在我國如今的許多重要的城市之中，它其實是有許多的高鐵線路是在不斷的完善的，對於城市而言，它在不斷的完善自己的城市服務，著重提升自己城市的交通水平，而在對於一個區域而言，它著重是提高交通的便捷度，使得更多的城市能緊密聯繫起來，從而是實現更好更快的發展。
而在我國的許多省份中，也是很看重城際鐵路的建設與發展，所以在我國許多的地方之中，即使是發展上不是很快的城市，它們的城市鐵路網也在加緊的建設中，所以就介紹一條我國正打造的新城際鐵路，它其實在我國的實際文化意義中是更大的，也是很容易引起關注的鐵路線。
它就是京濱城際鐵路。在如今的我國的北方地區中，要是說鐵路網最密集的地方就肯定是屬於北京和天津了，它們所具有的一些鐵路線路也基本上是跟全國上下多數的城市是相連的，也正是由於它的鐵路線路是多麼的強大與發展程度高，所以它們之間的經濟聯繫也是越發的緊密了。
這條鐵路也是我國2大直轄市之間所打造的一條城際線路，跟過去的一條城際線路相比，它的這條鐵路線又被稱為是京津第二城際鐵路，而且它的全長有171公里，其所經過的區域是有香河、寶坻南和京津新城等地方，在終到站上是天津的濱海站，也是一條區域鐵路網的組成部分，而我國北方地區所打造的這條城際也就自然是其中的最不可低估的一條線路了，所以自然它的地位就是非常高的了。
而在我國所打造的這條新城際鐵路網上，它所具有的一些特點也是比較明顯的，這是因為它的高標準和高等級城際鐵路，它的總耗資也是有243.81億，雖然北京和天津距離很近，但其也是總共設站9座的，當然在設計的總時速上也是有350公里，堪稱是我國最標準化的一條城際鐵路，
在其城際鐵路所打造的過程中，它所實現的一些價值與意義也是非常高的，比如說是能與京沈客運專線的更好的銜接，從而是為北京打通許多新的通道，同樣是讓更多的城市能吸收北京的資源，從而是促進它們的城市發展，但這條城際鐵路無疑是在對天津來說，是更有福的，也是天津的福音。
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