知足常樂120069151
已經回答過很多這類問題了，看來想去西藏，又擔心車輛不能滿足要求的朋友還真不少啊。
沒有什麼車是去不了西藏的
我們當年進藏的時候，一個車隊十幾臺車，有純正的越野車、SUV，也有很多轎車，後來跟我組隊的幾位車友分別開的有1.8排量的福特福克斯、1.6排量現代伊蘭特、本田XRV和1.0排量的長安奔奔，其中三輛轎車，在整個川藏線的行程中，除了個別地方修路特別爛，出現了輕度磕碰底盤的情況外，其他都還好，反倒是青藏線回程因為沱沱河等地方修路，大量的炮彈坑，看到有磕底把油底殼磕爛導致機油漏光的車輛，但是也是有轎車、SUV和中巴車，並不是只有轎車會有這種情況，在我看來，很大程度上還是取決於司機的技術和謹慎程度的。這幾臺車全程一起橫穿318川藏線、109青藏線，全程沒有任何壓力，一路上都沒有碰到什麼大的問題。
自駕西藏，季節比車更重要
自駕進藏，需要了解道路的特點，安全第一
川藏線的道路上下起伏、蜿蜒曲折，很多路段都是一側山崖一側懸崖，道路視野非常的不好，一旦車速過快、走神、打瞌睡，就極有可能發生撞山、墜崖、撞車的事故，而且有一些西藏、四川等地的車輛，喜歡開快車、超車、別車，一旦遭遇這種事情，千萬不能懟回去，一定不能意氣用事，必須慢慢開，否則真的危險很大，此類交通事故發生的頻率很高。
109國道青藏線的主體都是建設在青藏高原上的，路基幾乎都是凍土帶，因為常年被大貨車來回的碾壓、以及凍土層特有的特質，很多路段遠遠的看著沒問題，實際上已經被壓出了很多波浪形的大坑，一旦車速過快、躲避不及時，或者和對向的來車的會車操作不當，都可能導致衝出路基、撞車、翻車的重大事故發生，有不少自駕的朋友，在川藏線上都沒有出事，反而是回程在青藏線因為麻痺大意、開快車而最後造成了悲劇，這個是要特別注意的地方。
在西藏的路上開車，總體來說是安全的，但需要特別注意落石、地面碎石、彎道、長下坡的速度控制，注意橫穿道路的動物和人，出門在外，安全最重要。
出發之前，提前做好車輛檢測保養
自駕的旅途中，駕駛的車輛需要經歷各種路況的考驗，尤其是去西藏，路況複雜多變，對車輛的結構、剛性都可能帶來挑戰，此外，車內的各種潤滑油長期使用的情況下容易積累雜質，對車輛的使用性能和可靠性造成影響。因此，定期或者固定里程的保養檢修，有利於及時的發現車輛的安全隱患並進行排除，為旅途安全提供保證，建議在出發去西藏之前，做一次全面的長途檢測、保養。
保養主要涉及的項目包括更換機油、機濾、空濾、空調濾等，檢查電瓶電量電壓、高壓包、火花塞、油路、電路，檢查剎車制動系統的可靠性，檢查剎車片的厚度、是否出現裂紋，檢查輪胎的胎紋深度，是否出現鼓包、裂紋等情況，對於一些存在隱患的部件，及時維修更換，避免帶病出行。
長途自駕旅行首要考慮的應該是耐用性而不是舒適性，對於輪胎，建議儘量選擇耐磨性好、口碑不錯的品牌，一旦發現輪胎有鼓包、劃傷、扎釘等情況，一定要第一時間的修補、更換，千萬不能帶傷上路，否則很容易發生爆胎、翻車的惡性事故。
長途旅行，尤其是在西藏、新疆、雲南等地區旅行，經常會面臨各種道路情況，比如急彎、會車、長下坡、行人動物過馬路等，剎車甚至急剎車是非常頻繁的動作，這樣就對剎車片帶來了很多快速的損耗，經常的檢查剎車片的厚度、是否出現裂紋和變形，對行程安全能夠提供非常重要的保障。
