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面积超过1700万平方公里的俄罗斯，拥有世界上最长的铁路，也是世界上罕见的几乎没有高速公路的国家之一。俄罗斯的陆路交通建设主要集中于欧洲部分，而亚洲部分的交通建设比较滞后，虽然地域辽阔，拥有众多河流，但是俄罗斯的航运也并不算发达。
俄罗斯的铁路总里程超过12万公里，位居全球第三，其中著名的西伯利亚大铁路全程超过9200公里，也是世界上里程最长最繁荣的铁路之一。
虽然俄罗斯铁路兴建的历史非常早，但是分布非常不均匀，欧洲部分占据了俄罗斯目前铁路总里程的70%以上，远东地区虽然占其总面积的四分之三，但拥有的铁路并不多，而且主要集中于南部较低纬度地区。
相对于铁路，俄罗斯的公路建设更加滞后。虽然俄罗斯拥有位居全球前列的公路运营里程，但俄罗斯公路的质量评分竟然位居全球倒数，与众多欠发达国家同级。更令人咋舌的是，作为世界上最大国家，俄罗斯竟然没有严格意义上的高速公路。
俄罗斯是世界上河流最多的国家之一，然而因为特殊的自然地理条件，俄罗斯大多数河流无法通航，内河航运只占国内航运总量不到2%，其中70%都集中在了伏尔加河流域。伏尔加河是欧洲最大河流，也是全球最大内流河，通过运河建设，伏尔加河号称“五海通航”，是俄罗斯最重要的内河航运枢纽。
横跨两大洲，总面积位居全球前列的俄罗斯，在交通建设领域却也有很多痛处——地广人稀，虽然地域辽阔但人口不多，没有足够的需求；更要命的是，俄罗斯总体纬度高，尤其亚洲地区大量的终年冻土层、原始森林，还有此起彼伏的复杂地形。
即便是世界上拥有最长的海岸线的国家之一，俄罗斯却非常匮乏终年不冻港，波罗的海旁的圣彼得堡、巴伦支海旁的摩尔曼斯克、太平洋边的海参崴，三个港口几乎占据了俄罗斯海洋航运的绝大部分。
澹奕
俄罗斯是世界上国土面积最大的国家，面积超过1700万平方公里，地跨欧亚两大州，横跨11个时区，但人口相对来说比较少，只有1.44亿人，主要都聚集在欧洲俄罗斯部分，广大亚洲部分领土（西伯利亚）人口不足整体人口的四分之一。
也就意味着近1300万平方公里土地只有3000多万人，平均每平方公里只有不足3人的规模，这里经常出现千里无人烟很正常，整个西伯利亚就被一条西伯利亚大铁路贯穿链接着，也算是西伯利亚地区和俄罗斯核心地区的主要路线。
从人口分布结构来看，俄罗斯的基础交通设施建设自然是欧洲俄罗斯部分比较好，而亚洲领土部分比较差。如果把俄罗斯与世界各国对比，俄罗斯基础设施建设则是非常差，与俄罗斯在世界的国际地位严重不符，到过俄罗斯旅游的人都会有错觉，这是世界大国俄罗斯吗？怎么交通道路这么烂？
世界经济论坛一个有关俄罗斯公路数据上显示，俄罗斯的公路的质量在世界各国中排名第114位，已经处于非常落后的位置。俄罗斯道路基础设施评分也非常低，只有2.9分，不过后续资料也在说明，俄罗斯基础设施质量程上升趋势，正在不断改善。
“要想富，先修路”，这是我们国家多年经济发展总结的经验，然而基础设施建设跟不上，必然成为制约俄罗斯经济发展的一个重要因素。所以俄罗斯经济发展部长奥列什金对此表示很担忧，说“基础设施问题正成为俄罗斯经济的一大挫折。”
俄罗斯基础设施建设差的问题也成为普京执政过程中的短板，普京也意识到该问题的严重性，所以普京在2018年3月份再次当选俄罗斯总统后，就承诺“到2024年总统任期结束前，俄罗斯政府将在基础道路设施上投入高达8万亿卢布，进行改造和整修”（8万亿卢布约合1300亿美元）。
