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籠統地取消車輛年檢也不合適，但車檢制度應該儘快出臺改革措施。
上億輛私家車主關心的是私家車改革，貨運、客運怎麼改，私家車車主並不在意，這些營運性車輛取消年檢也是不太可能的。
理由:
1，現如今，小客車生產技術已經成熟，總體性能今非昔比，再用老式的辦法檢驗現代汽車己經落伍於時代前進的步伐;
2，既使不能完全取消年檢，放寬年檢期限也是個過度的辦法，比如新車免檢年限能否從6年延長到10年，10年以後每3年檢一次，20年後每年一次，減少檢驗頻次;
3，以行駛公里數為基準，10年免檢是以車況為基準，因為10年以內的車基本車況良好，加上駕駛員的自身保養頻次，10年之內完全不必審驗，超過10年，以公里數為基準，20萬公里以內免檢，以後每增加10萬公里檢驗一次，一直到60萬公里引導報廢為止;
4，授權有資質的汽車維修中心(廠、站)代為年檢測試，發放年檢標識。
從當前的驗車情況看，暴露出許多問題，似乎是流於形式，檢測的方法對車的損害程度也不小，許多車主檢一次心痛一次。總之，取消年檢是不可能的，改革年檢制度應該是儘快的。
打開車窗看景色
說下我年檢的故事。我在深圳一個機動車檢測站驗車後去外地出差，把車停在我妹夫家的路邊上。十幾天後我妹夫把車挪下位置，這一挪嚇了他一跳：剎車一點作用都沒有！幸好當時車速不快，加上反應快拉上手剎。剎車是機動檢測站必檢項，當時檢測是合格的，也頒發了檢驗合格標誌，為什麼十來天不開剎車就失靈了呢？所以我個人認為機動車年檢沒必要，完全是主管單位為斂財而設置的一道坎。試想我駕駛那輛剛檢測合格的車跑在路上因為剎車失靈，機動車檢測站負責任嗎？肯定不負的！
狗肉榮
公安部交管局應該最明白私家車年檢誰受益誰受害，該取消的總以各種理由敷衍拖延。車輛檢測確實令人生惡：
一則檢測人員臉黑無笑容，白收錢還態度惡劣。即便是車況再好，也要說有毛病，必須在檢測站修修方可過關。現在的車，科技含量很高，哪怕氣壓低一點就報警，何況其他？
二則檢測程序煩瑣，折騰來折騰去，排長隊等一關又一關。再者，檢測點都在郊外，幾十公里，用油用錢耗時，增加的是PM2.5。環保部也很矛盾，這邊查尾氣排放，這邊人為無故增加排放，兩部之間的司、局聯繫密切，都為檢測服務？
三則檢測無責又何必執著檢測。交通事故的發生與未檢測有無關聯，是應該回答的問題。如果檢測的目的是降低因為車況不適合行駛而導致事故的發生率，那倒有繼續的必要。但是，事實是，事故車輛都貼著檢測合格標誌。
總之，既然失去意義，又意識到很多不切實際，人民群眾(車輛擁有者)又反對，還是取消的為好，別再為一部分依賴收檢測費生存的人保駕
老篾匠813
年檢已經遠遠落後於時代，變成了斂財的工具，自動定速巡航，自動道路選擇，自動變速，自動燈光亮度遠近變換，自動雨刮，等等你年檢審車能檢嗎？回答是肯定的不能。你拿原始的方法檢測現代的高科技車輛，從設備到檢車的人的遠遠滯後於時代，還是用老辦法去猛加油踩剎車就認為車子沒有毛病了，有些可笑可悲可憐可恨!現在科技含量稍高的車子是電腦控制自動檢測，車子稍微偏離設定標準，就會報警，自動剎車自動熄火等一系列動作，並且自動向廠方發送故障代碼，這樣科技含量高的車子今後會越來越多，你的檢測線能檢測這樣的車子嗎？所以車輛年檢必須儘快取締，免得貽笑大方。
留駐真諦
沒有必要年檢，應該取消。
就像好多行政審批一樣，到現在紛紛取消，從上到下，拍手稱快。
年檢檢什麼？
一，尾氣。
二，外觀。
三，剎車燈光。
四，底盤。
年檢之後能保證車輛一年內不出問題麼？不能！也就是說，只能保證檢車那一刻查出問題並矯正。如果要強制保證車輛一年沒問題，必須天天檢！呵呵，可能麼。
