在眾多合資小型SUV當中，本田XR-V憑藉出色的整體實力以及超高的人氣已經擁有了很高的地位，就算在被國產車所統治的SUV領域中也能有非常優秀的銷量成績。而通常來說，它所需要防備的對手只有本田繽智、日產逍客以及現代ix25等熱銷車型，但必須要承認的是，我們今天的主角雖然很低調，但卻能憑藉超高的性價比以及很強的實力成為本田XR-V的頭號勁敵，它就是雪佛蘭創酷。
與本田XR-V的知名度相比起來，雪佛蘭創酷在此方面明顯差了很多，不過也正因為如此，它才有了蟄伏的機會，並且一直都在默默提升自己的實力，想必等到它知名度大增的時候，必將能夠對XR-V、繽智、ix25以及逍客等車的地位造成威脅。在我看來，雪佛蘭創酷確實具備這樣的實力，首先它在我們非常重視的質量方面就擁有很好的表現，完全可以說是上市至今很少有人罵。
當擁有了超高的品質之後，我們還有一個非常關心的問題，就是性價比，而在此方面，雪佛蘭創酷的表現也讓人無話可說。它的指導價僅為9.99萬元起，比本田XR-V的12.78萬元指導價便宜了3萬左右，並且就算是以性價比著稱的現代ix25指導價也達到了10.98萬元。相比之下，雪佛蘭創酷的性價比無疑更高，在此方面的表現令人非常滿意，並且也體現出了更強的競爭力。
在我看來，雪佛蘭創酷如今只是缺少一個契機，因為它僅憑超高的性價比以及出色的品質就已經讓我們有了選擇它的理由，更何況它在車身尺寸、動力系統以及配置等方面都擁有不錯的表現。當我們第一次看到雪佛蘭創酷的時候，並不會像腦海中想象的那樣小氣，它的實際車身尺寸完全不遜色於同級別競爭對手，長寬高分別為4255*1776*1675mm，軸距為2555mm。
可以看出，這樣的尺寸表現已經能夠令人滿意，並且在第一時間就給我們留下了很好的印象，而當我們坐進車內的時候，也會感覺空間足夠日常使用，不過有些遺憾的是，它的內飾設計稍顯老氣，讓它失去了小型SUV該有的活力。其中方向盤、擋把區域以及中控區域都沒有任何亮點，並且用料也不盡人意。不過考慮到XR-V等車在此方面也沒有很出色的表現，所以對於我們也只能勉強接受了。
對於內飾設計方面而言，顯然同價位的國產車表現得要優秀很多，而配置也同樣如此。雪佛蘭創酷的配置達到了同級別合資車的平均水平，但與國產車相比仍然存在差距，它全系標配了ESP車身穩定系統、上坡輔助、電動天窗、液晶儀表等等功能，最低配版本的表現雖然夠用，但想必多數對於駕駛體驗有些追求的人都不會選擇它，更何況只有最低配版本才在傳動系統上匹配了一臺手動變速箱。
可以非常肯定的說，這臺手動變速箱的各方面表現都很優秀，對於喜歡手動車型的人來說無疑會很有吸引力，不過它的自動變速箱表現同樣十分出色，並且適合大多數人。雪佛蘭創酷在自動版本中採用的是一臺6擋手自一體變速箱，它在我們很重視的穩定性以及頓挫感處理等方面都很擅長，正是由於有了這臺變速箱的加入，才使得雪佛蘭創酷的整體實力都得到了很大的提升。
值得一提的是，雖然雪佛蘭創酷在變速箱方面擁有手動以及自動版本可供選擇，但在發動機方面則全系都標配了一臺1.4T發動機。在我看來，這無疑是非常有誠意的，須知日產逍客的低配車型所搭載的是一臺1.2T發動機，而本田XR-V以及繽智所搭載的是一臺1.5L發動機，所以從本質上來說，雪佛蘭創酷的低配版本動力更強，這無疑更能提升性價比。而這臺發動機所能提供的最大馬力為143匹，最大扭矩為205牛米。
綜合來說，我們確實可以說雪佛蘭創酷是本田XR-V的頭號勁敵，因為雪佛蘭創酷更具性價比，價格要比本田XR-V便宜3萬左右，並且還標配了1.4T發動機，使得性價比再一次提升，而它上市至今很少有人罵的優秀品質也證明了它是一臺非常值得選擇的車型。在我看來，雪佛蘭創酷的存在對於所有熱門的合資小型SUV來說都是一個威脅，想必只要它的知名度提升，就會讓更多的人發現它的優點，並且也理應會獲得很好的銷量成績。
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