呆呆牟子
私家車一旦過了6年的免檢期，就要進行每年一次的年檢。別小看年檢，很多人都被年檢坑過，為了讓車子能過檢，可是操碎了心。這也就有了希望私家車不必年檢，或者自願年檢的呼聲。
那麼到底是什麼原因要做年檢，一個年檢又為什麼會這麼難呢？
為什麼要年檢
如果簡單來看，年檢無非是把車子開到車管所或者檢測站去例行檢查，查一下排放達不達標，車況還能不能上路。由於新車六年之內可以免檢的，只要2年申領一次貼紙就可以了，估計有不少新車主還沒有體驗過上線檢測。
但到6年後，車子的問題就比較多了，於是私家車主就要每年去檢測站排隊，等檢測後如果被判定不合格，那麼就要再排隊重檢，這個過程就可長可短了，折騰到崩潰也是有可能的。
年檢怎樣合格
如果你的車定期保養，年檢是很快就能搞定的事。但有些車的保養做得不好，尾氣超標，可能是要更換三元催化器、檢查發動機工況等，如果不做完保養再去年檢，就很容易不合格了。也就是在這個時候，不少不願花大價錢修車的車主就開始尋找各路“高人”了，他們不少都是保證能夠包過的，反正收費不高， 為買個省事省心，很多車主也自願掏腰包。
但問題是花錢一定能辦好嗎？這裡面的水可就深了，中途加錢才能辦成也是可能的。那麼問題來了，為什麼同一輛車，自己審不過，偏要找人才能過呢？當然是有黑心檢測站在做怪了。比如尾氣檢測的時候，控制進氣量，或者乾脆用軟件改結果等等，媒體曝光過不少這樣的案例。
能不能取消年檢
一旦取消年檢，那麼就會增加車輛的風險。如果說按保養記錄來代替年檢，那麼如何監管更龐大、更復雜的保養市場，無疑會更有挑戰性。
還有，就跟取消高速收費站一樣，取消上線年檢會導致一部分人員下崗失業問題，這也必須要考慮到爭議。
典典小結
對於年檢的問題，應該尋找可靠的改進措施，加以解決，不能簡單地一撤了之。如果讓大量問題車出現在馬路上，是更加不負責任。恩，就是這樣。
新司機必備寶典
定期保養，有故障就維修，年檢根本不需要！
其實大家也一直這麼做的，年檢就成了脫褲子放屁，多此一舉！不但無用，反而成為黃牛、車檢員以及其它人員斂財的工具！
首先，我們來看，年檢的作用：為了汽車的安全！那麼，達到這個效果了嗎？那麼告訴你，完全沒有達到！大家去年檢的時候，基本上都是黃牛領著，包過！如果自行驗車，驗車員像看外星人一樣看你，冷眼瞧你，愛搭不理，上線後處處刁難，總之，不折騰幾回，是過不了的，往往最後還是託黃牛，於是輕鬆搞定！自己去年檢，驗車員的臉色為何如此難看，因為車主自己驗車，他拿不到任何好處！為何處處刁難，因為逼著你去找黃牛，黃牛收錢，然後驗車員以及其它工作人員一起分贓！這是一個完整的利息鏈條！
那所有的檢測站都有問題？所有驗車員都有問題？我當然不能這麼說！但反問一句，有哪個檢測站沒有黃牛？恐怕找不到吧！現實情況就是，有黃牛，什麼車都能過，不管真實車況如何？筆者親自看到只有一個大燈的車子，順利通過燈光檢測！黃牛就在旁邊！沒有黃牛，自己過，是很難很難的！所以驗車，事實上起不到檢測目的，而是斂錢工具！
通過檢測站檢驗的，檢測站對車子安全負責嗎？告訴你，不可能！那麼多剎車失靈的車子發生車禍，這些車都是通過年檢的喲，你聽過那個檢測站為之負責的嗎？
退一步講，即使真的驗車時驗出問題，還是要回汽修廠修理的，汽修廠對維修質量負責，一般質保3個月到6個月！
所以，驗車，既不能改善車子安全性能，也沒有起到把關作用，也不對安全負責，更不會維修，那麼驗車的實際作用就只有一個，收錢，並被黃牛黨等人員把持，形成斂財工具！
既然驗車起不了作用，那麼國家如何監控汽車安全呢？很簡單，以維修保養記錄為準，替代驗車！真正關心汽車性能與安全的，只有車主本人，沒有誰會拿自己的生命開玩笑！車主們按時保養，一旦故障立即維修，用維修保養記錄來替代驗車，是最合理不過的了！有人說，那就無法強制違章處理了，這個很簡單，購買交強險時，必須違章清零！
所以，本人再次呼籲，取消年檢，以維修保養記錄替代！
