掌握了F-16戰鬥機的核心技術，也無法彌補與第五代戰鬥機之間的代差。
土耳其空軍的F-16戰鬥機
而"參與F-35戰鬥機研發"聽起來好像權重很高，但土耳其在該型戰鬥機的聯合研發上只貢獻了1億7500萬美元，在所有參與國排在第6位（倒數第4），這在超過400億美元的總研發費用中只是杯水車薪，要知道在F-35戰鬥機的研發中，各參與國投入的資金費用與轉移的科技數量、可競標的分包合約和國家取得飛機的順序成正比，所以土耳其投入的這些資金能換取的相關五代機技術也是微乎其微，這對於其自研五代機的幫助就十分有限了。
用不用得起？
未來土耳其如果真能自研成功五代機，並開始大批服役，其使用成本也是個鉅額數字。五代機相比四代機和三代機來說，其各項使用成本都要高得多。僅以"每小時操作成本"為例，F-35戰鬥機每小時需要消耗約18000美元，F-22A戰鬥機則需要約38000美元，（數據來源：2018年美國國防部審計報告）就算是財大氣粗的美國也會"肉疼"。相對而言，土耳其現役的大批F-16戰鬥機的"每小時操作成本"僅需要約8000美元，這與五代機的使用成本相比差的可不是一點半點。再加上土耳其未來還將計劃接收100架F-35戰鬥機，留給本國自研五代機的成本還能有多少呢？
"燒錢機器"——F-35A/B/C
除"操作成本"以外，還有配套武器、改裝升級、維修保養等多項成本支出，僅拿空空導彈來說，通電幾次就得報廢換新，費用都是以"百萬美元"為單位。按照土耳其現在的國防預算，想要伺候好五代機這樣的"燒錢機器"幾乎不可能。
但話又說回來了，五代機也是許多國家的一個夢想。有些國家家大業大，分分鐘完成"夢想"；有些國家努力探索，憑實力也完成了"夢想"；還有些國家四處碰壁，根本完成不了夢想，這就是殘酷的現實。而這些因為各種原因完成不了夢想的國家或許能給土耳其敲個警鐘：
韓國，2001年就提出了KF-X隱形戰機計劃，2016年想坑印度尼西亞入夥聯合開發，還拉來美國洛克希德馬丁公司解決技術問題。但在2017年12月，印尼無法繼續支付KF-X計劃的年度費用，開發工作陷入"暫停"，至今無果。
很帥氣的韓國五代機設計圖
日本，2000年開始研發ATD-X"心神"，耗時16年，終於在2016年4月實現首飛。但該機僅為"技術驗證機"，多項指標均無法達到五代機水平。2017年末，日本宣佈"心神"終止試飛，這也間接宣告了日本五代機計劃已經暫停。
杳無音訊的日本"心神"
有人曾經把各國研製五代機做了一個非常形象的比喻：有錢人買了輛超級跑車，窮人看到眼紅，砸鍋賣鐵也買了一輛。但開出去跑一圈後發現油費看了肝疼，保養一次腎疼。自己還沒開兩天，發現富人又換下一代跑車了。所以國力不行的話，就別搗鼓五代機了。
最後補充一句：印度除外，人家已經開始和英國一起搗鼓六代機了。
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