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本人在开发区多年，也说一下我的看法。
1.西海岸新区这几年发展迅速，沿海地区更是日新月异，社会的发展必然是人的发展，迅速的发展离不开交通的支持。
2.隧道车是开发区到青岛市南最近，最方便快捷地交通工具，黄岛轮渡太慢，受天气影响大，跨海大桥小车每次50元，太贵，跑不起，车流量小，像个摆设。
3.，人口的增加，经过密度大的地方。隧道1经山科大，滨海学院，理工大学这些高校，尤其是放假的时候，急死都上不去。隧道3经开发区汽车站，临石油大学，人流量也不小，开发区的市民绝对不会不坐隧道而跑老黄岛坐轮渡的。
4.隧道里开不快，不能随便超车，公交车更是一个车道，也可能导致压车。若是发生事故，更是堵车严重。
总体来说，还是交通压力大，人们的需求得不到满足，这是交管部门面临的问题。但是我相信随着地铁1号线的开通，将会大大缓解压力，那时去青岛就可以乘地铁了，隧道车会宽敞许多。
快乐的钳工
1.火车站在市南区，港口、外贸、工业、在西海岸，青岛工农业总产值（GDP）的超过1/3在西海岸，西海岸就业岗位多，外来人员从东海岸火车西站到西海岸就业。
2.大量老市区人在新区买房，同时青岛市的投资500亿以上的大项目全部在西海岸新区，出现大量就业岗位，东岸人口就业西迁，势不可挡。
3.中国科学院大学，中国海洋大学，中国石油大学，哈尔滨工程大学全部积聚在古镇口军民融合示范区，吸引了众多国内外知名专家、学者在新区就业
4，董家口港、古镇口军民融合区，东方影都，中铁博览城等大项目，随着两地工作的人口增加，就不是隧道车挤的问题，很快就是地铁一号线挤的问题了吧。
5、中船重工、青岛啤酒城、青岛港、青岛钢厂、青岛碱厂、海湾化工、青岛双星、海信、海尔等企业全部搬迁到西海岸，带动大量东岸人员到西海岸就业
6、西海岸新区港口、工业、农业、旅游景点齐全，具有省级经济管理权限，发展前途光明
7、目前为止，解决问题的最直接办法就是增加隧道公交车的发车密度
海西60277382
因为青岛是一个正在高速发展的城市，全国有很多人都来到了青岛，青岛目前常住人口都在1200万以上，还有很多流动人口。
青岛是山东最发达的城市，现在出现了车多，人多，各种拥挤的现象。目前青岛到胶南开发区的人比较多，因为这两个地方也在高速发展。
左右都是胖子
特别是遂道1这一路有三个大学，一个医院，每天早上头班车开始满满的，打过好多次电话没用，建议高逢的时候可以不可以多加几班，谢谢公交公司领导。
手机用户6313521605
隧道收费站管理也有问题。外地车很多进入ETC通道的，过不去然后后面堵一大片车。还有就是隧道内不限最低限速，很多外地的，本地打电话的，占一条道路，慢慢的开，后面堵车严重，也不算违章，这样开车的人在隧道内随时可见。后面车辆又不能变道，为什么不严罚这样的人，还容易引起路怒。
XiXuAi
原因好几个，第一隧道距离最近，行车时间短，大家谁不愿意节约时间？第二虽然有跨海大桥，但是价格高，距离远，时间长，隧道10元大桥50，成本问题。第三隧道有公交车，公交基本占用了一条车道。第四就是人太多了，顶不住啦，西海岸发展太快了，所以在今后的很长一段时间内都会拥堵，耐心等待吧，第二条隧道5年之后差不多吧……
双色球2011
计划不合理.隧道1人多车少.发车时间长、隧道3.5.6.7.8人少车多……
续缘180071003
首先是人多车少矛盾突出，青岛是一个季节性旅游城市，夏天旅游人数暴涨，而隧道车数量根本跟不上，而隧道车运行了这么多年，很多车辆电池已经老化，故障率频发，经常有车返厂维修；其次西海岸房价相对青岛市区低，很多上班族选择在西海岸买房或者租房，上下班高峰期自然拥堵，还有部分老年人图便宜到团岛市场买菜的比较多，无疑也增加了乘客数量；最后，青岛公交集团分了好几个分公司，各公司之间没有竞争，不会选择新购车辆和增派车辆这样不利于盈利的行为的。
你最谢谢谢谢谢谢
目前答案很简单，就是因为火车站在市南，随着火车西站开始运作，这部分人口会缓解，但去年大量市区人在西岸买房，同时招商出现大量就业机会，五年后东岸人口西迁势不可挡，或者两地工作的人口增加，就不是隧道车挤的问题而是地铁一号线挤的问题了，二号隧道赶紧建设吧。
用户04391214500
春天和冬天不堵车，因为旅游的少，本地的都有 琴岛通，类似ETC的东西，还有网付通道。 5月以后，旅游的人太多了，特别是周末，堵的没法看，因为都是外地牌照的车，堵在收费口啊！旅游和本地的混在一起，路况很差，自然就堵了！