大家多多呼籲，那麼實行的概率會高一些！大家一起努力呼籲吧，爭取早日實現！
大師兄講故事侃天下
說實在的，車輛年檢已經不符合現在的環境，沒有任何實質性作用和意義，其實是一項已經過時了的甚至是變了味的行政強制許可行為，很多地方的檢車站黃牛為患，不通過他們車輛要過年檢還真不容易，折騰半天過不了，但黃牛或關係戶一個電話就能搞定的事想必大家都知道。
機械的東西不可能不發生故障，今天年檢合格並不代表明天不出現故障，因此，年檢沒有任何意義，要保持車輛狀況、性能的安全良好，最主要的還是要靠司機的愛護，及時的維護、維修和保養。
垚錫堃
回答這個問題之前我們先來大體看一下車輛年檢都有那些內容：
1．檢查發動機、底盤、車身及其附屬設備是否清潔、齊全、有效，漆面是否均勻美觀，各主要總成是否更換，與初檢記錄是否相符；
2．檢驗車輛的制動性、轉向操縱性、燈光及其它安全性能是否符合"機動車安全運行技術條件"的要求；
3．檢驗車輛是否經過改裝、改型、改造、行駛證、號牌、車輛檔案所有登記是否與車況相符，有無變化，是否辦理了審批和異動、變更手續；
4.檢查車輛尾氣是否達到國家標準；
總體來說就是外觀是否與出廠相符，三大件是否與登記相符，性能是否與安全相符，排放是否與國家相符。
那麼我們車主朋友平時在車輛保養方面是怎麼做的？機油、機濾、空調濾和空氣濾芯，這是最常規的保養，其他方面只要車輛不出現明顯的問題是不會太在一定。那麼僅僅是常規的保養只能保證發動機不出現大的問題，卻難以保證安全性能、排放標準不達標，所以說年檢也是很有必要的，尤其是車輛超過6年之後各部分都開始慢慢老化，油路、電路、水路等一旦老化嚴重就會帶來很大的安全隱患。這些隱藏的問題在車輛上線的時候基本上能夠排除八九不離十，發現不合適就需要維修或者更換，我覺得也是一種保障。
最重要的一點，通過年檢可以清除大批量的違章罰款，因年檢之前必須將所有的違章都處理完畢才可以，否則不予審核更不能上路。這一點我是很贊同的，要是沒有年檢來逼迫很多司機朋友處理違章，那麼路上隨意違章的事情將會增加很多。
所以我個人覺得汽車年檢不應該取消，但是應該簡化，而簡化也應該分為多個方面：
1. 可以學習國外的車輛檢測機構，將相關的檢測交給有相應檢測能力或者檢測資質的組織和公司，並且這樣的組織或者公司應該像4S店一樣遍地開花，只有這樣才能防止車管所的壟斷行為，也方便的廣大車主。當然檢測機構也應該出具相關的檢測報告，並且生成具有法律效率的文件形式，方便相關部門對其監督。
2. 既然車輛年檢只有得到官方認可，各方面都達到標準之後才發放檢驗合格標誌，那麼車輛在後期短時間內出現問題車管所也應該負一部分責任（3個月左右），這樣就不會出現那麼多的黃牛和內幕，才能保證每輛車都是合格的。
3. 年檢應該更加人性化，沒有必要與初次上牌的外觀完全一樣，比如貼膜。有些車主在初次上牌的時候並沒有貼膜，但是後期實用的時候加裝了防紫外線的黑色太陽膜，在年審的時候工作人員都會要求將太陽膜拆除，我個人覺得這是非常沒有必要的，不僅浪費時間還浪費錢（很多地方塞點錢就沒事了）。
4.車輛年檢應該取消收費，將其變成一個服務性行業。
所以說，車輛年審不應該取消，但是應該進一步優化，換句話說要更加人性化一些才好。好了，這些是我的一些個人觀點，有說的不對的地方還請指正，也歡迎有不同意見的朋友留言討論。
遠方觀世界
首先明確的答覆年檢是不會取消的，雖然我也很希望取消。喜歡玩車改車的可以關注一下。
自己家的車子定期保養，有點小毛病什麼的就趕快去修，畢竟自己在用車過程中出點小意外拋錨也挺麻煩的，更不要說安全隱患了。
現在咱們分析一下年檢的作用，我們的家用車是6年免檢的，但是也要每兩年更換一次年檢證，這就需要我們提供交強險副本了，還有行駛證吧，從這裡看就是強制檢查我們是否購買交強險。另外交通違章的扣分罰款要清零，這也算是強制讓你去交罰款。好了前六年和你保養車子是沒有關係的吧，雖然不用上線檢測，但是交強險和違章罰款你要解決掉吧。
