小小天天天
我觉得不能。
建设之初，胶州湾大桥定位为货运为主，而海底隧道定位为客运为主。所以隧道禁止货车通行。胶州湾大桥的定价是50元，隧道定价是30元（后期调整为10元，政府补足30元）。目前的情况是，胶州湾大桥的利用率并不高，而隧道的交通流量接近饱和。
每年啤酒节举办期间，虽然胶州湾大桥免费通行，但车流量也依然不大，而隧道虽然收费，但却依然堵车。至于原因，我想大家应该都是清楚的。
曾经一段时间，政府曾提出隧道免费的要求，一次性买断隧道使用权，但经过论证，发展方法不可行，因为隧道目前是连接黄岛和青岛的主要交通，一旦免费，车流量必然会加大，青岛市内的交通是承受不了的，本来就拥堵严重沿海一线和胶宁高架只能雪上加霜，黄岛滨海大道的堵车情况也会更加严重，这反而影响城市的发展。而通过收费，控制车流量在目前是一个可行的方法。
春风下的杨柳
任何免费的事物对促进经济发展都没有作用，例如，全国高速公路一旦免费，货车运输成本看似降低了，应该是促进了货物流通也就是促进了经济发展，其实不然，只会是运价随之降低，货车运输收益维持不变。还有种说法是高铁促进经济区域经济论，其实高铁只是拉动了基建投资和区域房价无他。真正能明显促进经济发展的只有吏治，而且我们要看到经济发展的终极目的是什么，是提高人们生活幸福指数，很多时候所谓的经济发展只是各类统计数字看起来更丰满了，而人们的幸福指数该啥样还啥样。造成这一局面罪魁祸首就是房价，收入翻一翻房价翻两番的事实给了人们的消费欲望当头一棒，《多收了三五斗》还记得吗？我们这个时代正在经历那样的假繁荣。
好名都被人占了
我是秋歌 来插一小嘴 先奉上结论 免费是万万不可的 一旦免费放开 那就堵乱套了 引发额外后果不堪设想 那么这个提议就不可取 没有合理性吗 我看也不是 它们的价值所在本在缩小缩短两岸的时空 我们知道 人类所有的发明创造 都是为了缩小缩短时空 提高效率让生命增值 垮海大桥和海底遂道的建设也就是为了两岸的通行 现在出现利用率不高的状况 显然违背了建设的初衷 个人认为 是不是把收费时间放的长一些 而收费少一点 少多少可以公议甚至公投 我想信青岛银不缺这点胸怀 这点智慧真的 青岛银不能绊倒在自己的家门口上 拜托各利益相关方各自妥协一 有我消费才有你赚钱 这是硬道理 而一体化 联动发展 共赴福祉才是我们的目的 面向大海春暖花开 青岛的胸怀要像傍依的太平洋一样的广阔……
秋歌988
我住黄岛肯定希望免费，那些住青岛四个区的肯定不希望免费
阿杰65386283
应该在隧道上方建设一座直达黄岛的跨海大桥，类似旧金山金门大桥，既能解决交通问题，又增加了景观。当年曾论证过此方案，因涉及团岛机场等问题，大桥被搁置了。现在团岛机场已弃用，可以考虑大桥方案了。看看上海浦东浦西架了多少桥修了多少隧道。
海飞子
跨海大桥应当免费，至少降费至每小车5元，要不然将长期阻碍红岛的快速发展，君不见红岛太缺人气了吗？红岛有房有前途，大家有眼光的都看得出来，如从红岛开车到市区上下班也很快很近，但由于大桥收费太高，一个来回小车30元，每天这么贵谁能负担起了？只能望岛兴叹了，望市政府领导认真考虑！
大兵74678979
收费也好不收费也好确实重要，收多少收多少年这不是青岛市能定的。这是要有省物价局特批，当年定价为25元，特许经营权好像是30年。
可研阶段预测的车流量已经早超出报告的数，隧道当初的定位是城市交通这一点就决定了大车不能通行。如果定为主要交通诱增过境车辆通过主城和辅城主要交通干道，必然是城区交通“崩溃”。
青岛主城区西部自身短板突出，火车站和胶济线南北横向已经把城区隔开，只留南头一个“小口”，大家想想就明白。
话说回开头那句话，现在是自上而下把西海岸变成留人的区，眼前西海岸关健是省里和市里给什么样政策，千万不要和过去比政策好在哪？要和深圳、杭州、广州等地区比还少什么？这样西海岸领导们再有“子弹”冲锋!
博物馆6
隧道可以免费 减轻群众负担 免费之后不卡在收费口通行速度加快 不管任何情况下到达目的地都是要经过隧道的都会走隧道 不存在收费就减少车辆的 免费之后市区与西海岸就完美的结合在一起了 对于投资啥的都有带动力。跨海大桥免费是不现实，但可以减少收费是必然的 老百姓来凑个热闹😂
绿油油的蜗牛
现在主要堵车的位置全是在收费口，取消收费站会顺畅很多这个是肯定的，至于免费会加大通过量，这个也不一定，要业务来往的收不收费我也要走隧道，没有业务来往的也不会一天跑3趟，所以说该去的收不收费也肯定去，不该去的收不收费我也不会去，但是收费可苦了那些住在黄岛工作在市区的百姓了，所以希望能开一条在黄岛有房产的专用道且免费，业务来往的收费
咯呜嗷
那是当然的。一个城市，分为两个区，建了个隧道和大桥就可以收费，而且还不是本地人收。而是山东省高速公司收取，这是怎么回事？
