来到重庆，让人们惊诧的不仅有大自然的鬼斧神工，数座山脊散布整个区域，河流蜿蜒，形成壮丽风景。除此以外，更让人们惊诧的是人类聪明智慧的结晶之作。
在山中建城，与山相斗，寻找新空间；与山相伴，创造美丽新城市；正是在与山的磨合相处中，人类的伟大智慧显现了出来。
遇水搭桥，遇山开路成为了人们的共识。可以说，路、桥与隧道已经成为了重庆的标志之一。
在蜿蜒起伏的地形地势中，重庆进行了现代化建设，许多路、桥与隧道随之诞生。这些路与桥的建设就如同一个人的血管一样，连接全身，疏通血气，为城市的建设与发展带来便捷与通畅。
今天城市的便捷通达度都是前所未有的。重庆开埠以前，作为城中人的重庆居民需要翻山越岭才能从一个区域到达另一个区域。
可以说，特殊的地形地貌成就了重庆，成就了它的与众不同。也正是如此，没有哪座城市的路、桥与隧道可以如重庆这般气势磅礴，让世人印象深刻。
也正是因为如此，隧道联通的是两个不同的世界。山的那边是新区，一个蒸蒸日上的新世界。由此可以看出，重庆主城区可供开发的土地已经很紧缺，不得不通过交通联系，打通外面世界的关联。
现在，我们就重庆主城知名隧道来个梳理。瞅瞅这些隧道的开通对人们到底意味着什么？
01南山隧道
以往，从茶园新区前往渝中、江北等地需要绕道，交通拥挤不堪。
茶园新区与重庆渝中、江北区隔着一座南山。选择在这里开辟新天地，可以说政府费尽了心思。
渝中区作为重庆的老城区，土地已经开发完毕，渝中区发展文创产业也只能进行旧厂房改造，已经无地可用。江北区土地同样寸土寸金，土地处于极度紧缺状态，已经无法拿出更多的地来发展房地产。面对渝中、江北区房地产发展的饱和状态，政府只能独辟蹊径，在离此地不远的茶园开辟新的发展热土。
南山隧道于2014年贯通，连同樱桃湾大桥、铁厂湾立交、石塔立交等一起，将南岸茶园新区与渝中区、江北区的通行时间大大缩短，从原来的40分钟缩短至15分钟，极大了便利了人们的出行。
南山隧道的开通，不仅推动了南岸区“三区两带”的建设，将弹子石商务区、解放碑中央商务区、南滨路商业带、南坪商圈高效连接起来 ，带来了更多人流、物流与信息流的交汇与拓展，很好地促进了地方经济的发展。
而此隧道的贯通对茶园新区的发展，则有直接推动意义。茶园居民可以在短时间内通达主城进行工作与购物休闲。主城区的民众也可选择前往茶园再次置业、工作与休闲。这对双方来说都是利好的事情。
对于选择前去茶园，持观望态度的居家置业者、投资者，这无疑打消了他们在距离上的顾忌，增加了人们的信心。
02大学城复线隧道
一直以来，大学城以平坦的地形、优美的环境、浓郁的文化气息吸引着人们前去观光游览。近几年，越来越多的人选择到大学城置业，大学城产业设施、生活配套设施逐步完善，使得大学城片区成为新一轮崛起的热点板块。
很长一段时间，听很多的大学城居住的朋友吐槽，说从大学城到沙坪坝的路实在太堵了，导致自己经常上班迟到。据官方信息显示，从大学城到沙坪坝已经修建了两个大型隧道，依旧无法满足日益紧迫的交通出行需求。要致富，先修路。
鉴于此，重庆市决定新建大学城复线隧道。
重庆规划局消息显示，大学城复线隧道全长约5.9公里，西起于坪山大道与渝遂高速相交的西山立交，向东延伸穿越中梁山，止于内环红槽房立交，计划工期三年，拟于2021年底建成。
大学城复线隧道是采用城市快速路标准进行建设，主线为双向六车道，设计速度80公里每小时。到时候加上大学城的老隧道，就是10车道。
重庆市地形呈现槽带状，由几座大山将平地分隔开来。
沙坪坝区作为重庆的老城区，一直以来拥有全重庆顶级的优质教育、科学、文化、卫生资源。而目前沙坪坝老城区的发展已处于较为饱和状态，在这里进行老城区改造或者是发展新兴产业代价大，不是最优的选择。
鉴于此，重庆市决定建立大学城，以更高的布局来建设大学城，这也是沙坪坝区未来重点建设的地区。大学城与重庆主城区的联系问题不仅仅是简单的人流、车流、物流，在一定程度上，关乎一个老区的传承与创新。
