雲南，山河大展、高峰連綿，是景色不斷秀麗，也是道路崎嶇不平，這也直接導致了雲南出行艱難，從最初的馬幫“人背馬駝”到1910年滇越鐵路（昆河鐵路）修築完成，雲南交通的歷史篇章才真正算邁開步子。
馬幫
昆明作為雲南省會城市，在交通發展這塊首當其衝。老話說“要致富先修路”，1966年-2001年間，貴昆、成昆、南昆、內昆幾條鐵路相繼鋪通，而昆明鐵路局在1999年就完成了旅客發送1501萬人，可以說幾條鐵路對昆明乃至雲南的發展都有著至關重要的作用。
人字軌
到了21世紀，昆明正式邁入地鐵時代，從2009年開工建設以來，已開通運營1、2號線首期工程、1號線呈貢支線、3號線、6號線一期；
目前昆明地鐵在建項目5個，分別為1號線西北延長線、2號線二期、4號線、5號線、6號線二期。
昆明地鐵交通網
與此同時，昆明市加快發展的步伐，根據《昆明市主城區及滇池流域地表覆蓋與沉降監測》中的系列測繪圖記錄40年間昆明主城區城市空間擴張：
1976年到2016年的40年間，昆明城市面積大約增加了8倍多，不斷擴張的面積記錄了昆明多年的發展軌跡，同時流動的交通線也隨著上世紀70年代到21世紀初得到延伸。
主城面積增量圖中2009年至2013年面積增量值最大，4年間擴展了115.3平方公里，另外根據昆明統計局發佈的昆明市常住人口普查數據顯示，昆明市常住人口一直處於遞增趨勢，2010年-2013年人口增速最快，3年間昆明這座城市增加14.7萬人。
昆明城發展一方面得力於呈貢新區設立驅動了昆明城市的快速發展，另一方面昆明軌道的進階式建設也很大程度上起到了推動作用，2013年昆明地鐵客流量大約為12h/16.8萬人次，到了2018年五一期間激增至12h/59萬人次，尤其是自1號線支線和3號線開通後，小長假客流量增長顯著。
便利的交通為本就氣候宜人的昆明拉來更多人氣，而此前的主城住宅在建面積尚不足以支撐日新月異的昆明，各大開發商看到其中利好紛紛駐足。
自2009年開始，昆明房地產在交通、新城建設及自身優勢等多方共同作用下蒸蒸日上，被越來越多的人知曉，而邁入地鐵時代的軌道交通帶來的不僅是來往城市人數上的增長，更重要的是盤活了城市的經濟、人文，將上下路網綜合生長成城市的“生命線”！
閱讀更多 金宵酒醒何處55 的文章