然後再看一下六年免上線期過後，年檢要檢查的是什麼項目。從2018年1月1日開始，年檢除檢查三角警示架滅火器之外，將同時檢查反光背心，數量是1件，因為這是新標準要求的，這也是針對新規後出廠的新車。然後就是我們國家現在對改裝車還是沒有放開的，這一點要求就要在年檢的時候恢復車輛出廠原貌，我們喜歡玩改裝的小夥伴們瞬間石化了，都6年了原車件早不知道賣給誰了，何況恢復原狀也是一項不小的工程
，然後就是對老爺車的清理，對於環保要求日益增高的今天，新的國標排放標準已經出臺了，對於老的國二國三的車輛也要慢慢強制清理了，不是因為老爺車不安全了，而是老爺車不符合現今的環保需求了
雖然年檢制度廣受詬病，但是作為國家政策是不會那麼容易取消的，只能是順應時代及時改革，簡化流程，讓年檢成為真正汽車體檢，
地庫改車
雖然個人也希望年檢這個事情能夠取消掉，但是個人又覺得年檢這個問題不會被取消，因為涉及到行車安全，而且涉及到相關的利益關係，一些單位職位職能的調整。
提起汽車年檢這個事，很多人都有所抱怨，因為年檢的話就是走一個流程，沒有什麼大的實際意義，但是又必須不得不年檢。
這幾年還好一些，在前幾年的時候，在年檢的車管所附近，都會有大大小小的維修店，換燈泡的清洗，三元催化的等等都是直接利益相關的，這個不明說了大家都懂，這些維修店也有可能是相關人員七大姑八大姨開的。
年檢可以說是又費時又費力，對於一些私家車的工薪階層來說，本來私家車每年行駛的里程數可能也就在一萬兩萬，不會太多，然後去年檢的時候，一請假就是一天，可能由於燈泡不行，可能由於排隊會耽誤很長的時間，而且最關鍵的是年檢對自己的汽車沒有什麼太大的好處，就是走一個過程就是走一個流程而已，大不了就是找黃色的牛解決。
所以說年檢這個事情現在雖然正規一些了，雖然取消不了，仍然可以呼籲年檢更加的嚴格一些，這裡的嚴格是指的真正的能檢查出來汽車有哪一些故障，有哪一些不合理的地方給出合理化的建議，保證行車安全，這樣花了錢不花冤枉錢，大家還是很樂意接受的。
總得來說，年檢可以有，第一，年檢要實際的檢查出來車輛的問題給予建議，第二，年檢的時間間隔和項目作出相關的調整
66號車坊
任何行為都需要第三方來監管，即使私家車保持定期保養，那麼誰來約束非法改裝、排放超標，又以什麼方式來約束走私、盜竊車輛，而且市面上很多小的汽修店的保養未必合規合要求，定期年檢無論對人對己，都是有好處的。
當車輛可以隨意改顏色，可以隨意改裝，一輛輛在你旁邊呼嘯而過，你就會感慨年檢的作用了。
年檢不僅僅是對車輛是否能夠繼續安全、環保上路行駛的檢查，更是對車輛的一種約束和監督。
每日車評
私家車檢車=腐敗+壟斷+斂財+毀車
支持取締私家車年檢！
修理地球的人28176838
年檢問題很多，一是環保年檢沒意義，二是車輛年檢間隔的沒有科學依據，一年一檢，一年兩檢的依據是什麼？有的車一年跑五萬公里以上，有的車一年只跑幾千公里。三是車輛年檢主要是燈光和制動性能，燈光隨時有可能損壞，制動性能也不是一年或半年才出故障。
z32339235
車輛年檢已經不符合市場需要了，現在車輛技術複雜，只有專業保養維護店可以進行保養維護，年檢的設備和非專業的人員已經不適合了，檢測站的人員都是汽車外行人，他們的檢測只能對車輛造成嚴重傷害，危害車輛出廠安全技術指標，甚至危害行車安全，不會對車輛安全有任何幫助。
車輛強制報廢用在營運車輛上還可以，但是非營運私家車根本就達不到車輛的大修要求，也就是我國窮老百姓好不容易買輛車，細心呵護的開，還沒到需要大修的時候就要一年兩檢甚至報廢，這是決策層對老百姓收入過高的估計造成的。
不但要取消年檢還應該連同車輛15年後一年兩審都同時取消，車輛在80萬公里內可以隨便開，達到80萬公里後需限制形式區域或是強制報廢。
