奥迪2019款全新A7到店实拍，入门版A7标配奥迪quattro四驱系统、四种驾驶模式可选，以及3.0T最大马力为335马力的 V6机械增压发动机。全新A7是奥迪在去年的10月份正式发布的换代车型，一年之后这款新车也终于来到了国内。
外观方面，全新A7延续掀背造型，前大灯配合上LED的竖条日行灯，非常漂亮，符合奥迪灯厂的一贯作风，格栅中间的quattro标识表明了这是一台搭载四驱系统的车。后贯穿式尾灯内部的OLED灯带呈扩散状，看上去比新A8更加夸张，点亮后的效果也更为炫酷，全新的阵式大灯，据说照射距离能达到600米，并且辨识度很高。实拍的车型由于是入门车型，并没加装运动套件，所以在外观上的冲击感会稍弱一些。
动力方面，全新A7基于大众MLB—Evo全新平台打造，搭载一台3.0T V6涡轮增压发动机，最大功率350马力，并匹配48V轻混动系统。变速箱方面，全新A7依旧使用7速双离合变速箱，官方百公里加速时间为5.3秒。并且标配quattro四驱系统。A7 的发动机舱里只有 48V 电机能发出这种声音。微混动系统在发动机转速较低、涡轮尚未建立正压力时将会介入，为发动机提供额外的扭矩。然而，搭载 48V 系统的车辆很多（包括奥迪自家的 A8L），只有 A7 会让电机介入的声音传进车厢内部。
我感觉这是奥迪工程师营造 A7 运动氛围的一种别出心裁的方法，不让 48V 系统藏在幕后而让它介入乘客的感官。如果假设属实，他们无疑成功了。电机的声音让人联想到插混或电动车低速扭矩充沛、加速迅猛的特点，毕竟在让人充分感受 340HP / 500Nm 究竟代表什么这件事上，这远比涡轮泄压阀那“咝——”的一声有用。在不该刷存在感的时候，比如执行自动启停功能的时候，48V 电机又懂得适时隐藏自己。同样是绿灯点火起步，A7 发动机的启动速度明显比 A8L 搭载的同款发动机更快，并且不会有 A8L 启动时的“一哆嗦”。
发动机启动时 48V 系统的能量流。另一个展现“调校”二字的分量的部件是新一代 A7 换装的 quattro Ultra 四轮驱动系统，它取消了前七代 quattro 的托森、冠状齿轮中央差速器，改为多片离合分动结构。它在干燥路面巡航时可以断开后桥的扭矩传递进入前驱模式减少能耗，并在需要四轮驱动时提前 0.5s 作出反应，再用 0.2s 接通四轮驱动。
完全前驱的工作模式是 quattro Ultra 最受争议的地方。在现款 Q5L 上，quattro Ultra 倾向于维持前驱状态以节约燃油，后桥的动力介入不算积极。但是电控多片离合结构给工程师留下了调校的空间，结果 A7 搭载的四驱系统完全换了一种性格，更贴近采用机械式中央差速器的传统 quattro。奥迪一直把”突破科技，启迪未来”作为品牌的口号，我想 A7 上的 quattro Ultra，正是这口号的最佳注解，而其背后的本质，根本是奥迪在三十余年的四驱技术发展及积累后，一次非常明显的爆发。
车身侧面，全新A7的设计非常漂亮，两条简单的腰线就勾勒出了新车的肌肉感，掀背式造型设计配合上20英寸的花瓣轮毂，视觉效果非常不错。矩形的双排气设计配合上贯穿式的点阵尾灯设计，在夜晚点亮后辨识度非常高，科技感出众。尾翼在时速超过120km/h后就会自动的升起，当然在车内也是可以手动将它升起，非常运动。
外表新则新矣，车里的我面对的则是一副熟悉的 2+1 组合：一块即将普及到奥迪所有车系的虚拟座舱仪表，加上 MMI Touch 的两面触摸屏。以两块触摸屏为主体的 MMI Touch 已成为奥迪下起 A6L 上到 A8L 的内饰核心，在大屏无按键设计泛滥的今天，新一代 A7 的两块屏幕确实很容易让人产生审美疲劳。
