家有两头小老虎
说自动挡汽车跑高速用D挡还是S挡省油之前，不妨先来说说自动挡汽车各个档位代表啥意思，有啥用途吧。自动挡汽车都会有P、R、N、D四个档位。有些自动挡汽车还会有L、S、M等档位。具体说说。
P（parking）驻车档，用于自动挡汽车长时间停车，挂入P档前首先拉进手刹，起到一个辅助刹车和双重保护的作用。自动挡汽车不挂入P档无法拔下车钥匙。
R（reverse）倒档，这个不需要解释太多，需要注意的是倒车的时候无比注意安全，油门刹车清楚的分开。
N（neutral）空档，和手动挡汽车的空档一个意思。需要注意的是自动挡汽车是禁止空档滑行的，长时间空档滑行可能致使变速箱发热甚至出现故障。其实，手动挡汽车也是禁止空档滑行的，主要还是出于安全方面的考虑。
D（drive）前进档，这个也很好理解，自动挡汽车使用最多的一个档位，大多数路况使用D档即可，也就有了"一D到底""D档走天下"的说法。
为了弥补自动挡汽车低速和高速动力表现不好的情况，很多自动挡汽车会配备L、S档或者M档。其中L为低速档，侧重于低速加速。S为Sport，侧重于中高速加速。M为手动模式，同样适用于对动力要求高的情况，例如超车、上大坡等。
回到正题，跑高速用D还是S档省油，这个没有疑问D档要比S省油。大多数自动挡汽车会有节油模式，汽车在挂入S档后省油模式会自动消失，可见S档并不省油。可以说S是一个调教更加灵敏积极的D档，在S档下动力表现更好，给油转速攀升更快，上大坡或者超车会更给力。跑高速使用D档即可，如果是超车等对动力要求高的时候挂入S档，完成超车以后在切换到D档即可，D档与S档之间是可以直接相互切换的，而不需要踩刹车减速。
小强说说车
自动档的车在高速上，用D档省油还是S档省油，为什么？
用S模式行车，油耗一定比标准模式要高！但主要高在加速阶段，以为S模式下的变速箱会延迟升档，继而可以让发动机拉起更高些的转速，发动机频繁高转速升档、油耗方面也就自然会增加许多！所以在市区内的拥堵环境下行驶，频繁的加、减速，所以发动机频繁的高转速升档，油耗增加的就很明显；而在跑高速公路的情况下，虽然也需要加速，但相对来说还是可以保持一个匀速状态的；简单点说就是加速过程少、匀速过程多，发动机频繁拉高转的次数就少，油耗偏高、但高不了多少！
举一个比较实际的例子，鄙人自用车3.7L自然吸气发动机，跑同样一段高速公路、维持同样的车速（110千米左右），D档标准模式下的油耗大约为7.7升左右、D档S模式下的油耗在9升左右，所以在跑高速的情况下，S模式的油耗肯定比标准模式要高，但由于高速多匀速行驶，所以油耗高也高不到哪去；但在市区内行驶、尤其是特别拥堵的市区，S模式的油耗就有些高的离谱了；因为S主要就是在加速过程中利用更高的转速获取更大的动力，所以加速越频繁，S模式下的油耗高的越离谱；反而匀速状态下，S模式油耗增长的并不多！
车子D档标准模式下行驶时（其实根本不存在S档，S只是D的运动模式），变速箱的TCU逻辑判断会尽可能的在保持住所需要车速的前提下，使得发动机负荷不会太高，而要做到这一点就必须积极的使用高档位；因为在车速相同的状态下，档位越高、发动机转速就越低，发动机的转速低了，造成的摩擦功损耗、燃烧的燃油量都会相应的减少，自然而然的D档标准模式更为合理，该升档就升！而且在标准模式下，变速箱对大脚油门会给予适当的延迟，以防止是驾驶者的盲目操作，只有确定了驾驶者确实要加速时，才会使上劲，这就是标准模式下往往会小延迟一下的原因！而S模式却与标准模式截然相反，S模式更加灵敏、也不会考虑油耗、发动机负荷高低之类的，只要给油就持续拉转速，这样一来油耗自然就好了！
