大方揣着5万块钱的预算，不急不躁的选车，晃晃悠悠挑选了快一年还没有出手。预算摆在那，能买到的新车都相不中，二手车也看了很多，不是车太老就是里程太多。工薪阶层，干啥都得精打细算，买一辆车要尽可能多开几年。这一年大方又攒下点钱，把预算又提高了3万。
忍过了这个冬季每天等公交挤公交上下班的日子，现在春天来了，大方又踏上了看车的征程。只要有时间就往车市扎，又看了几次新车，算来算去还是感觉买部二手车划算。经过几番寻找，大方遇到了这部雪铁龙C4世嘉。
从雪铁龙“世嘉”到雪铁龙“C4L”，还有这部雪铁龙“C4世嘉”，是不是有点乱？那小城先给大家捋一下。雪铁龙上一代“C4”引进到国内起了个中文名叫“世嘉”，两厢的“世嘉”实际是比较原滋原味的“C4”，两厢“307”也是同平台生产，由于国人比较钟爱三厢车，于是衍生出了“凯旋”和三厢“世嘉”。“C4L”是通过引进国外的新一代“C4”打造出来的三厢版本，而“C4世嘉”实际是老款“世嘉”的升级产品。就像大众的“宝来”“捷达”“速腾”，新老平台的车型一块卖。
相比老款“世嘉”，“C4世嘉”的造型还是有很多改变，大方购买的这部“C4世嘉”侧面流畅，落户刚一年半，里程不到3万公里，经检查车辆没有发生事故，全车原版，覆盖件仅保险杠下部有一点刮擦，整体漆面十分闪亮。这是一辆1.6l自然吸气的顶配车型，16寸的轮毂虽然不大，但和白色车身搭配和谐，看起来非常漂亮。
前脸“双人”字车标和两条镀铬相连，通过连接大灯的格栅向两侧延展。这种贯穿式风格已经成为雪铁龙的家族式设计。顶配车型配有日间行车灯，提高了道路行驶安全性。
车尾造型比较简单，通过平直的线条和一条比较粗壮醒目镀铬，将尾部刻画的层次分明。尾灯方方正正，夜晚点亮十分醒目，就像一双犀利的眼睛，目光深邃。“C4世嘉”后备箱容积530升，非常大，并且有通道连接后排，方便后排乘客直接取拿物品。
相比老款“世嘉”上的中置仪表盘和方向盘中心不转，“C4世嘉”在这点上也算是做出了让步，其实它不想让步也不行，因为消费者不买账啊！“C4世嘉”的内饰设计比较一般，不过大量软包的材料挺让人欣慰，7寸的屏幕看起来刚刚好。
4米58的车长，1米8的车宽，2米61的轴距，后排空间刚刚够用，中间地台的凸起较高，没有配置出风口，中间头枕也没有，对后排乘客照顾不周。大方一家三口使用其实也足够。
1.6l自然吸气发动机最大功率86千瓦，117匹的马力配合6挡手自一体变速箱，由于油门调校的比较灵敏，起步给人感觉动力充沛，不过后段持续深踩油门动力有些疲软，尤其满载开空调时比较明显。“c4世嘉”底盘稳重扎实，只是悬架调校偏软，前麦弗逊式独立悬挂后扭力梁式非独立悬挂在不平路面的起伏波动会有点不舒服。
大方日常驾驶此车油耗在8升左右，市区低速行驶隔音表现不错，只是高速时胎噪风噪比较明显。这款车三大件质量可靠，外形、油耗和空间也能接受，而且几近新车的车况，大方7万元买下感觉不亏。
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