03星光隧道
以往，人们需要走金开大道与人和立交，或是绕道大竹林，需花费20分钟甚至更长，而现在仅需5分钟。星光隧道的建成，对于照母山片区的繁荣则增添了发展动力。
星光大道北线把大竹林片区、照母山片区、财富中心片区、新牌坊片区甚至礼嘉片区全部串联起来。今后，这几大片区的交通都将更加畅通。
目前，照母山片区作为重庆房地产的热点板块，已经多次荣登搜索榜首。如果说重庆的现在看渝中、江北、南岸，那么，重庆的未来在北区，照母山是重点代表。
照母山片区聚集了人工智能、AI技术、大数据等世界先进产业，聚集了一大批国际一流的科技企业，这里代表的是重庆的未来。
抓住了照母山就是抓住了重庆的未来，用这句话一点都不为过。搭乘智博会的东风，重庆在新的伟大时代握有千载难逢的发展机遇。这不是上天的馈赠，而是源于重庆自身的进步。关于未来，只有抓住机会，才能在时代潮头披浪斩棘。
为此，星光隧道的开通，联通的不仅仅是人与车，而是与时代共进的争分夺秒的速度。
04华岩隧道
重庆向西发展的趋向一直不绝于耳，到底是不是真的？相信这是很多朋友都在关心的问题。
其实，九龙坡区已经在行动了。重庆西站、地铁5号线、华岩隧道等大型公共基础设施已经先行发展了起来。
华岩隧道西起白彭路，东接华福大道、金建路，全场7.1公里。隧道及其道路建设历时4年，最终建成通车。
不管从哪个层面来讲，华岩隧道的开通都具有积极意义。
从微观层面来讲，华岩隧道是穿越中梁山的第7座大型隧道，大大缓解了二郎隧道、中梁山隧道的道路通行需求，带动人流、物流的通畅便捷化，实现社会资源的集约高效化利用。
从中宏观层面来讲，起到“一条线一大片”的作用。华岩隧道地处九龙坡区，九龙区是“重庆向西”战略的战略枢纽和桥头堡，重庆西站的建成启用是明证。以华岩隧道等为联结点的道路交通将江津、璧山、永川等渝西地区大片区连接起来，形成经济发展新的动能点。
九龙坡区未来将成为囊括江津、璧山、白市驿、西彭等地区的整个渝西地区的经济发展中心。
05鹿角隧道
巴南，重庆的南向发展热土。说它是热土，是出于对重庆历史的尊重。翻开历史，可以看到重庆巴南作为巴文化发祥地的历史地位。重庆正是从这里出发，从这里起航发展到今天。
巴南有大片可供开发的土地，李家沱、龙洲湾都是巴南区的核心商圈。横向发展巴南区各商圈，将这些腹地进行有效联通是摆在人们面前的一个大问题。
处在茶园新区边的鹿角片区规划建设有高端居住区、养老养身产业区、中央特色商业区及文化产业区等，未来将聚集大量人流物流。届时，“鹿角新城”将与南坪商圈、杨家坪商圈、龙洲湾商圈进行串联，推动重庆向南发展。
鹿角隧道目前已经在计划中行进。预计将于2020年建成通车。鹿角隧道项目起于二塘（渝南分流道）立交，止于鹿角（内环快速路）立交，全长约6千米。
鹿角隧道拉动了界石片区、鹿角片区、茶园新区、李家沱片区的发展，未来逐步将它的威力发挥出来。
建成后，不管是从杨家坪到茶园新区，还是从李家沱到界石，或在主城的上班族，将极大的缓解目前的拥堵状况，缩小通行时间，节省社会成本。也在一定程度上缓解真武山隧道、吉庆隧道、江南立交、南环立交的交通压力。
结语
大山并没有阻隔的住一个城市发展的步伐。以上列举的仅仅是其中5条典型性隧道，不止于此，据官方信息披露，龙洲湾隧道、龙兴隧道、歌乐山隧道等都在计划中。
重庆作为国家中心城市之一被赋予了诸多定位，给予了诸多希望。建设内陆开放高地，重庆的很多发展潜能正被一步步释放出来，选择重庆就是选择了未来。
重庆正迎来一个伟大的发展时代，崇山峻岭也无法阻碍我们对美好生活的向往，对发展的追求，对前景的渴望。在山的那边，有新建的美丽新世界，这里有蓝天观赏，有故事品尝，还有美丽的希望。
天堑变通途，这是山城重庆的开局之道！
主编：浮云
图：网络
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