相对来说，同一辆车标准模式加速到120KM左右时，一般在8档两千转左右；而采用S模式拉到120KM，则会在7档2500转左右；如果能维持住匀速巡航，差异仅为这500转而已，毕竟是匀速行驶，S模式的油耗偏高但只是稍微高上一些；而在维持120KM的情况下，且手动推到8档，即便处于S模式，由于速比的关系，发动机转速还是会降下来！市内行车鄙人不建议使用S模式，油耗差异比较大；但跑高速的情况下，用S模式跑没啥事，油耗仅仅是偏高而已，但并不离谱！
非专业车评
很多车主对于油耗非常关心，尤其是自动挡的车主，虽然现在自动挡不像以前那么费油了，但是不少车主尤其是经常开高速的车主都在纠结这样一个问题，在高速上到底是D挡更省油还是S挡更省油？
想要知道哪个挡位更省油，我们要知道每个挡位的特点。D挡就是我们普通的行车挡，根据自动挡车型的换挡逻辑来看，一般都是在1500转左右换挡，转速低，速度不高，扭矩爆发也不大，因此油耗会比较低。
而S挡呢则是运动挡位，挂上这个挡很明显的感觉到动力的提升，推背感的增强，而S挡的换挡逻辑属于转速偏高的一般都要3000转左右换挡。根据能量守恒和等价交换，提升的动力和提高的换挡转速，都是需要油耗来支撑的，因此动力提升下油耗自然也就提升了。因此，在不管是高速还是普通行驶中，S挡的油耗会更高。
而如果想要在高速上省油，除了挂D挡以外，还要保持匀速行驶，这个时候定速巡航就是不错的选择。由于处于巡航模式，车辆的速度和发动机的转速都比较稳定，油量输出通过行车电脑的控制处于换一个稳定的状态，因此油耗也会下降，所以高速公路上要灵活的使用定速巡航才能获得更经济的油耗。
车界慢慢弹
在高速上行驶，当然是D挡省油呀！S档是运动挡位，正常行驶时，在需要超车或者急加速的时候，才会用上S挡。当然，您如果想追求驾驶乐趣去赛道上开，那就另当别论了。车辆只有在一个低转速并且保持在一个挡位内匀速行驶的时候，才能达到最大的节油效果。这也取决于您车辆的排量，排量小不一定就省油，但是排量越大越费油是肯定的。
如果您的车辆有S挡，您可以试试挂上S挡之后的驾驶感受。车辆的变速箱一般都有学习和记忆功能，也就是说，变速箱会有一套自己的换挡逻辑，这个逻辑决定于变速箱的换挡时间。换挡逻辑根据不同驾驶员的开车风格，也略有不同。有些朋友会有这样一种感觉，同样的一辆车，同样的排量，同样的变速箱，有的车开起来感觉比较有劲儿，而有的车则比较肉。造成这种情况的很大一部分原因，取决于变速箱的换挡逻辑，变速箱不降档，再给大油门也没用！
当您踩下油门踏板的时候，油门传感器会把信号传递给行车电脑，行车电脑会快速做出一系列动作，比如加大节气门的开合角度，加大喷油量，以及让变速箱降档等等。但是如果您挂上S挡。那么变速箱会给行车电脑发出另外一组信号，此时一般的AT变速箱会尽量延迟升挡时间， 并且不挂入最高挡位。此时的节气门开合角度，会比之前在D挡模式下更加迅速，喷油量会加大，方便您需要动力的时候，可以随叫随到。
岩哥的观点：所以您觉得S挡会省油吗？必然是更费油呀！无论是在高速公路上，还是在市区里开，想让车辆省油，肯定要选择在D挡下行驶。并且尽量让车辆保持在一个均匀的速度下行驶，缓慢给油门，缓慢踩刹车，并且打开车辆的节能模式！
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岩哥侃车
自动挡车型上的D挡和S挡虽然都可以前进，但是两者的用途却大不一样，D挡比较好理解，就是平时最常用的挡位，S挡又习惯的叫做运动模式、超车挡等。
从字面的意思上来看跑高速的时候用D挡显然更合适，在油耗上相对也更加经济，一辆正常行驶的汽车90%以上的时间都是采用D挡前进，下面就简单介绍一下S挡。
