艾ai艾
年报中的说明是：本行正在积极推进公开发行A 股可转换公司债券工作，因此暂未研究2018年度利润分配方案。
银行股陆续公布了2018年年报，普遍利润表现不错，分红也不错，尤其是工行，仅是年度分红，股息率就已经超过4%，比普通的理财产品都要好。
交通银行历史分红也不错，2016年和2017年，都是利润的30%左右进行分红，折算下来股息率并不低。
我的理解是，交通并不是不分红，只是分红方案待定。很可能在可转债方案确定后，会有分红计划出来，或者延迟到2019年半年报再公布分红计划，可以再等等。
评估银行业最重要的一项指标是资本充足率，从年报看，交行数据并不错，并没有明显的流动性或坏账的风险。新发行600亿可转债后，对资金是有利的补充。而且，可转债和普通债权还有区别，最后很可能是被原股东定向认购，直接转股，从债务变权益。
中国的银行算是属于典型的公用事业，可能不会有很大的增幅，但利润一直客观。彼得.林奇在《战胜华尔街》里就提到：公用事业股很不错，因为分红相当丰厚，但是成长股能让你赚大钱。
整体来说，即便暂时不分红，应该问题也不大。
康愉子
没有看到交通银行的具体分红方案，也不知道交通银行是不是不分红派息。按照以往几年分析，交通银行的分红具有比较好的持续性，一般是在利润的百分之三十左右。无论是否分红，2018年交通银行的利润增长速度达到了近几年的新高。而且利润总额也是历年以来最好的。对于分红派息，有些公司在发布年报的同时会公布分红方案，有些公司会单独发布，没有硬性规定。部分公司也会在一季报或者半年报期间公布分红方案。现金分红一方面考虑现金流，另一方面考虑是否有新的投资项目。总而言之，分红与不分红，股东的权益不会发生变化，股东的资产总额是相等的。如果公司有更好的投资项目，不分红也许是好事。分红还有除权，缴纳红利税，不分红，如果公司经营能力强，还可以生成复利。具体是什么原因，有待观察，自己要进行独立思考，避免因为某些人利用“消息”，蒙蔽不明真相的散户做出错误判断，造成投资亏损。个人认为，作为投资，持有交通银行就应该长期投资，不被短期股价波动干扰。“理性投资，价值投资，长期投资”，对于2018年具体分红方案，暂时不予考虑。
注：交通银行含有H股，分红方案要经过股东大会表决通过，不能听风就是雨。
麻辣SC
我的头条号写过一篇银行的分析（这个是链接：
https://www.toutiao.com/i6600735434362323460/
），其中就讲到了交通银行存款与贷款的质量相对于其他六家银行有很大差距，交通银行与中国银行是垫底的。但是分红还是有钱的。交通银行2018年的年报对分红的解释是，正在研究可转债发行，因此暂时没有研究年度分红方案。
交通银行的《公司章程》明确规定了，本行在当年盈利且累积未分配利润为正的情况下，应主要采取现金方式分配股利，每一年度以现金方式分配的利润不少于该会计年度集团口径下归属于本行股东的净利润的10%，根据交通银行的年报数据看，2018年归属于股东的每股净利润0.96元，那么按照公司章程，2018年度的分红每股最少要达到0.096元才符合要求。
但是重点不是在于分红，而是在于可转债。交通银行发行可转债，目的是为了降低整体的资金成本，提高流动性，交通银行的资金成本大银行中是很高的，2018年负债成本2.6%，而工商银行的负债成本只有1.65%，交通银行的负债结构情况不妙，资金成本低的客户存款只占68.11%，而资金成本特别高的同业存款及借款与债券占比达到31.89%，再加上交通银行的定期存款多，活期存款少，因此流动性偏紧，而可转债的利息极低，与活期存款相当，因此交通银行考虑以可转债来补充流动性。交通银行这个做法还是偏向于懒人做法，不去找活期存款，怕累，直接发行可转债，轻松.一如既往的经营风格：成本加高一些，做业务舒服一些。
西格玛的化学
怎么看？业绩好，不分红。从理论上来说不可取。
首先伤害了广大股民的热情。不管多少，要让股民能感觉到公司管理层呵护大家的信心。
深层次看，这是银行对整体经济下行的担忧和防范于未然。手上留有足够的现金对于银行抗风险能力会大大增强是不言而喻的。毕竟银行出现风险是系统性风险，管理层当然不希望在自己的任期内出现这样的污点。
只是希望当经济走出低谷，银行能给始终不离不弃的中小股民一个满意的回报。毕竟资本市场是以逐利为目的的。
我就这个表情看…
老牛726
银行股向来分红毛毛雨，这也是银行股估值低的重要原因之一。
刚哥129339286
全球经济下滑，多个经济大国纷纷下调经济预期，都对经济前景担忧，防止流动性风险做准备。
聚焦交易
是变相侵犯股东权益！变相扩股！
