Range36158704
如果自吸车型能与双离合变速箱完美匹配，那么大众打死都不会去买爱信的入门级6AT变速箱。大众旗下的自吸车型基本都是入门廉价车型，自吸发动机没有太多的高科技、结构简单、故障率低、皮实耐用，而AT变速箱也是目前最稳定最成熟的变速箱、请关注：水墨丹青一世情，故障率低。采用自吸发动机＋AT变速箱的车辆，稳定、毛病少、养护成本低、口碑好。
自吸发动机扭矩低，最大扭矩转速高。例如大众速腾采用的1.6L发动机，最大扭矩仅为155Nm。而最大扭矩转速则达到了3800rpm。而1.4T车型最大扭矩达到了250Nm，最大扭矩转速区间：1750-3000rpm。可以看到发动机转速上升到1750rpm时，就可以爆发出250Nm的扭矩，而发动机超过1000转的时候涡轮就已经介入了，虽然达不到250Nm的扭矩，但是扭矩超过155Nm。
而1.6自吸发动机不匹配双离合变速箱的原因就是扭矩小，功率低。双离合变速箱虽然优点多换挡快传动效率高，但是对发动机动力要求比较高。如果发动机动力不足 那么双离合的优势不复存在，也就没有了实际意义。
双离合器只是一个简单的开关功能，可以接通或者断开来自发动机的动力，并没有液力变矩器扭矩放大的功能，而小排量自吸发动机低速时扭矩低，这时候带来的体验就会非常差!起步时需要提高发动机转速、需要延长半联动的时间，整套过程下来与手动档变速箱起步相似，但是不如人脑控制的好。任何变速箱换挡逻辑都是在模拟人脑，但是只能是机械的模仿而已，并不具备自主思考功能也不能随机的做出相应的变化。所以小排量自吸发动机即使配上双离合变速箱也发挥不出双离合变速箱的优点，动力表现反而会更糟。
而AT变速箱最大的好处就是可以匹配范围宽泛。无论是低扭矩发动机还是高扭发动机都可以完美匹配，例如小排量自吸发动机可以匹配4AT变速箱。变速箱型号丰富，匹配更容易。AT变速箱最大特点就是液力变矩器的存在，液力变矩器自带扭矩放大功能，扭矩最高可以放大2倍左右。这样一来即使是小排量自吸发动机也可以与AT变速箱做到完美匹配。
水墨丹青一世情
大众自动挡车型目前的动力总成可以简单的分为两种，就是自然吸气加AT和涡轮增压加双离合，前者主要集中在低价位区间的车型，比如常见的有宝来、朗逸、高尔夫，现在新款的速腾已经取消了这一组合，至于为什么不采用1.6L加双离合，说到底可能就是“利益”两个字。
大众之所以要研发双离合变速箱，原因在之前曾谈到过属于无奈之举，既然走到这一步显然不能说放弃就放弃，同时依靠自身品牌优势和巨大的销量在国内大力推广，其实市场上对双离合的认可度以及这个变速箱在性能、质量等方面的表现，大众自己心里一清二楚，而且AT变速箱车型在每年的销量中占比很高，所以AT同样也不能放弃，由于双离合是自己的而AT为第三方采购，于是就出现了自吸加AT和看起来更高端一些的涡轮增压加双离合，但两者无论哪一个都有对应的卖点。
在选择自吸+AT的消费者中，有很多人为得是大众的品牌和变速箱的可靠性，因为爱信的AT口碑明显优于双离合，假如像问题说的1.6L采用双离合，那就没有卖点了势必会造成销量下降，这就影响到了上面提到的利益问题，并不是指的变速箱成本，或许有人说自吸加双离合难以调校，其实不然，市场上并不是没有这种组合，之前自家高尔夫就曾有过，当时在调校上确实不太完善，但随着技术的积累会越来越成熟，不过现在国内市场普遍认为涡轮增压才比较高端，因此匹配自家的双离合一定程度上会使得看起来比竞争对手丰田家的变速箱高端。
当然以上也只是简单猜测，毕竟这么大车企的发展路线不是我一个小小平民能看透的，自吸和AT与涡轮增压加双离合是两种不同的风格，如果真出现自吸和双离合的搭配反而会有些不上不下，毕竟现在大众低价位车型上的AT或者涡轮增压是一个很大卖点，自吸加双离合正好与之相反。
希望以上分析能对大家有所帮助！
汽车实说
那为什么1.4T不配AT变速箱呢？效果不是更好吗？
蒋明
因为爱信6AT成本较低，采购价格不高。所以大众低端自动挡全是爱信6AT，中高配是干式双离合和湿式双离合，其中奥迪上采用的DQ381七速湿式双离合以四S店的价格，一套大概六万。
sjdt
AT变速箱贵
逍遥刀143735341
因为用不着，1.6L主要以平顺省油为优势.
双离合起到急加速快速变挡的作用，进一步发挥1.4T的优势.
JonahL
成本考虑，低扭版的爱信6AT比DQ200便宜
金虎么么儿
手动挡比AT自动档差吗？
印第安58
刚好相反，我想要大众出涡轮+At变速箱。双离合很多人不放心
你妹吔
高尔夫6 1.6有一批车用的是7速双离合，不过很少。