全新A7采用了和A8L类似的奥迪家族最新的设计用语言，两块大尺寸中控屏取代了实体按键，三幅式的平底方向盘，搭配上全液晶仪表，运动感不错，双中控大屏的设计整体科技豪华感很强。另外触手能及的地方基本上都覆盖上了皮质材料，豪华感营造到位。
配置方面，全液晶仪表、自适应扰流板、全LED大灯、电动尾门、车内氛围灯、主驾驶位带八项电动调节和加热、碰撞预警等三十多项功能都是新车的标配，而且全新A7还提供了运动、舒适等四项驾驶模式调节，车主可根据实际路面情况来选择与之对应的模式。
最美车型不是盖的，奥迪A7销量曾遥遥领先
在豪车市场众多车型里面，有一种介于轿车与跑车之间的车型——轿跑。凭借其帅气的外观、优雅的身姿，轿跑受到许多特定消费者的追捧。
虽然奥迪在许多领域都与奔驰宝马胶着竞争，但在轿跑车型领域，很长时间是领跑的姿态。
奥迪A7 Sportback轿跑车型，被誉为“奥迪颜值担当”，第一代自2010年面世，走过整整8年时间，在全球卖出了20万辆，销量遥遥领先于同级别的奔驰CLS和宝马6系。对于这类定位相对小众、夹缝中生存的豪华轿跑来说，这个表现已算相当亮眼。A7因也其优雅的身姿，甚至把奔驰CLS“最美轿跑”的头衔夺了过来。
新一代奥迪A7
2018年初，第二代奥迪A7才在北美国际车展向公众亮相。新的车身尺寸为4969*1908*1422mm，轴距为2926mm，尺寸数据与上一代车型都很接近，但无论是外观颜值还是动力、科技和内饰等方面，都有了较为显著的提升。
全新一代A7，这次奥迪拿出了诚意
“你大爷还是你大爷，你灯厂终究还是你灯厂”，提到科技感绝对还要数奥迪！灯厂制造、汽车黑科技……这一切在A7的改造上一样都没让C小晶失望。
C小晶第一次强烈地想用“优雅帅气”来形容一辆车！
灯厂出品，酷吗，炫吗？
前灯尾灯：
灯厂出品，如假包换！奥迪A7再次把前后车灯玩出新高度。
前大灯：矩阵式的LED前大灯，12个发光单元，亮瞎C小晶的美眼!
尾灯：贯穿式尾灯，形状比A8更细长，13个发光单元，配上微微上翘的臀，性感至极！
前后灯点亮方式媲美灯光秀：“带你去看流星雨……哦不，是A7的灯！”
是谁能让C小晶蹲在他的后面！
内饰：
金属感与科技感爆棚有没有？
乍一看像不像《流浪地球》里的太空舱（不许说不像，蹭个热点噻），反正是我要的万里挑一的充满安全感的高科技空间！
科技配置：
源自全新奥迪A8的带MMI Touch手写触摸板的新一代MMI多媒体交互系统，具有触碰和听觉反馈的技术。
仪表盘具有GPS全屏放大功能
10.1英寸的中控显示屏还微微向驾驶员侧倾
“喂，是谁让你这么有人性化的？”
音响系统：
世界顶级品牌Bang&Olufsen音响系统，一组双功放提供1300瓦总功率，堪比移动的蹦迪音乐厅。
动力系统：
3.0T涡轮增压发动机和48V电机组成的弱混系统
才是全新一代奥迪A7最傲娇的地方
这套系统的主要任务就是辅助发动机工作
最终目的当然是为了省油啦
发动机的最大功率340马力，峰值扭矩500牛·米
与发动机匹配的是7挡S-tronic双离合变速箱
百公里加速5.3秒成功进入五秒俱乐部
同时配备了新一代quattro全时四驱系统
无论是舒适还是运动模式，这台奥迪A7的动力表现都令人难忘！
无论做一名温柔的绅士或是一名暴躁的绅士，皆在一键之间！
价 格：
2019款全新奥迪55 TFSI quattro动感型 80.88万元
2019款全新奥迪55 TFSI quattro竞技版87.98万元
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