最重要的尾氣問題，並不是檢車能解決的。車是廠家造的，合格銷售的；汽油是經審批有資質的加油站賣的，與買車的有什麼關係？使用過程三元催化出問題，車主肯定要修，不修車子不能正常使用，修了尾氣自然合格。
至於外觀，碰了自然會修；如有改裝交警第一個不答應。
燈光剎車，不用他們檢，司機很重視！
底盤部分，他們拿錘子敲敲就過關了，說明根本沒問題。即便有問題，司機平時開就會感覺不對勁，誰會拿自己生命開玩笑？
所以，年檢應該取消，給百姓一個舒心用車的環境，給經濟一個順利騰飛的基石，給消費一個逐步升級的動力。車輛年檢，亟待取消！
磚家有話
7座及以下的非營運私家車確實沒有必要年檢。首先，車主決不會冒著生命危險將有安全隱患的車不聞不問一直開到年檢時讓你年檢出來，所以年檢查出重大安全隱患的可能性幾乎微乎奇微。其次，年檢時的各種極限操作對車造成較大損害，反而容易導致安全隱患。第三，年檢後的車輛發生事故，年檢方從不負責。這種只有權利沒有責任的年檢完全就是多餘的。所以，年檢制度必須要作重大改革。建議7座及7座以下的非營運私家車10年以內有條件免檢。如未發生過較大的交通事故等，發生過較大的事故或者車輛轉讓時應當年檢。
手機用戶6108834984
汽車檢測就是變相的斂錢，在檢測廠，有些人根本就《不懂得什麼叫汽車檢測》，這種人在所謂的《車輛檢測中》，把人家的汽車方向盤打死，有時還能聽見打死方向盤的聲音。爬坡上坎，突然的踩剎車，等等，這些所謂的汽車檢測，實際上，《就是變相的毀車拆車》，車輛的這種檢測，沒有任何的安全保證，而且《這種毀車的{年檢}檢測方式，能給你的愛車帶來硬傷，更為以後發生的交通事故，埋下了伏筆》為什麼這麼說，首先說說，《汽車不是坦克，不是裝甲車》，因為是，由於《檢測人員的，惡意而為的操作，他們的操作，早已對車輛的發動機，剎車系統，轉向助力泵，齒輪箱，變速箱等等，都造成了不可逆轉的損傷》，實際上就是毀車，可以說，《他們這種破壞性的車輛檢測，對汽車發動機總成，造成的傷害，是不可逆轉的》，現在的汽車，都是高科技產品，電腦總成，所謂的《為了車輛的安全，就是變相的斂錢，所謂的檢測，就是多此一舉》。
藍天白雲6413184891739
年檢政策已經寬鬆很多了啊，從最早的每年一檢到現在的新車六年免檢已經進步很多了啊，合格證只能證明新車出廠的時候各項指標是正常的，但隨著汽車使用年限的增加誰還能保證車輛狀況正常了，有多少人時刻會關注剎車距離是否在正常範圍？尾氣排放更沒人關注吧？所以保持機動車年檢的政策是對的，但是能否更加便捷，米國很多地方都可以年檢，比如汽修廠、4S店甚至加油站都可以，但這些是否能拿到中國來執行我認為不能，國人非常熱衷於走形式注意，一旦放開還是不妥的，另外一方面能否降低年檢費用呢？三百塊還是貴了，這一點政府應該補貼一些費用，本來機動車檢驗有什麼高科技啊，老百姓購置車輛就要花一大筆購置稅，每年還有車船稅，年檢又要花那麼多，老百姓的錢袋子可不是搖錢樹！李世民與魏徵的故事不是瞎編的。
搖滾小強
車輛年審沒必要取消，換一種方式就是了。比如規範汽車維修保養市場，嚴格監管相關企業的運行。結合車輛日常保養維修的記錄，作為車輛年審的相關依據，代替現有的上線檢測。現在的上線檢測是真的不好，每年車輛損傷最大的就是年檢的時候，都跟脫一層皮一樣。可以學習學習發達國家的方法，結合我國國情研究一套適合中國特色的車輛年審方法。還有，嚴格管理車輛年審部門的管理和培訓，杜絕一切非法勾當和腐化問題。讓老百姓車輛年審可以輕鬆，簡單，降低養車成本。
佟浩同學
應該取消，一點用都沒有，他們不是檢車，是在造車，我前幾天去檢車，檢的挺快，合案和了好幾個小時，太費時間了，你們說，車都是自己的，哪裡有問題自己是最早能發現的，他們能發現什麼哪，最可氣的還有，他們跟黃牛都是一夥的，不多說了，太悲哀了。。。。。。