汽車電瓶是很多朋友容易忽視的地方，我在自駕西藏的時候，因為事先沒有重視電瓶的問題，出發的時候電瓶已經工作了3年多了，熱車電壓只有12.9V左右了，等我出青藏線到格爾木的時候終於罷工了，電量不夠，打不著火，只好通過跟車友的車輛搭電的方式把車打著，一直堅持到西安才去到4S店更換的電瓶。
去西藏旅行，雖然沿途有很多鄉鎮，但畢竟大部分路段都在荒郊野外，一旦因為電瓶的原因拋錨，確實挺麻煩的，所以，建議如果一旦出現電瓶的啟動電壓低於12.2V、熱車電壓低於13V的情況，就應該及時更換新的電瓶。
元寶爸爸愛旅行
自駕遊西藏，普通轎車也可以完全勝任，川藏線的路況非常棒，98%以上的鋪裝路面，目前過了理塘，芒康這邊在修路，多多關注天氣預報才是正事。
普通的轎車自駕遊西藏，有哪些優勢和缺陷，一般的可以理解為比較省油，而且去西藏自駕遊的時候，會更加省油，由於高原空氣稀薄，那麼行車電腦也會根據空氣的稀薄程度，對噴油量也會有所控制，很多驢友到了西藏自駕遊，就會遇到一個非常奇怪的問題，在青藏高原上行車，比平時油耗低。
轎車的通過性一般，所以要格外關注天氣預報，關注修路的路段，如果通過修路的路段加上下雨，可能就比較難過一點，所以要提前關注提前通過。
川藏線上的加油站比較豐富，92號汽油供應充足，包括95號汽油供應，也基本能夠滿足，當然特殊的氣候下，特殊天氣條件下，也會供應不足。
轎車的動力，雖然弱一點點，但是不會影響去西藏自駕遊的行程，特別是上了海拔4000米以上，動力會明顯的減弱，車跑不起來，也跑不快，不過這也正好，川藏路上會限速，也會比較安全一些。
轎車去西藏自駕遊，只能選擇兩條線路，一條是從雲南出發的214滇藏線，到達芒康以後和318川藏線匯合，統一走318川藏線進入西藏地區，另一條線路就是318川藏線，從四川成都出發到達西藏。
這兩條線路的路況都比較好，而且商業化程度也比較成熟，吃飯住宿比較方便，關鍵旅遊景點也比較豐富，可以在路上邊走邊玩，體現出自駕遊價值。
好了，就說這麼多吧！關於去西藏，還有什麼其他的疑問可以隨時私信我，我會直言不諱有問必答，最後祝每位驢友能夠去西藏玩的開心。
川藏自駕遊
川藏自駕遊，大家普遍指的是自駕川藏南線，也就是國道318川藏段。首次進藏自駕遊，選擇川藏南線進，應該說是很正確的決定。
現在的川藏線，已經是一條路況不錯，餐飲住宿都很方便，很成熟很商業化的線路了。過去的通麥天險路段，已經被現在的通麥大橋和迫龍溝大橋取代，真正的是天塹變通途了。
↑（過去的通麥天險路段）
↑（通麥特大橋）
↑（迫龍溝特大橋） 川藏線對車輛的要求大致有三個方面。
一是底盤高度的通過能力，整個川藏線現在是全程柏油路面，只有過了金沙江大橋後的一段路是石頭路基，這段路表面坑窪不平，也是現在整個川藏線最差的一段路了。但這段路硬底，而且路程不是很長。普通家轎減速慢行完全可以正常通過。
↑（2016年7月份，暴雨將過了金沙江大橋後的這段路路基沖毀的路況）
↑（現在的過了金沙江大橋後的路）
再就是動力性能，所有燃油車輛到達高海拔地區，都會因為空氣稀薄造成一定程度的功率下降，但僅僅是功率下降，給駕駛者的感受是給油門車輛力不從心，惰性十足。但不會影響通行。
