奧迪2019款全新A7到店實拍，入門版A7標配奧迪quattro四驅系統、四種駕駛模式可選，以及3.0T最大馬力為335馬力的 V6機械增壓發動機。全新A7是奧迪在去年的10月份正式發佈的換代車型，一年之後這款新車也終於來到了國內。
外觀方面，全新A7延續掀背造型，前大燈配合上LED的豎條日行燈，非常漂亮，符合奧迪燈廠的一貫作風，格柵中間的quattro標識表明了這是一臺搭載四驅系統的車。後貫穿式尾燈內部的OLED燈帶呈擴散狀，看上去比新A8更加誇張，點亮後的效果也更為炫酷，全新的陣式大燈，據說照射距離能達到600米，並且辨識度很高。實拍的車型由於是入門車型，並沒加裝運動套件，所以在外觀上的衝擊感會稍弱一些。
動力方面，全新A7基於大眾MLB—Evo全新平臺打造，搭載一臺3.0T V6渦輪增壓發動機，最大功率350馬力，並匹配48V輕混動系統。變速箱方面，全新A7依舊使用7速雙離合變速箱，官方百公里加速時間為5.3秒。並且標配quattro四驅系統。A7 的發動機艙裡只有 48V 電機能發出這種聲音。微混動系統在發動機轉速較低、渦輪尚未建立正壓力時將會介入，為發動機提供額外的扭矩。然而，搭載 48V 系統的車輛很多（包括奧迪自家的 A8L），只有 A7 會讓電機介入的聲音傳進車廂內部。
我感覺這是奧迪工程師營造 A7 運動氛圍的一種別出心裁的方法，不讓 48V 系統藏在幕後而讓它介入乘客的感官。如果假設屬實，他們無疑成功了。電機的聲音讓人聯想到插混或電動車低速扭矩充沛、加速迅猛的特點，畢竟在讓人充分感受 340HP / 500Nm 究竟代表什麼這件事上，這遠比渦輪洩壓閥那“噝——”的一聲有用。在不該刷存在感的時候，比如執行自動啟停功能的時候，48V 電機又懂得適時隱藏自己。同樣是綠燈點火起步，A7 發動機的啟動速度明顯比 A8L 搭載的同款發動機更快，並且不會有 A8L 啟動時的“一哆嗦”。
發動機啟動時 48V 系統的能量流。另一個展現“調校”二字的分量的部件是新一代 A7 換裝的 quattro Ultra 四輪驅動系統，它取消了前七代 quattro 的託森、冠狀齒輪中央差速器，改為多片離合分動結構。它在乾燥路面巡航時可以斷開後橋的扭矩傳遞進入前驅模式減少能耗，並在需要四輪驅動時提前 0.5s 作出反應，再用 0.2s 接通四輪驅動。
完全前驅的工作模式是 quattro Ultra 最受爭議的地方。在現款 Q5L 上，quattro Ultra 傾向於維持前驅狀態以節約燃油，後橋的動力介入不算積極。但是電控多片離合結構給工程師留下了調校的空間，結果 A7 搭載的四驅系統完全換了一種性格，更貼近採用機械式中央差速器的傳統 quattro。奧迪一直把”突破科技，啟迪未來”作為品牌的口號，我想 A7 上的 quattro Ultra，正是這口號的最佳註解，而其背後的本質，根本是奧迪在三十餘年的四驅技術發展及積累後，一次非常明顯的爆發。
車身側面，全新A7的設計非常漂亮，兩條簡單的腰線就勾勒出了新車的肌肉感，掀背式造型設計配合上20英寸的花瓣輪轂，視覺效果非常不錯。矩形的雙排氣設計配合上貫穿式的點陣尾燈設計，在夜晚點亮後辨識度非常高，科技感出眾。尾翼在時速超過120km/h後就會自動的升起，當然在車內也是可以手動將它升起，非常運動。
外表新則新矣，車裡的我面對的則是一副熟悉的 2+1 組合：一塊即將普及到奧迪所有車系的虛擬座艙儀表，加上 MMI Touch 的兩面觸摸屏。以兩塊觸摸屏為主體的 MMI Touch 已成為奧迪下起 A6L 上到 A8L 的內飾核心，在大屏無按鍵設計氾濫的今天，新一代 A7 的兩塊屏幕確實很容易讓人產生審美疲勞。
