新能源行业配套
比亚迪秦Pro变速箱类型为手动5MT、自动DCT，经典机型质量比较稳定。
手动MT变速箱为采购的爱信变速器，型号可能为C系列额定最大输出扭矩175牛米的机型，手动变速箱质量本就稳定、爱信也是一线变速箱供应商所以可以放心选择。
自动挡DCT变速箱为比亚迪自主研发，型号为6DT35额定最大输出扭矩350牛米，扭矩余量达到31.4%变速箱运行没有负担；双离合器为湿式结构，区别于普通干式特点是有变速箱油的冷却和润滑，摩擦片的耐久性以及变速箱的稳定性均在一线水平；针对不同车型这台变速箱会重新匹配电液控制模块，具体是为优化合理还是其他原因不得而知，不过调教的水平不差低速顿挫感偶发但并不明显。
比亚迪汽车是自主品牌里比较早开始研发变速箱的企业，双离合变速箱曾经也走过弯路如6DT250干式双离合，这台变速箱有干式所有的通病对于比亚迪燃油汽车的销量打击一度非常严重；在认识到问题之后升级研发了6DT35，目前貌似除了F3以外的其他车型均为这台湿式变速箱。
秦Pro的整体质量表现目前只能对【三大件】客观的评价，发动机变速箱以及底盘设计调教是比亚迪独立生产完成，这套动力传动组合已经有很多车型进行了长期的质量验证，加上多次升级确实箱单稳定，全新平台高钢比例也达到了73.5%，作为私企对于材质和悬架部件供应商的选择是很苛刻的，所以平台也可以放心。
但细节处理是否会有些异响、电子配置是否会出现一些故障这点不能保证，这类故障的出现是有概率的、工业产品不可能做到完美的标准，dilink系统目前也在研发试验阶段所以中控功能有可能会出现一些不影响驾驶安全的系统问题。
关于秦Pro手动版不建议考虑，变速箱虽然没有问题但发动机使用的是473QE-1.5L自然吸气动力，最大功率80kw、峰值扭矩145牛米的动力储备非常一般，驱动这台4765*1837*1500、轴距2718mm的中型尺寸轿车会相当吃力，相比1.5T版本8.62秒破百的最好成绩而言差距不止一级。
秦Pro建议考虑1.5T+DCT，指导价9.98-11.58万还是比较有性价比的。个人建议、仅供参考。
天和Auto
天和AUTO你人格分裂吧，你暴露了，对其他品牌的双离合孟踩一堆吐槽，对比亚迪的双离合就一顿猛夸，你特么的就是个比亚迪养的一条狗吧！
忘了天长地久
用自家的6DCT，这款箱子从11年上市到现在经过不断的优化已经没什么问题了，我自己的宋DM上也是这个箱子，只是多了一个110KW的电机
灰太郎MD
六档双离合变速箱at和dct