↑（海拔4298米折多山埡口車輛情況）
↑（海拔5300米珠峰大本營車輛情況）
再就是燃油補給問題，沿途比較大的城鎮都有正規加油站提供各種型號汽柴油，記得隨時補滿油箱即可。但不建議對油品要求高的家轎自駕進藏，沿線97#汽油供應點匱乏。
↑（四月份川藏線上折多山埡口）
普通家轎自駕川藏，最主要的是要選擇好季節。
建議避開冬季和路面有冰雪的季節自駕川藏。
由於整個川藏線很多地段海拔較高，早春晚秋這兩個季節，很多高海拔埡口地區的路面附著有冰雪，不具有越野能力的兩驅家轎走這樣的路面很困難，也很危險。
↑（四月份川藏線）普通家轎自駕川藏，建議五月末六月初和九月末這兩個季節。七八月份是川藏線的雨季，同時也是旅遊旺季。雨季很容易遇到山體滑坡路基塌方，旅遊旺季餐飲住宿費用可能會增加。
↑（夏季川藏線）
綜上所述，普通家轎進藏，路況不是問題，動力性能和燃油補給都不是問題。只是一定要選擇一個好的時間，進藏遊就全程無憂了！
這是我六月份的帖子，我在所有關於自駕川藏的帖子中都提到儘量避開川藏線的七八月份。現在看來應驗了我的建議。今年的幾條進藏路線真是多事之秋，多處因為暴雨造成山體滑坡，路基塌方。如果有出遊川藏線的朋友還沒有出發，建議暫緩出行。
祝你旅途愉快！
雅韻清香伴知音
你好：
知車天下為你解答，如果你走318國道並且不下道穿越的話，普通家用小轎車足以，現在川藏線的路況已經今非昔比，夏利都可以開上去。
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拾車sc
今年4月3日我們開轎車一車4人（4人都是62歲以上）從蘭州出發，青藏線進入拉薩市，然後川藏線經映秀，若爾蓋大草原，甘南返回蘭州，全程7000多公里，行程共23天，轎車設有出現任何小問題，汽車沒有吸過氧氣，車子已經運行8年了，全程路況很好，只有10多公里再修路，車速慢但轎車🚗能過去！
306ok
現在川藏線的道路還是挺不錯的了，從雅安出發一直到巴塘的四川境內沒任何問題。如果過了巴塘到西藏第一站芒康，這段因為2017年幾乎路都垮了，在修路，挺難走的，但是小車小心點沒問題的。我們三臺車，其中一臺日產軒軒小車，今天到魯朗了，很順利，車子沒問題。想去西藏，出發吧。
平淡快樂生活48460697
我只想說，只要是交通工具都是可以的！！路上你會看見各種各樣式的進藏方式，總有一種會震撼你的心靈，說的再多都沒用，沒去過永遠不會體會去過的心情的，還有一點提醒，平原開車，和高原開車完全就是兩個概念！提醒，進藏要趁早，至於原因，個人感覺進藏不是旅遊，而是一場挑戰！318人生一個里程碑！去晚了就沒有天險的刺激了？
辣眼睛198311505
去吧，沒問題，記得帶上身份證，行駛證，車保險，在你戶口所在地辦個邊防證備用，提前一週吃紅景天，帶點西洋參含片，頭一站最好住新都橋，路過康定買幾瓶氧氣，二十元一瓶最後祝你一路順風，🙏
霖哥愛旅行
不是不能去，也不是轎車就到不了拉薩，而是走的揪心，動不動就託底，提心吊膽。遇到情況看著人家順利通過，你卻只能等待，這種感覺可不怎麼開心！如果想創造個記錄什麼的，可以說什麼車都能開到拉薩，你豁的出去就行！
sjl105946831
能進藏 但要小心！小心！再小心！
