反迷你的天启车长
所谓上单翼，是指安装在飞机机身上方的机翼。全球大部分运输机和轰炸机都采用这种机翼设计，比如美国空军的B-52轰炸机、俄罗斯的图-95轰炸机，美国空军的C-17运输机和C-130运输机，俄罗斯的伊尔-76运输机和中国的运-20运输机，美国空军的F-15战斗机、俄罗斯的米格-25战斗机。民用机中，有德国DO-328J客机和中国新舟60客机。
所谓下单翼，是指安装在飞机机身下方的指机翼。全球绝大多数民航客机都是采用这种设计，比如美国波音-737/747/787等型号客机，空客公司的A-320/330/380等客机，我国的商飞公司的C919客机。
上单翼的最大好处是能使飞机具备良好的机场适应能力。因为上单翼的立体高度较高，机翼有充裕的空间挂载发动机，飞机在起飞和降落时，地面的石子等杂物也不容易被发动机吸入进而造成损害。这种指标对于军用飞机极其重要。因为军用飞机为了适应战场需求，会降落在不同的跑道上，这些跑道通常会有泥土砂石。上单翼导致飞机发动机离地高度很大，所以飞机机身就可以设计成十分接近地面的结构，有利于人员装备运输。
上单翼机翼基本都具备下反角，这是飞机能在低空稳定飞行的有力保证。下反角还可以防止侧风带来的困扰，因此能更好地执行低空投送任务。上单翼机翼在飞机组装过程中也不会中断飞机整体连续性。根据相关数据显示，采用上单翼设计的飞机在战场环境中更不容易受到伤害，其生存率将近36%左右。
下单翼机翼的好处是其翼梁直接在飞机下方直接横穿，因此机翼强度要更高，空气阻力更小，升力更足。下单翼导致其挂载的发动机距离地面更近，对于维修而言十分方便。飞机遇到紧急情况时，下单翼更能作为紧急通道帮助机组人员和乘客及时逃离。
但是这种机翼的结构稳定性欠佳，难以在低空有效抵御侧风，容易在降落阶段遇到侧风时偏离航向。离地面距离近的发动机更容易吸进地面异物。发动机难免产生强大的噪音，上单翼挂载的发动机噪声会直接传入飞机内部。而下单翼挂载的发动机噪声因机翼和下机体隔离，飞机内部的噪声比上单翼飞机更加安静。
利刃军事
兔哥回答，飞机的机翼是飞机飞行中产生升力的重要设备，也是飞机保持飞行平衡的重要是控制面。特别大型的飞机，机翼的布局直接关系到飞机的使用效率和安全。我们通过对大型的军用运输机和民航客机对比中却发现，民航客气通常都采用的是下单翼布局，而军用运输机通常采用的是上单翼布局。
那么上单翼和下单翼的优劣势是怎样的呢？首先我们看看军用运输机采用的上单翼布局的优劣势。
军用运输机上单翼布局的优势。军用运输机通常肩负着运输人员，武器装备，空降跳伞等作战任务。要求具有从简易机场起飞降落的能力，上单翼布局的好处是机翼布置在机身上面，而发动机布置在机翼下面，这样发动机离地面较高，在简易机场起降时，发动机不易吸进地面杂物，防止给发动机造成损坏。
另外，军用运输机在执行伞降任务时，由于发动机的机翼高，跳伞的士兵从侧门离机时不会碰到机翼和吸入发动机，因此，安全性好。同时，根据统计，上单翼飞机在战争环境下机翼的损坏率明显低于下单翼的飞机（上单翼布局的机翼中单概率为7%，而下单翼则为36%）。
再者，上单翼的机身就好像是吊在机翼下面，因此飞机稳定性能好。还有，由于上单翼发动机的位置高，因此，军用运输机的起落架高度低，承受的重量大，起飞降落重心稳定，同时便于装卸重武器装备。从飞行角度讲上单翼布局更能适合低空飞行。
上单翼布局的劣势。上单翼的劣势主要体现在机动性和对水平尾翼有气流阻碍作用，因此，大型军用运输机的水平尾翼，通常都布置在高高的垂直尾翼顶部。同时由于发动机的位置和机身在一条直线上，噪音大。还有就是发动机高度的限制，对其维修保养困难。
下单翼布局的优势。下单翼布置在机身下面，仿佛把整个机身托了起来，这样的布局首先就是噪音低，因为发动机机在机翼下面，而机翼又在机身下面。噪音对于民航飞机来说非常重要，必竟客机还是要考虑乘坐舒适性的。
另外，下单翼布局的飞机由于整个机翼惯穿下机身，因此结构结实。另外，下单翼布局更方便对发动机的维修，保养，性价比高。同时，紧急情况下人们可以借助机翼离开飞机，同时迫降时由于机翼在下方成功性更高。民航客气采用下单翼主要是经济性，和安全性，舒适性的考虑。
下单翼布局的飞机的劣势。由于发动机吊挂在机翼下面，而机翼又在机身下面所以容易吸入杂物，损坏发动机，所以民航客机都不适合在简易机场上起降。
另外，由于整个机翼穿过下机身，因此不能装载大型的货物。同时，飞机的稳定性不如上单翼布局的军用运输机，无法进行低空的飞行。对机场的起降条件要求高，娇贵，不如军用运输机抗造。大型的飞机和其它武器装备一样都具有优劣两面性，有好必有坏，只不过根据需求，取优舍劣。适合的就是最好的。
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上单翼和下单翼在本质上是没有区别的。在飞机侧滑时略有影响。主要是侧滑的自动恢复能力。
其次是飞机的起落架安装。下单翼方便布置起落架。上单翼飞机的起落架只能安装在机身里。
对于运输机等大型飞机来说，由于发动机安装在机翼下，下单翼的飞机机身离地面较高，飞机对机场跑道要求高，不能有异物。适合民用客机。军用运输机需要在野外简易机场起降，地面砂石杂草多，适合采用上单翼。不仅利于发动机工作，而且机身离地面近，方便货物车辆快速装卸。
对于小型运输飞机，上单翼也方便驾驶员旅客从机身侧面上下飞机。下单翼的话只能通过舷梯。
对于军用作战飞机，上单翼方便在机翼下加挂武器操作，下单翼的时候操作高度太低，增加工作强度。
以上是一般原则，具体要看作战要求。美国A-10攻击机就是下单翼，为了增加机翼下操作高度，起落架比较长。
F-16是中单翼，F-4，F-5是下单翼，F-8，F-14，F-15，F-18，F-22，F-35，都是上单翼。
苏联的米格-23，米格-25，苏-24是上单翼。其余都是中单翼。
轰炸机中B-52是上单翼，B-1，图-160，逆火是下单翼。
具体如何选择，还要看设计师的经验，机身结构特点。比如翼身融合体以中单翼和下单翼比较多。上单翼融合在一起比较困难。隐身战斗机需要利用机身两侧布置弹舱，选择上单翼理所当然。
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