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由于汽车的排放政策越来越严苛，所以导致现在的小排量涡轮增压发动机越来越普遍，我们知道涡轮增压的发动机和传统的自然吸气发动机在保养方面肯定是有很大区别的，那么涡轮增压的发动机该怎么去选择合适的机油呢？

我们知道机油的好坏最关键的有两个数据，一个是机油的等级，还有一个就是粘度。而其中粘度又分为两个指标，低温流动指数以及耐高温指数。例如一款粘度为5W-30的机油，代表这款车在-40℃的低温下依旧能给保持良好的流动性，不至于让发动机的运行阻力过大。在100℃的时候，粘度还能够达到9.3-12.5。

涡轮增压发动机的特点就是发动机的温度会比普通的自然吸气发动机温度更高，而且涡轮的叶片对于机油的流动性也有很高的要求，所以适合涡轮增压发动机的机油要具备良好的高温粘度，所以一般选择30或40比较合适。

至于低温流动性则需要根据地区的最低温度来选择，南方地区的车辆可以一直使用5W或者10W的四季机油，而北方地区则建议在冬季的适合选用0W的机油。另外由于一些劣质的机油粘度标准不一定能够达标，所以选购机油的适合要尽量选择大品牌的，毕竟品质更有保障。

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车圈小师哥

涡轮增压车是用0W-30的好，还是用5W-40的全合成机油好？

涡轮增压车型具体用什么机油，如果只是正常的驾驶方式，那么按照厂家的要求即可，如果平时驾驶比较暴力，经常高转速的驾驶，那么建议用-40结尾的机油，至于几W，根据您平时的用车环境来判定，不同的环境温度对应的W前数字也是不同的！

1.W前数字：W前数字越小，低温环境下的流动性越好，说白了就是W前的数字越小，越抗寒！这个主要指的是环境温度，无论0W、5W都与涡不涡轮没什么关系，主要看您用车的实际地域！比方说鄙人家住东北沈阳，冬季温度容易到30度，所以鄙人图省事，一般情况会选用0W开头的，因为0W最低能承受-40度，而这个5W开头最低能承受-35度，其实5W开头基本上全地域通用，但鄙人习惯0W开头的！

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嗯，机油的好坏的，不是按标号来标定，5w30和5w40的区别，给大家讲解一下

w前面的这个屋子是室外温度，就是在发动机的外部温度，他证明了这款机油的低温流动性。

零和五的区别，就是室外温度，差五度，零度，温度在零下40度和零下35度的区别。

那么，后边儿呢，4030的区别呢，就代表了机油的粘度，这个数字越高，粘度越高，所以呢，现在来回答一下你车的问题。

你车的问题不适用，哪个标号的机油的问题，如果要用5w30或5w40，这两种机油取决于你的车的使用说明，

如果德系车一般5w30和40都是可以的粘度，但是日系车，和英系车，甚至用的是5w20，或者是5w30的机油，所以坚决不可以用40的机油。

还有一个就是小窍门，如果你除了使用10万公里以上的，可以适当增加年度，因为磨损增加了，所以说缸壁间隙变大，稍微黏度增加一点儿也没问题。

所以总结一下，你的车，如果是涡轮增压发动机，建议用全合成机油，嗯，好的机油1万公里换一次可以，但是具体是5w30还是5w40，要看你的车型和标号。

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涡轮增压发动机建议使用全合成机油！

先说一下0w30和5w40的区别：

W是英文冬季winter的简写，w以前的数字减去35就是该机油极限低温使用温度，0w的低温凝结温度为零下35度，5w为零下30度。两者的区别就是0w比5w的低温凝结温度低5℃，0w的低温流动性更好。

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W以后的数字，代表机油在150摄氏度时的~高温抗剪力，数值越大，机油粘度越高。30和40的区别就是40明显更粘一些。

机油是否粘度越高越好？答案是否定的，机油粘度越高，虽然在高温下抗剪力更好，但是在发动机冷车启动时，由于机油粘度高，低温流动性差，机油的泵送粘度高，导致机油油膜建立的时间更多，例如：0w20可能只需要2秒就被泵到润滑部位，而0w40则可能需要更多时间，那么会导致发动机干磨时间更长。因此，发动机机油使用的趋势就是：在保证润滑需求的情况下，越来越稀。

机油如何选择：根据用户手册推荐粘度，尽量使用0w、5w的机油，如果发动机允许使用30的机油就绝不要用40的，不要相信所谓修车老师傅推荐的高粘度机油！

众口说车

具体的选择还是看车型吧。一般日系车选择低粘度的0w-30，德系车选择高粘度的5w-40，全合成是必须的。

老侯解车

在修理厂工作过几年，针对这个问题还是要看具体的车型，一般德系车（宝马、大众、奥迪）烧机油是通病，粘稠度不够是不行的，这个问题面有点大了，建议说出具体的车型，我们店之前奔驰用金美孚1号，宝马用嘉实多极护5W-30，路虎嘉实多极护路虎专用5W-30，另外还有壳牌的灰壳5W-40用的比较多点，其余车看具体排量，可能没4S店专业，但是从未有车主反映出现问题

萌娘番世界

对于涡轮增压车，0w40最好！既能保证低温流动性，又有很好的抗剪切力。

0w30太稀，高温高转速下对发动机保护不够，用在自然吸气下还可以。

5w40又有点太稠，另外低温性能不够完美，要知道发动机磨损主要产生在热车前的低温状态

俗话说0w40没弱油，各大品牌民用级的顶级油品都是在0w40这个级别，对于涡轮增压发动机，用好油一点不浪费。

时间在哪未来在哪

原车推荐0W-20？是4S店跟你说的，还是保养手册上面推荐的？你的车是日系？目前日系当中丰田，日产，本田都出了2.0T发动机，不知道你的车是哪一个品牌，日系车一般都会推荐0W-20的机油，并且是全合成机油，你说保险公司送的机油，它应该不会根据你的爱车推荐，涡轮增压的的发动机最好使用全合成机油，至于后边代表粘度的20,30或者40，这个就要根据保养手册上面推荐的机油型号，如果已经更换也没必要有太多担心，我只能说5W-40的油只是不适合，并不代表不能用，只是车在开的时候会有一些小问题，比如：发动机噪音可能会大一些，动力可能会有所减弱，另外油耗会增加......如果实在不放心的话，那就尽快换回以前的机油型号。

前沿车讯

涡轮增压发动机建议用0W-40的全合成机油，这种机油流动性好，冷却效果好，而且具有清洗油泥的作用。在高温高压环境下不易发生反应，而且发动机声音小，公里数可以跑一万公里，用这种机油，可以延长发动机的使用寿命，还有涡轮增压的使用寿命。涡轮增压发动机切记不可使用劣质机油，容易损坏涡轮增压及高压油泵。自己总结的，不全的话还请见谅

用户93942246587

5W -40

涡轮和叶轮的连接轴转速非常高，需要润滑。停车时可以怠速几十秒再熄火，让涡轮增压器转速先降下来，因为一熄火，润滑系统就停了。

另外机油标号，前面是冷车润滑性，启动相关。后面是粘度系数，数字大的粘度高。

關鍵字: 生活 增压 涡轮