以上就是“大正”对于该问题的看法。
大正看世界
俄罗斯的基础交通建设还是不错的，这主要是得益于苏联的投资建设！当时的苏联在战后全面吸收德国的闪电战理论，提出了铁路机动全苏联的概念，尤其是勃列日涅夫时期，苏联的国力军力均达到了巅峰，苏联曾在捷克战争中，一天之内从苏联集结54万部队及其装备开赴到东欧，创下了当时的世界奇迹，当然至今也是奇迹，这足以证明苏联的铁路网络发达的程度。
苏联的铁路交通采用两种基建方式，一种是蜈蚣式，以一条从莫斯科到海参崴的贯穿从西伯利亚的铁路大动脉作为依托，然后所有铁路汇入这条大动脉当中；一种则是中心开发方式，以莫斯科为中心向外辐射，连接到所有主要城市里。这两组铁路基建构成了苏联时代的苏联人出行的主要交通方式。
普京掌权后，由于其开发西伯利亚的战略又投入了2900多亿美元修建了两条大动脉，这使得俄罗斯的交通基建在苏联基础上又翻了一倍以上。
苏联作为超级工业大国，除了铁路运输外，还有大量的船运交通。船运交通是俄罗斯沙皇圣彼得时代定下来的国策，但是受限于沙皇俄国的国力不足一直没有成行，苏联二战后体会到了德国那种运河通透全国的好处后也照搬了德国的策略，苏联挖通了苏联的所有大河，实现了可以从里海通过俄罗斯国内的运河运输到波罗的海甚至北极航道。现在俄罗斯国内60%的货物就是通过这些运河航道运输的。
优己
总体来说，俄罗斯交通网络四通八达。公路，铁路纵横交错，航空站也很多。要说交通基础建设，如果与中国相比，差的太远了。解体后的俄罗斯，对交通基础建设投入很少，主要是缺钱。市内马路坑坑洼洼，路面窄，以四车道居多。俄罗斯几乎没有高速公路。新修建的公路很少，修路的速度会让中国人崩溃。举个例子，从斯拉维卡到哈桑的公路（通往中国珲春），长约30公里，建建停停，用了7-8年时间修完。。铁路交通一个字，漫。从海参崴到莫斯科，是俄罗斯东西交通主动脉，全长9228公里，乘客运车，耗时6.5天。大城市有地铁，比如，莫斯科，圣彼得堡，是苏联时期建的。他们的地铁建的都很深，用于战备，防空防核，最深的近百米。地铁层次分明，一站多达三层。不过，这些设施老旧严重，已经无法与中国地铁的现代化，智能化相比。空运还好，比我国站点多，偏远的小城镇多有机场，航空楼比较破旧。以上是我个人观点，望大家批评指正。
凉茶
作为世界上面积最大的国家，俄罗斯需要强大的基础设施和交通连接。
俄罗斯正在投入大量现金，用于升级俄罗斯现有的港口，铁路和公路，或建设新的地点。到2030年，估计俄罗斯将在基础设施项目上花费巨额969亿美元。超过325个此类开发项目正在筹备中，有助于为运输和物流提供更强大的环境。
2017年，俄罗斯国家铁路运营商俄罗斯铁路公司计划供应约100万吨新轨道。这表明了俄罗斯铁路建设雄心壮志的巨大规模。到2030年，将有大约4642亿美元用于建设新铁路或现有设施改造。
道路是俄罗斯的优先事项。由于其庞大的规模，国家需要崎岖的高速公路和道路，以保持人和货物自由流动。已拨出5480亿美元用于建设农村地区的道路，而莫斯科的环形道路正在寻求15亿美元的重建投资。
计划在2020年建造超过1000公里的新公路。在2030年之前，还将实施36个具有新桥梁的个别建筑项目，这表明俄罗斯的公路网络将大大扩展，使公路运输变得更容易，更便宜。
罗斯托夫地区也将拥有一条新的高速公路。这条巨型高速公路计划将顿河畔罗斯托夫连接到莫斯科，沃罗涅日，克拉斯诺达尔和港口城市新罗西斯克。该路线将改善从黑海到俄罗斯首都及其他地区的公路货运，预计到2020年投入使用。
走进伊拉克
你是俄罗斯交通部长呀
