江苏未来发展潜力之星-连云港 全球排名第30的集装箱港口城市
连云港市属于江苏省，下辖海州区、连云区、赣榆区、灌南县、东海县、灌云县。
全市2017年末户籍人口532.53万，城镇常住人口278.78万，市区人口222.61万。
新中国成立后，今连云港市属山东鲁中南行政区。先称新海连特区，后称新海连市（1949年11月建立），辖新海市、连云市、云台办事处（后又分前云台区、后云台区）两市一区。
新海连市时期，辖新华区、民主区、锦屏区、浦西区、云台区、连云区等7个区。
1950年5月，新海连市和东海县合并为新海县，年底恢复新海连市和东海县建制，隶属山东省临沂专区。
1953年1月1日起划入江苏省，属徐州专区管辖，1961年10月1日，新海连市面向连岛、背倚云台山，因港得名改连云港，1962年升为江苏省辖市。
1983年国家地市体改时，江苏省将原徐州地区的赣榆、东海两县与原淮阴地区的灌云县划归连云港；1996年江苏省又将淮阴市的灌南县划归连云港，辖四县四区。
2001年10月1日，撤销云台区，将云台区的朝阳镇、徐圩镇、板桥镇和中云街道划归连云区管辖，南城镇、花果山乡、云台乡和猴嘴街道划归新浦区管辖。
2014年5月，经批准，撤销赣榆县，设立连云港市赣榆区；撤销新浦区、海州区，设立新的连云港市海州区。
1990年9月我国陇海、兰新铁路与哈萨克斯坦铁路接轨的新亚欧大陆桥贯通。它东起我国山东日照、江苏连云港，西行横穿我国陕西、甘肃、新疆等中西部地区，经哈萨克斯坦等中亚国家和俄罗斯、白俄罗斯、乌克兰、波兰、德国等欧洲国家，西至荷兰鹿特丹、比利时安特卫普等港口城市，成为横跨亚欧两大洲，连接太平洋和大西洋，实现海-陆-海运输的国际大通道。新亚欧大陆桥全程长达11000公里，辐射亚欧大陆30多个国家和地区，总面积达5000万平方公里。
1994年7月，《陇海兰新地带城镇发展与布局规划(建规[1994]477号)》印发，将"东方桥头堡"第一次写入国家文件，并把日照与连云港并列为新亚欧大陆桥东方桥头堡。新亚欧大陆桥东部呈现出"Y"字型双通道、日照与连云港双桥头堡的格局。从而有力地提升了日照在全国生产力布局中的战略地位，发展区位有了质的提高，国际开发价值倍增，发展前景更为广阔。
连云港市继成为新亚欧大陆桥东方桥头堡后十多年，该市再次成为世界瞩目的焦点。
2014年06月10日，“一带一路”规划发布！“一带一路”是指“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的简称。
2017年6月，中哈亚欧跨境运输视频联机仪式致辞时称，要将连云港、霍尔果斯串联起的新亚欧陆海联运通道打造为「一带一路」合作倡议的标杆和示范项目，共同建设和平之路、繁荣之路、开放之路、创新之路、文明之路。
凭借独特的区位优势和交通条件，连云港积极参与和推动沿线国家和地区开展过境物流运输合作，每年港口货物吞吐量的60%来自中西部地区，承担的大陆桥过境集装箱运输量超过60%，一直在全国沿海港口保持领先地位，连云港正日益成为国际国内物流链的重要节点和东西海陆双向开放的重要门户。
2017年10月31日，连云港市官方在香港举办投资推介会。会上介绍，连云港位处江苏省，中国万里海疆中部，面积7615平方公里，人口534万人。
它南连长三角，北接环渤海城市群。一带一路建设明确连云港为新亚欧大陆桥经济走廊重要节点城市、中哈物流中转基地和上合组织国家出海基地。
落实“一带一路”战略，是连云港加快发展的重大机遇。随着国家“一带一路”建设的加快推进以及互联网平台的广泛运用，国际物流合作涌现出新模式、新业态，跨区域合作将更加频繁、紧密，贸易要素的流动将更加迅速、便捷，连云港港与世界各大港口、物流企业间的互利合作、相互依存也在不断加深。
连云港是一个极具发展潜力的沿海城市。连云港是中国主要枢纽港、世界深水大港、集装箱干线港，与160多个国家和地区近千港口开展通航业务。
连云港亦拥有较好的产业基础，新医药创新能力全国领先，是中国著名的「药港」，有20多个产品远销国际。又是亚洲最大风电装备生产基地。近年来，连云港石化、钢铁等临港工业迅速崛起，是中国规划建设七大石化产业基地之一。同时亦在加快建设国家级农业对外开放合作试验区。
2016年全球100大集装箱港口排行榜发布，在全球集装箱港口前十榜单中，中国军团豪取七大席位。连云港港排位在第30位。
据交通运输部公布的2016年全国规模以上港口货物吞吐量快报数据显示，中国大陆前30大港口货物吞吐量排名中，沿海港口有19个，内河港口11个，“亿吨大港”28个。其中，连云港港位列第19名。
新的时代里，作为新亚欧大陆桥的东方桥头堡，连云港正处在“一带一路”的交汇点，向东与日韩隔海相望，向西通过新亚欧大陆桥，连通我国中西部地区、中西亚直至欧洲。
一座港口敞开连云港对外开放的怀抱，一条铁路串连起这座城市与沿线国家和地区的紧密联系。
2017年我国大陆港口集装箱吞吐量达到两千万标箱的港口数量仍为3个。上海港完成3713.3万标箱，全球集装箱吞吐量“一哥”地位更加巩固;深圳港排名全国第二、全球第三；全国排名第三的宁波-舟山港，继续坐稳全球第四。
这一年，我国沿海和内河港口中，集装箱吞吐量排名前十位的港口依次是上海港、深圳港、宁波-舟山港、广州港、青岛港、天津港、厦门港、大连港、营口港、苏州港。连云港港列全国港口第十一位、沿海港口第十位。
连云港今后仍将加强与沿海、陆桥沿线口岸的通关协作，全面推进口岸“单一窗口”建设，显著提升通关效率。
注重以特色化差别化发展提升港口竞争力，积极对接腹地用港需求，与上海、宁波、舟山、青岛等港口深化港际合作，加大航班航线拓展力度。做大做强多式联运品牌，重点发展海铁联运、海河联运，加大与中远海运、哈国铁、中铁等国内外企业的战略合作，把中亚班列打造成国际知名品牌。
2018年，江苏连云港口岸仅进口“一带一路”沿线国家和地区海产品就达4000吨，同比增长202%。连云港是全国水果、粮食及肉类指定口岸，拥有江苏首个多式联运海关监管中心、首家海关保税冷库，可提供专业化冷链仓储、配送、加工以及保税服务，拥有专用冷藏箱堆场、监管（保税）冷库、冷链运输车队以及海关查验平台。
连接东西，沟通南北，如今的连云港，主动作为，扎实推进江苏丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路交汇点建设，放大向东开放优势，做好向西开放文章，扩大对内对外开放水平，推动以新亚欧大陆桥为主轴的国际物流大通道建设。通过大力推进“一带一路”交汇点核心区先导区建设，加快建设具有鲜明特色的海滨城市，让人民群众享受更加美好的城市生活。
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