未來上海的軌道交通將形成何種格局？根據上海市城市總體規劃，上海將以公共交通為主導，軌道交通將採取幹線鐵路、區（市）域線、局域線等多種模式，形成3個1000公里的網絡，以滿足不同的功能定位需求，即市域線，包括幹線鐵路、城際鐵路等長度為1000公里，還有地鐵（輕軌）1000公里，以及若干長度的中運量系統，中運量系統包括現代有軌電車、膠輪系統線路等。
未來上海的市域線由多條線路構成，建成後基本形成對10萬人以上新市鎮的全覆蓋。新城600米軌道交通線可覆蓋到居住、就業人口的50％，新城與主城區之間軌道交通出行時間控制在30－40分鐘，市域範圍控制在1小時左右。
目前上海已有的軌道交通網絡，主要滿足中心城區出行，對郊區覆蓋不足，而鐵路具有速度快、成本低、運營組織比較靈活、適應郊區長距離出行等特點。
未來，上海不僅有更多的地鐵線路，也會出現更多的類似金山鐵路這樣的市域線路。記者從滬上日前召開的市域鐵路建設與發展論壇上獲悉，上海近期規劃建設的機場聯絡線和嘉閔線，將構成市域線路的十字型骨架，其中機場聯絡線將盡快開工建設。相關人士表示，這條線路不僅聯繫上海兩大機場，也會拉近浦東與江浙地區的交通距離。
據瞭解，機場聯絡線約68公里，規劃設站9個，它從虹橋樞紐站出發經過滬杭鐵路外環線，七寶，華涇，三林，張江，迪士尼，等重要地區，最後達到上海東站。該線是一條外環以外的近郊線路，也是上海市域鐵路之一，並且能與多條地鐵線路及規劃市域線換乘，同時規劃在旅遊度假區和上海東站停靠，實現與國鐵網絡的互聯互通。
機場聯絡線將串聯起兩大機場和三座火車站，在虹橋綜合交通樞和未來浦東綜合交通樞紐之間形成快速通道，時間控制在40分鐘，同時，作為城市東西主軸的快速通道，也能聯繫張江科學城、國際旅遊渡假區等地區，進一步提升重點地區的交通服務水平。
“目前市政府已完成對該項目的批覆，正在抓緊前期工作，力爭儘快開工。”相關人士表示。值得一提的還有，機場聯絡線也將實現寧、滬杭鐵路通道向浦東地區的延伸。 機場聯絡線不僅僅是聯繫起兩大機場，而且能增強未來浦東綜合交通樞紐對長三角區域的服務功能。通過機場聯絡線以及滬通鐵路，將使浦東與長三角的聯繫更加緊密，與蘇北、蘇南及浙江地區的往來更加方便。
閱讀更多 耶路撒冷的火車司機 的文章
