lemoncai
高速公路超大型車輛應該要加速而不是減速，超車要“決絕”。
高速公路作為封閉道路安全級別有明顯提升，唯一能造成安全隱患的駕駛行為只剩下慢車和超車不夠果斷。
重型貨車或牽引車的車身長度往往超過10米，寬大的車身又有很大的後視鏡可視盲區，在超車過程中如果被超的車輛因為判斷失誤或概率性極低的故障，產生的結果可能會是多車的連鎖碰撞。所以在超車時不應該慢，但超車之前要做出以下動作：
提前打開左轉轉向燈，即使分別在兩條車道也有必要。
禮節性鳴笛釋義，一般連續兩次或者對於大型車輛連續四次。
夜間駕駛可以交替閃爍遠光燈提醒並伴隨鳴笛，但在超車時要切換回近光燈。
做好以上準備後需要做的是地板油超車，兩車同步運行車速差距僅在20km/h左右，每秒鐘超車車輛只是多行駛了5米左右，如不加速或車速差距過小超一臺車可能需要10秒鐘；所以為降低潛在的安全風險，超車一定要加速。
除超車的注意事項以外，還有以下五種場景不應該超車：
其一、右側超車不允許，左舵汽車的可視範圍會是左側更大，右側車道後方可以通過後視鏡判斷但前方會有大面積的盲區；如車速過快往右側併線，而右側恰巧有慢車甚至違章停放的車輛後果不堪設想。
其二、匝道不能超車，交規嚴格規定了匝道不允許超車否是會否分罰款，原因是匝道的定義為出口或入口處的輔路有匯流和集散的作用，在匝道的車速並不會很慢如果盲目超車有可能造成別車事故或追尾事故，在橋樑上的碰撞後果可能會很嚴重。經過匝道後有加速車道、駛入匝道也有減速車道，沒有必要在車道內競速。
其三、隧道出入口、隧道內不允許超車，在隧道之前會有路牌指示說明禁止超車，原因為隧道內外光線差距較大但很多車輛因有日行燈會忘記打開車燈，這類車的尾燈起不到示警的效果，如盲目超車會有追尾碰撞的風險。
其四、在前方有貨車超貨車的情況下要保持足夠長的制動距離，在貨車沒有完成超車期間不要跟隨，超車貨車回到中間車道後再選擇超車。
其五、在高速公路收費站出入口不要和大車搶道，達到出口時絕大部分駕駛員的心態，都會放鬆下來，貨車還有因其他原因分神的可能性。在這種情況下超貨車很有可能被“忽略”，滿車鐵疙瘩的貨車只要輕輕碰撞擠壓、小車則會是一次大修。
高速超車注意以上四點，在超車時一定要在安全的前提下果斷堅決；個人觀點、僅供參考。
天和Auto
高速上小車超大貨車減速，有時候遇到車輛多，大貨車也有超車意向，很跑高速少的司機就會猶豫，判斷不準，就會減速。如果車流量很少，被超大貨車前面沒車，還要減速的，肯定是新手，完全就是看到飛馳的大號貨車，害怕。長期跑高速的經驗，要提前注意觀察將被超越的大貨車，前面的路況，如果什麼也沒有，大貨車行駛軌跡也穩定，就可以放心大膽的高速堅決超車。如果即將被超大貨車前面緊跟著其他車輛（大貨車居多），就要觀察你要超越的大貨車，是不是打轉向燈，還有是否剎車，並且有偏離車道的趨勢，如果大貨車減速回歸車道，就是讓行，如果繼續偏離，就是想迫使你減速讓行。一般這種情況，你前面還有小車正在超越這輛大貨車，你就可以加速跟緊前面正在超車道小車，這樣，大貨車就會讓行。再就是提前觀察你要超越的貨車速度，還有擋住大貨車前方道路的車輛速度，判斷你與大貨車齊平時，大貨車當前速度，距離前方擋住大貨車的車輛的距離，如果還有接近百來米，就可以放心超車，同時煽動遠光燈提示大貨車。如果感覺齊平時，大貨車基本也接近前方車輛了，就提前減速，讓大貨車先行。還有一種情況，就是在路過服務區和收費站時，大貨車一般會選擇提前變道到快車道，提前避讓服務區或收費站砸到剛剛出來的速度不快的車輛，遇到前方收費站或服務區，一定要注意觀察。最後就是，前方路邊緊急停車帶有故障車或其他停駛車輛，路過的大貨車一般會偏離擠佔快車道一點，避讓停車車輛，此時，快車道剩餘空間，足夠小車超車，這要看個人經驗，選擇減速還是加速
標準觸點
題主說的這種情況可能是因為汽車動力不足了，油門踩到底也不能提起速來，反而還會拖檔，或者說提速緩慢，仍不能超越前車。這時候司機就會選擇減檔，以獲得足夠的加速度，以便儘快超越前車，不然會兩車並行跑的，很危險。
如果說有足夠的動力，一加速就能超過前車，不需要減檔,超車就要快準，不拖沓!
一：確保視線良好，觀察全面，照顧後面，切記胡亂超車容易導致交通事故；
二：下定超車決心後要表明意圖，通知被超車和後車（鳴號，閃燈等），一般常用的是閃遠光同時打轉向，遠光燈的提醒作用很明顯，特別是晚上，道路中間隔離帶的反光貼很容易讓大車發現你；
三：儘可能加速以儘可能短的時間實現超車，忌諱並行時間過長。大車行駛中爆胎或者貨物掉落都是有可能的，快速完成超車更加安全。如果發現長時間沒法超車的情況，應該選擇放棄超車，等待下一個超車機會；
四：下坡路超完車後別隨意減速，有些人開車不急不躁，就超車時快，超車完成後還是慢悠悠行駛，這是很危險的。
貨拉拉首發
提前觀察好超車條件，條件允許立馬大油門超過，不能理解高速上那種超大車慢慢悠悠的，超過去到來勁那種司機，跟大車多並排一秒，就增加一定危險性，我個人在大車旁邊行駛會有很強的壓抑感，所以我一般超大車，不地板油也會三分之二的油門，俗稱就是秒了它
用戶6191838867
應該是減檔，不是減速。
生生不息68549147
我前不久就遇到過，前面路況好，無車，前車超貨車途中居然踩剎車，而且急剎，差點就追尾了，不久他又來一次超車剎車，不曉得他這是什麼操作
JD-Fly
個人習慣如下：先加速和大車並排1s，觀察大車前邊沒什麼異常再加速超到大車前面，為什麼這麼做，因為有的奇葩會突然從大車前面冒出來，有時路上如果有什麼異物被大車擋著你剛好看不到，如果直接變到大車前面可能來不及躲，所以給自己個觀察時間
我輩粗人
超車時速度提上去後與大車要並車時，油門稍穩下有助於車身穩定，因兩車相併特別是大車，車會被對方吸一下。超過對方車身時再次加速。
國民老張
超車必須果斷堅決，能超就迅速超過，不能堅決放棄。路況千變萬化，一二秒的猶豫造成原來可以安全通過的，變成人間慘劇。
杜曉華9
應該是降擋加速：不過一定要判斷好超過去後前面有沒有車當道，不然加速很危險喲