自动挡变速箱开起来虽然不用手动去切换挡位，但这并不是说没有挡，只是由电脑代替了手动的操作，CVT无级变速是改变主、从动轮直径，其本质如同换挡一样，S挡是在D挡基础上调校出来的。
其原理相对比较简单，通过延长换挡时间利用低挡位高转速来得到更加充足的动力，以应对不同路况的需求，例如超车、爬坡、急加速等等，所谓有得必有失，得到了动力的同时要为此付出更高的油耗。
一款自动变速箱调校的怎么样换挡逻辑很重要，假如在高速上行驶时需要加速超车，处于D挡踩下油门电脑迅速做出反应执行降挡动作，具体降几个挡要根据踩油门力度、车速等情况来判断，这也是考验变速箱逻辑的时候。
与其在D挡上的这一系列判断，S挡在降挡动作上会更加直接，也可以理解成强制降挡，如果用S挡跑高速的话发动机转速会非常高，不仅增加油耗，普通家用车还难以长时间承受这种负荷，容易对发动机造成损坏。
所以在平时只要适当的使用S挡就可以了，而且在需要时可以直接从D挡切入，无需刹车减速等，利用所得到的动力快速完成超车等需求，用完以后直接换到D挡位正常行驶即可，如果车上没有S挡，“聪明”的变速箱深踩油门也会达到类似效果，只是在时间上可能会稍慢一些。
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先说Ｓ档的作用。Ｓ是运动档，注意，不是加速档。何为运动？何为跑动？最明显区别的栗子是踢足球和长跑，踢足球要求你加速快，减速也快，长跑要求匀速，即使加速，也是缓慢的加速。这也是Ｓ档和D档的根本区别。Ｓ档有2个作用，一是增大发动机与车轮的齿轮比，也就是强制降档，比正常行车档位降1-2档，目的是让发动机运转速度接近3000转以上，发动机有个天生的毛病，就是功率不恒定，基本上转速越高，功率越大，反之越小，在运动时，无论你速度多快，你都要有大功率，现象一下踢球过人，而转速越快，你发挥的余地才越大。二是通过电子油门，把转速始终维持一个比Ｄ档高的转速，也就是强制喷油，无论你是否深踩油门，它都要加大风门和喷油，好让第一个作用一致保持，这2个作用结合起来，油门就变得非常敏感，甚至可以当半个刹车使用，既能加速，也能小范围的减速，至少能减少刹车的几率，你就可以把脚一直放在油门上，专心致志地玩性能了。不信你看F1比赛，只有收油，没有刹车，我们当然不会达到那个激烈程度，但人家就是这么设计的，用不用，怎么用在你。
再说Ｄ档，Ｄ档的齿轮比是厂家经过无数次的测试、调教、比较而分配的最折中的变速方案，之所以说它是最折中而不是最合理，是因为根本没有最合理的齿轮比，首先它要符合绝大多数人日常的驾驶习惯，其次它要最省油，所以它要尽可能地利用行驶惯性，就像长跑，虽然在Ｄ档时深踩油门也可以实现强制降档，但你必须一直保持深踩状态，否则自动档会很快升档，假如你仅仅是超车，深踩一次油门也就够了，这时你没必要挂Ｓ档，假如你超一辆车，要等一会，马上再找机会超一辆车，你必须保持连续的热车状态，这时D档就力不从心了，手动档可以很简单地解决，自动挡就力不从心了，你这时就需要Ｓ档。
综上，你还需要问这个问题吗？
叮叮东334
这个就没有什么疑问了，毋庸置疑，自动挡的车使用D档是省油的，而所谓的s挡就是运动模式，肯定是要费油的。
D挡和S挡设计的目的不同
可以这样理解：D档就是一般的驾驶模式，主要用于汽车的日常起步驾驶，而S挡是为了突出汽车运动能力时使用的，实际上，所谓的D挡和S挡应该称为模式更为贴切，从物理结构角度来说D和S在机械结构方面完全一致，实际上是一个档位，而所谓的D和S实际上只是换挡逻辑的区别，在d模式下，更注重油耗表现和综合性能，在s模式下会忽略油耗表现，只注重性能。具体表现时是：在s模式下，变速箱降挡更加积极，升档更加慵懒，利用发动机高转速区间输出较大功率，以获得更好的动力。而在d模式下，变速箱相对降挡要慵懒一些，升挡要积极一些，利用变速箱的高档位，是发动机处于低转速区间，主要是为了油耗表现。这很好理解，发动机转速低功率输出相对小。
