又到了老生常谈的话题，15万左右的裸车价，选一台合资品牌的SUV究竟该选谁？以前在这个价位上选购一台称心如意的SUV是从没想过的事情，不过介于近年来国内各个车企竞争的白热化，15万裸车入手一台合资品牌SUV车型并不是梦想。本次我们就选择了市场上表现惹眼的三款产品，雪佛兰的探界者、大众的途岳以及雪铁龙的天逸 C5 AIRCROSS，他们之间究竟有何各自独到的优势，又有哪些不足？让我们呢一探究竟。
外观设计凸显定位
评价这三台车的外观，若说一定要争个高下，必定是腥风血雨。我只能客观的陈述一下既定事实，那便是三台车的外观设计和整体风格，都和各自的产品定位以及品牌形象非常吻合。
身为大众品牌的途岳，整体设计四平八稳，不大的车身尺寸也透露着德国人的丝丝严谨。
探界者的外观设计则处处体现出美国人的张狂，车身线条处处显出呼之欲出的肌肉线条。
天逸那惹眼调皮的设计，充斥着法系车该有的那一种浪漫，同时也能感受到它更是一台做给年轻人开的车。
个人对于充满科技感又具有很高实用性和辨识度的天逸C5 AIRCROSS四个环形尾灯，有着很高的好感。就外观而言，这三款车可以说各有优势，但法系的天逸在外观的设计感上更时尚和浪漫，更加受宠一些。
空间之上别有天地
作为中庸的代表，途岳在本次三辆车中有着最为紧凑的体型，不过455-1543升的后备厢空间可以看出这是一台照顾大家日常使用感受的实用车型。
探界者就没那么出众了，即便它有着三台车中偏大的体型以及最长的车身长度，但在后备厢空间上，431-1505升的后备厢空间对于这个定位的车型是有所欠缺的。同时大车身还带来了1520千克的车重，这就使得即便有着更强的动力，探界者在日常驾驶中并没有太大优势的根本原因。
天逸有着三台车中1860mm的最宽车身以及1705mm的最高高度，同时有着516升的三车中最大日常后备厢容积，身为一台有担当的SUV，天逸的体量和空间表现可圈可点。天逸车身上的各种小细节，也体现出法国人在这台车上的偏执。
就说这后备厢体积其实也挺有意思，例如探界者虽然有纯平的后备厢，但正是这样导致了后备厢地台的偏高，使得非放倒状态下的日常使用空间受到限制。途岳和天逸都采用了"偷空间"的设计使得后备厢的地台降低，保证了通常状态下的装载空间。并且天逸相比途岳，在后备厢的左右挡板以及座椅连接处都采用了覆盖件，相比只采用布料覆盖的途岳，天逸的后备厢看起来更为工整，并且座椅放倒后的角度也接近纯平。
动力对比各有长处
由于本次选择的三款车型分别是2019款 280TSI 舒适版途岳、2019款 535T 自动驭界版探界者以及2019款 350THP 乐享型 天逸C5 AIRCROSS。由于选择的都是走量的性价比车型而不是各自的顶配版本，于是动力对比这件事就变得更加有趣起来。
280TSI 舒适版途岳采用的是1.4T高功率150马力的大众EA211发动机配上7速双离合，这台动力总成我谈着都觉得口舌生茧，对于它稳定而卓越的表现，我想各位读者应该比我还清楚。
535T 自动驭界版探界者有着三车中最大的理论发动机功率，似乎通用品牌的发动机一向以高功率著称。1.5T的四缸机有着180马力的动力输出，还着275扭·米的最大扭矩，在参数上绝对是一个优秀的动力总成。
而雪铁龙这边的1.6T的167马力输出涡轮增压发动机我想各位也不会陌生了，由宝马和标致集团合作开发的这款发动机，已经在标致的各系车型上服役多年。由于这台发动机运用了许多宝马的技术，比如单涡管双涡流以及连续可变气门正时系统，所以让这台发动机有着很宽泛的最大扭矩输出。从1400-4000转/分钟的区间都可以输出245扭·米的最大扭矩，配以六速自动变速箱，应付日常驾驶环境是游刃有余。
内饰的对比略显不公平
为什么要说不公平呢？其实就设计而言，无论是大众也好雪佛兰也罢，他们都是在本品牌的调性和定位上默默耕耘，不求有功但求无过。
然则法国人可不管这一套，就比如天逸C5 AIRCROSS的内饰设计，无论是设计感觉还是用料层次，都显得有些"以下犯上"。12.3英寸的超大液晶屏幕、8英寸的中控大屏与雄壮的空调出风口，既体现了SUV车型的力量感，又很好的兼顾了日常的实用性。我觉得在内饰环节，天逸C5 AIRCROSS的胜出是毫无悬念的。
作为一台旅行必备的SUV，配备全景天窗是必不可少的。厂家们当然也知道中国的消费者要什么，于是本次带来的三款车都配备了可开启的全景天窗。其实就功能而言，三款车的全景天窗别无二致，也就在透光面积上略有高低，不过个人感觉这个价位就能享受到全景天窗已经足够，毫厘之差的大小并不是那么的重要。
驾控行驶科技加护
其实对于选购这三款车型的人来说，动力和极限操控并不是他们的诉求。而日常行驶中的安定感和安全配置是更为侧重的方面。
其实要评价这三台车的主被动安全性能，客观来说都是处于同一水平线上。他们都有着相同的安全气囊配置以及差不多的车身电子稳定系统，并且都带有定速巡航可以缓解日常高速行驶的疲劳，倘若强行要分出个高下确实是挺困难的一件事。不过天逸上市之初便在CNCAP中轻松获得5星的评价，就这台车而言，它的安全性应该是值得信赖的。
其实要对比的话，可以说三台车都有各自的长处。通用集团的车型在噪音抑制上一直很出色，探界者上不仅有着很好的隔音设计并且还搭载了主动降噪，让行驶中的静谧感更为出色。途岳则有着大众一贯的运动基因，无论是高功发动机和双离合的组合，辅以较为轻巧的车身，加上众多的驾驶模式选择，使得这一台车可以开出不同的滋味。天逸C5 AIRCROSS就显得较为中庸，无论是动力还是驾驶模式的设置都在三台车中处于中间的位置，不过法国人调教的悬架感受却是三台车中最为出色的，并且之前提到的12.3寸超大液晶仪表盘，也让它驾驶起来有着其他两台车不可比拟的科幻感。至于哪种才是你想追求的驾驶感受，还是看个人的喜好。
天逸C5 AIRCROSS配置均衡性价比出色
前面已经对于这三台车有了一个粗略的全方位解读，但对于消费者而言，实际到手的价格才是大家最关心的。天逸C5 AIRCROSS 350THP乐享型的厂商的指导价是17.37万，而且如果你手头宽裕，更可以选择天逸的顶配车型，它有着更为丰富的主动安全配置，例如车道保持、盲区提醒、360度倒车可视、丰富的驾驶模式选择，甚至还有陡坡缓降换档拨片等等有用的配置。现在天逸的市场终端优惠2万元，这样算来350THP乐享型的终端价格将到达15.37万元，低于探界者535T 自动驭界版的15.79万元终端价，当然途岳280TSI舒适版的14.04万元的价格可能更为让你心动，但就总体的实用性和整体的表现来说，个人觉得这三台车中最有性价比的选择是天逸C5 AIRCROSS 350THP乐享型。如果你对它有兴趣的话，不妨去4S店实际体验下，看看它不是不是能成为你心中的那个"她"。
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