阿狸的家人
動訂的《電動自行車安全技術規範》調整及完善了電動自行車最高車速、整車質量、腳踏騎行能力等技術要求，將電動車劃分為電動自行車及電動摩托車，電動摩托車車屬性為機動車。
電動自標準:行車需具備腳踏騎行能力，整車質量禁超55kg，最高時速不超過25km；非機動車屬性，不用上牌及考證。
電動摩托車標準:最高時速大於50㎞，機動車屬性，需要考取駕照、上牌照及上保險。
所以對於外賣小哥來說影響並不是很大，55㎞車速完全滿足工作需要，駕駛機動車在市區也差不多就這樣的行駛速度，但是必須要考取駕駛證了，及上保險等，所以規範後外賣車輛上路行駛必須遵守交通規則，對於逆向行駛及闖紅燈等問題有所杜絕，如果違反交通規則肯定會受到處罰，其實這也保護了外賣小哥的自身安全。
01號特約評論員
從2019年4月15日開始實行二輪電動車新標具體標準如下
從新標準中可以看出比之前的標準放得要寬鬆一點，其實這更是符合現實中的好事，既然新標準出來了，那麼在實際中執行情況有如何呢，我認為在目前情況，全國每個城市都保留了絕大部分數量的超標車，不可以在短時間裡全部更換新標車，還是會有相當長的時間段，壓力估計在電瓶車生產廠家那裡，既要按國家標準生產，有要考慮消費者的需求。題主所說的新國標下外賣市場怎麼樣，就現在情況看，送外面的專職人員大多數都用的換電車，上牌符合要求，上完就改裝，在路上很難認定車輛是否超標，對於速度快的情況可以持證使用。還有部分外賣哥是騎油摩托車，當然是在城區外了。就目前來說新國標其實對外賣小哥來說沒有多大的影響，估計在執行起來也是大打折扣。但是還是希望每位騎車的都遵紀守法、平安出行。
泥萌喔
出臺新規定，一定是有利於社會發展的，但是，不要搞一刀切，快遞小哥，外賣小哥都是社會最底層，收入並不是很高，很多人剛買新車就碰到新規定，如果搞一刀切會引起社會矛盾，建議相關部門給出時間表，逐漸淘汰原有電動車或者凡是按規定時間內配合淘汰不符合規定的電動車的車主同時手續齊全的電動車主一定補貼，加快推進電動車的更換，我國電動車數量龐大，如此大規模的更新換代，淘汰下來的車如何處置是很嚴峻的問題，電動車最大的問題是電池，具有特別大的汙染問題，幾百年都恢復不了，如果沒有回收機制或者處理機制將比交通安全更加危害人民身體健康及我們的後代子孫。
愛吃軟炸肉
面對現在市面上的電動車，不規範問題，國家統一制定政策，電動車主要從安全，防火性能，阻燃功能，機械性能等問題作統一規定及嚴格市場管理要求，對市面上電動車質量參差不齊的問題大大的做了一個整改，那對我們生活有什麼影響呢？單拿外賣快遞行業來講，他們要的是速度和安全，按照現在電動車正常車速可以達到40碼左右.改裝過的更高，市場是隨著市場變化而變化的，我想如果沒有高速度的交通工具或者辦法，以正常規定速度的這些行業也會從源頭改革的 ，現在有無人機配送等 ，雖然不全面，但是確實改變一些行業特定的問題，外賣快遞行業也會從時間上重新設定到達目的地的方案考慮！
創業說吧
最他媽痛恨那些拿命換錢的lj快遞員，為了多賺幾個快遞費，開著超標超速滴電動車，搶紅燈道路亂竄，害人害己，強烈要求取消快遞電動車，全都換成汽車送。達不到的滾蛋。
bluesky135078439
要麼就是白乾咯，要麼就是等投訴，扣錢多了做騎士緊接著轉行。商家商品送不出，平臺就加外賣費來吸引騎士，但是外送費就貴了，就嫁接到消費者的錢包上，客戶就覺得貴就不叫外賣，那外賣的公司就虧錢，就減少騎士的提成，騎士又覺得沒有錢賺就轉行。這樣的惡性循環下去，最終是哪個有得益，大家來想一下。
老榮86583707
新國標電動車不實用！現在的電動車安全性很高，輕便快捷，馬力大適合城市、農村、山區等地，是節能環保的新能源交通工具。如果和電動車的使用率來比較？事故率幾乎可以忽略為零！有些專家要多走訪，用發展的眼光看待它，以人為本，就會有適應市場關愛民眾的新標準。現在是交通規則如何規範，才能讓電動車發揮更大的作用。
宇韻832
專家覺得電動車違法錯的是車不是人，所以就給車定個標準，所有的規則從頭再來，大家皆大歡喜！然而錯的是車嗎
襾V襾
換工作唄，難道等餓死嗎？努力掙錢將來移民
丁墨hero
快遞也不能搞特殊，他們的違章律也很高的，一視同仁