全新A7採用了和A8L類似的奧迪家族最新的設計用語言，兩塊大尺寸中控屏取代了實體按鍵，三幅式的平底方向盤，搭配上全液晶儀表，運動感不錯，雙中控大屏的設計整體科技豪華感很強。另外觸手能及的地方基本上都覆蓋上了皮質材料，豪華感營造到位。
配置方面，全液晶儀表、自適應擾流板、全LED大燈、電動尾門、車內氛圍燈、主駕駛位帶八項電動調節和加熱、碰撞預警等三十多項功能都是新車的標配，而且全新A7還提供了運動、舒適等四項駕駛模式調節，車主可根據實際路面情況來選擇與之對應的模式。
最美車型不是蓋的，奧迪A7銷量曾遙遙領先
在豪車市場眾多車型裡面，有一種介於轎車與跑車之間的車型——轎跑。憑藉其帥氣的外觀、優雅的身姿，轎跑受到許多特定消費者的追捧。
雖然奧迪在許多領域都與奔馳寶馬膠著競爭，但在轎跑車型領域，很長時間是領跑的姿態。
奧迪A7 Sportback轎跑車型，被譽為“奧迪顏值擔當”，第一代自2010年面世，走過整整8年時間，在全球賣出了20萬輛，銷量遙遙領先於同級別的奔馳CLS和寶馬6系。對於這類定位相對小眾、夾縫中生存的豪華轎跑來說，這個表現已算相當亮眼。A7因也其優雅的身姿，甚至把奔馳CLS“最美轎跑”的頭銜奪了過來。
新一代奧迪A7
2018年初，第二代奧迪A7才在北美國際車展向公眾亮相。新的車身尺寸為4969*1908*1422mm，軸距為2926mm，尺寸數據與上一代車型都很接近，但無論是外觀顏值還是動力、科技和內飾等方面，都有了較為顯著的提升。
全新一代A7，這次奧迪拿出了誠意
“你大爺還是你大爺，你燈廠終究還是你燈廠”，提到科技感絕對還要數奧迪！燈廠製造、汽車黑科技……這一切在A7的改造上一樣都沒讓C小晶失望。
C小晶第一次強烈地想用“優雅帥氣”來形容一輛車！
燈廠出品，酷嗎，炫嗎？
前燈尾燈：
燈廠出品，如假包換！奧迪A7再次把前後車燈玩出新高度。
前大燈：矩陣式的LED前大燈，12個發光單元，亮瞎C小晶的美眼!
尾燈：貫穿式尾燈，形狀比A8更細長，13個發光單元，配上微微上翹的臀，性感至極！
前後燈點亮方式媲美燈光秀：“帶你去看流星雨……哦不，是A7的燈！”
是誰能讓C小晶蹲在他的後面！
內飾：
金屬感與科技感爆棚有沒有？
乍一看像不像《流浪地球》裡的太空艙（不許說不像，蹭個熱點噻），反正是我要的萬里挑一的充滿安全感的高科技空間！
科技配置：
源自全新奧迪A8的帶MMI Touch手寫觸摸板的新一代MMI多媒體交互系統，具有觸碰和聽覺反饋的技術。
儀表盤具有GPS全屏放大功能
10.1英寸的中控顯示屏還微微向駕駛員側傾
“喂，是誰讓你這麼有人性化的？”
音響系統：
世界頂級品牌Bang&Olufsen音響系統，一組雙功放提供1300瓦總功率，堪比移動的蹦迪音樂廳。
動力系統：
3.0T渦輪增壓發動機和48V電機組成的弱混系統
才是全新一代奧迪A7最傲嬌的地方
這套系統的主要任務就是輔助發動機工作
最終目的當然是為了省油啦
發動機的最大功率340馬力，峰值扭矩500牛·米
與發動機匹配的是7擋S-tronic雙離合變速箱
百公里加速5.3秒成功進入五秒俱樂部
同時配備了新一代quattro全時四驅系統
無論是舒適還是運動模式，這臺奧迪A7的動力表現都令人難忘！
無論做一名溫柔的紳士或是一名暴躁的紳士，皆在一鍵之間！
價 格：
2019款全新奧迪55 TFSI quattro動感型 80.88萬元
2019款全新奧迪55 TFSI quattro競技版87.98萬元
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