开网约车办理双证，自己的车要少跑10年，到底划得来不
网约车出来以后给我们的生活带来了很多改变，乘坐网约车确实非常方便，现在好多朋友都以网约车为主要交通方式。当然还有很多朋友是开网约车的，开网约车的朋友，从收入上来说，还是处于一个中等水平的，对于没有太多一技之长的朋友来说，还是一个不错的选择。不过开网约车，现在的要求就是要办理双证，那么办理了双证，自己的车要少跑10年，对司机到底划得来划不来呢？
首先，我们要说办理双证是符合国家相关规定的。都知道早些年私家车是不能参与出租车化业务运营的，那时的黑车野的长期盘踞在十字路口、小区门口，给我们带来很多方便。但是，也带来了很多麻烦，私家车不允许参与拉客都不说，很多私家车的素质也不敢恭维，乘车当中价格贵，服务质量也得不到保证。在那个年代要想坐出租车也是非常不方便的，出租车的数量远远达不到大家的需求，由此应运而生了网约车。
跑网约车的大量都是私家车，其实大部分也就是原来的黑车野的，他们聚集到一个网络平台上面，乘客在网络平台上面下单，司机在网络平台上接单，网络平台从中抽取一定的服务费用，这样促成了司机和乘客的交易，司机将乘客送到目的地以后，就取得了一定的收入，看起来整个流程都还是不错的。但是不符合国家的相关规定，由此网约车发展到一定的阶段以后，相关部门就强硬的要求，跑网约车如滴滴等，就必须办理驾驶员证和车辆营运证了。
对于驾驶员证，即大家常说的人证，其实并不需要投入什么多大的费用，只需要到相关的部门进行学习，考试通过就可以取得证件，相关条件大多数司机都是符合的，只要三年以内无重大事故和扣满12分的记录，以及相关的无犯罪记录证明就可以了。但是，最麻烦的就是将车辆转为营运车辆了。
由于相关规定不允许私家车参与出租化业务运营，因此，参与网约车的车辆被要求办理网约车营运证，办理费用上也没有什么多大的投入，只需要到车管所，进行车辆营运性质的变更而已，但是，车辆营运证取得以后，就会产生很多的费用。
首先，就是车辆的保险费用，私家车的保险一般就两三千块钱一年吧，但是营运车辆的保险，以出租车为例，每年高达1万块钱以上，因此，私家车转网约车以后，也需要买营运车保险，费用大概1万块钱一年，这是大家最为直接的费用产生。
第二，转为营运车辆以后，车辆的使用里程和使用年限就发生了变化，原来私家车，6年以后才开始年审，15年以后才报废。现在网约车的要求是8年的使用期限，或者不超过60万公里，其中60万公里左右的里程限度，很多车辆5年左右的时间就能达到。所以，从成本上来说，一台车的使用年限，就少了整整10年，这是大多数朋友最不愿意接受的。
那么变为营运车辆，是不是就一定划不来的呢？其实也不是这样的。
首先，网约车收入还是可以的。作为营运车辆跑的里程确实比较多，一般每天在200公里左右，一年下来，至少都有接近10万公里的行驶里程，所以5六年时间就能达到60万公里的行驶里程极限。但是，作为营运车辆跑每一公里，其实都是产生的利润，虽然现在网约车的价格很低，平台的抽成很高，利润却不是很高，但是一个月五六千块钱的收入还是基本可以保证。
第二，营运车辆达到60万公里行驶里程极限以后，其实车辆已经没有多大的存在意义了。大家可能不清楚，60万公里对于一台车是意味着什么？我们的私家车，一般一年也就行驶三四万公里，很多才2万公里都不到，就是开15年，也到不了60万公里，但是网约车五六年时间就能跑到60万公里。60万公里的车，不说发动机这些东西，就是从车身的整体刚性构件来说，都已经几乎没有什么刚度了，这样的车辆在行驶当中是非常危险的。所以，国家制定网约车60万公里报废，也是比较合理的。
综上所述，对于网约车转为营运车，大家如果是专职网约车司机的话，对于60万公里报废这一条件，其实没有必要太过于担心。虽然说，在现在网约车的价格体系下，挣不了多少钱，但是作为一份工作来说，基本的收入还是有保证的，每个月五六千块钱，也比现在大多数人的收入稍微高一点。所以，要跑网约车的朋友，把车辆转为营运车，合法合规的进行网约车经营，其实也没有多大的担心的。对此，你认为私家车转为营运车辆合理吗？欢迎留言，并关注。
閱讀更多 d開車打車 的文章