D和S的使用环境不同
一般来说d模式主要用于日常驾驶，在这种模式下，汽车的加速性能和油耗表现会达到一个均衡，发动机和变速箱的匹配更偏向于油耗，当然，在这种模式下，汽车的性能会受到一定的影响。
而S模式，主要是为了获取性能，比如急加速超车时、山路行驶为了获得更好的动力表现时、上坡为了获得更好的牵引力时，都可以使用这种模式。当然，这种模式下，汽车的油耗会相对偏高。
众口说车
我们自动挡的汽车在档位选择上，D档就是我们自动变速箱的前进档，当然我们想要更多动力的时候，还有另外一个S档可以选择！当然D档和S档都是属于前进档，那么两个档位那一个更省油呢？
S档（sport模式）
大多数汽车的s档指的也就是我们汽车上的运动模式，运动模式能给我们汽车有更好的动力反应，更直接的动力输出，让我们驾驶起来更有动力！
那么在运动模式下，我们汽车的发动机转速会更高，燃油喷射系统喷的汽油浓度会更高，以此来输出更强的发动机动力，在提升了发动机动力的同时我们变速箱的换挡逻辑会改变，换挡的速度会更慢一些，能够让我们的汽车在低档位下有更强的动力输出
我们也可以自己进行观察，当我们汽车挂入S档之后在我们正常加速的时候，发动机转速也会更高，所以在我们使用S档的时候，发动机转速高，动力输出更强劲，油耗肯定会增加！
在我们正常使用前进挡的时候发动机是不会额外的增加动力输出的，所以毫无疑问我们使用D档进行行驶，肯定是要比动力模式下的S档更省油的
汽车剖析
看了所有的回复，不是没说清楚就是完全错误，我来说几句吧。
一台车的变速箱除了CVT，无论是AT还是DCT，只有恒定的几个档位，俗称6速7速8速9速，也就是齿轮匹配只有6~9个配对，不会因为D档还是S档凭空又增加或者减少配对。
S档之所以比D档有力，加速快，是因为同样的转速同样的速度同样的油门下，变速箱的档位S档比D档的档位更低而已。
但是提问是在高速下行驶，这时不管是D档还是S档运行，都会运行在最小齿比配对的那一档，也就是6~9档，即最高档，都在同一个档位下运行当然油耗都是一样的。
事实上很多老司机上高速连续恆速行驶时，直接就挂在S档上，这样做的好处是如果遇上超车或者迎接其他车辆的挑战等等，一脚油门下去会有更加迅速的加速性能，虽然这一脚下去油耗会比D档下高，因为降档更多，但是毕竟是偶尔短暂的瞬间，对于高速长途而言，不会有多大的油耗增加，但能得到更加好的动态性能，匀速行驶都一样的油耗。
事实上，高速行驶时，你把档位从D档换成S档，其档位不会发生变化，无非是显示不同，D7>S7或者D8>S8，S7>D7或者S8>D8等等，都一样大的劲，看瞬时油耗完全不会有任何变化。
joshen1
自动挡车型上的D档属于日常使用的档位，适用范围比较广，S档则是属于偶尔使用的档位，大体上的设定是提高换挡的转速，加快油门相应速度，让车辆的加速变的更加迅猛，相对应的，对车辆的油耗也会有所增加。
题中所提到的高速上行驶，用D档和S档的情况，我们知道一般在高速上行驶主要的行驶状态是高速巡航，也就是恒定在一个速度上保持不变，因此只需要维持一定的油门开度，让车辆不减速即可，不存在需要长时间急加速的情况，除非需要超车的时候可以临时开一下S档，超完车再挂回D档。
如果跑高速巡航的时候用S档，那么可能就会存在档位不会挂在最高档上，譬如车辆最多的档数是6档，用S档的情况下可能开到100时速巡航只会挂到5档，相对应的转速可能会多上一两千转，如果一直保持在5档巡航，油耗自然会比比6档高。
因此，分析了这么多前因后果，我们可以很明确的的得出结论：自动挡的车跑高速用D档会比S档省油。
