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別克君越中級轎車的標杆車型，廠商指導價：22.98-30.98萬元，目前全系優惠最高達6萬元，入門級只要17萬，由於君越有三種動力共八種車型可選，由於車型款式眾多，有些消費者不知如何選擇，或者是在兩個車型之間猶豫不決，那麼下面就告訴你到底買哪款最合適？
君越的外觀是仿照美版老款林蔭大道的造型設計，把傳統美系彰顯大氣飽滿的車身設計表現出來，又融入了流線型和時尚元素的補充，使君越的外觀既大氣又符合當下人的審美。
別克車的內飾向來都是同級較高的水平，無論是用料·做工·佈局都很不錯，除了部分內飾板外，可觸碰的地方都是軟包設計，整體有著很強的豪華感。
君越 長×寬×高[mm]\t5018x1866x1459 軸距[mm]\t2905
邁騰 長×寬×高[mm]\t4866x1832x1464 軸距[mm]\t2871
君越的車身尺寸更大，軸距更是比邁騰多出34mm，而且後排腳下凸起更小，523升的後備箱儲物空間也比邁騰多出40升。君越空間的整體表現可以說是同價位車型最大的。
君越在配置方面也比較厚道，全系五氣囊，定速巡航，上坡輔助，可開啟全景天窗，無鑰匙進入和遠程啟動，真皮方向盤和座椅，前排座椅加熱，車聯網，語音控制系統，手機互聯和映射等等，但君越的高配車型用電設備工作並不是很穩定。
君越提供三種動力可選，1·5T匹配7速雙離合變速箱，低速和急加速時頓挫感比較明顯，時速50以後開始好轉，雖然廠家不斷推出針對雙離合變速箱的優化程序，但使用表現仍不是很理想。
2·0T沃德十佳發動機匹配9檔手自一體變速箱，0-100km/h加速時間7·3秒，動力表現同排量處於中上等水平，並且駕駛平順，平均油耗在9升左右，有些偏高。
1·8L混動版本，油電轉化過程中頓挫和噪音都很大，不建議入手。
前懸架為麥弗遜式獨立懸架，後懸架為多連桿式獨立懸架，隨速電子轉向助力，整體乘坐感很舒適，但行駛不平路面時還是有些顛簸感，從君越開始已經找不到傳統美系車坐船般超舒適的感覺了，但在舒適性方面仍然強於其它品牌，只是優勢已經不是那麼明顯。
白希文總結
君越的優點外觀大氣，檔次感強，配置高，2·0T動力好。缺點7擋雙離合變速箱舒適感較差，不建議入手1·5T版本。混動版本相同的價格不如直接去買日系，只剩下2·0T版本，又為了避開用電設備的故障率，最高配置又被去掉，最終購買2·0T精英型性價比更高，更值得入手。
白希文
廣州車展即將開幕，如果你現在去琶洲的話，隨時可能與業內的大咖偶遇，陳震、初曉敏、韓路等媒體大咖，都在廣州。今天分享的不是什麼媒體大咖，而是一款別克旗下的豪車--別克君越Avenir。
它前臉使用的是現在別克最新的家族式設計風格，這款進氣中網是Avenir專屬的，設計靈感來自於中世紀貴族的鎖子甲，車標兩側的飛翼式鍍鉻裝飾條也比普通版車型更加粗壯。引擎蓋上隆起的線條，是整車看起來更富有運動感。
這款19英寸輪圈同樣為Avenir專屬，搭配普利司通泰然者輪胎，尺寸245/45 R19。
內飾部分，使用大面積的皮質包裹，.中控部分和副駕駛前方，使用木飾板，突顯這臺車的格調與豪華氣息。副駕駛木板上面這一筆立體流動菱形紋理設計顯得非常有格調，摸上去很有層次，檔次感提升不少。在功能方面，君越Avenir和普通版車型沒有太大差別，配備雙區自動空調、前排座椅加熱/通風、車道保持、抬頭顯示等功能，當然安吉星也是必不可少的。
座椅上也有專屬的菱形格紋以及Avenir標識，檔次感很棒。後排空間方面，是它這個級別裡該有的水準，非常的寬敞，各種葛優躺都沒問題。後排也配備兒童安全座椅接口，中間的位置也配備安全帶，非常的厚道，很實用。中間地板弄起高度很低，坐在中間的人不會覺得辛苦難受。同時後排座椅配備了靠背角度調整及按摩功能，舒適感很好，這設計非常人性化。
動力方面使用2.0T渦輪增壓發動機，動力數值並沒有提升，最大功率為261馬力，最大扭矩350牛·米。變速箱進行了大升級，新車是9AT，動態表現值得期待。
車尾部分使用了別克最新的家族式設計風格，尾燈是用鍍鉻裝飾，看起來非常有特色，符合國人的審美。小鴨尾的加入，讓整臺車顯得非常動感沉穩。車身車面有前門把手開始上揚的弧線，使得整車富有動感。
這臺車將於2018年上市，你猜的它的售價會在哪個區間？
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我是《車主有話》欄目的編輯，我們採訪過一位別克君越的車主，題主可以參考一下這位車主的用車感受。
「車主有話」48期 沒試駕就買了別克君越，車主體驗出乎預料！
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談車幫
說起這兩年B級車的競爭， 可謂是異常的激烈，雖然不敵國內的SUV市場，但是作為中大型車子，兼顧商務和家用，還有保證整體的品質和口碑，這樣的車子說實話還是挺少見的。其中大眾兩兄弟邁騰和帕薩特算是一代“忠臣”了，它們的銷量常年霸佔B級車的榜首位置。而來自美國的全新君越車型，也毫不示弱，以其相當不錯的顏值和全球十佳的內飾贏得了不少消費者的認可。
既然是十佳內飾，我們就從它的內飾開始說起，這款車子的內飾部分看著相當的豪華，採用了環抱式的座艙，讓駕駛員擁有非常自信的狀態；中控臺上的層次感也很明顯，體現出了美式的豪華氣質。
四幅式的方向盤雖然並沒有其他車型上的三幅式看著那麼的運動，但是作為一款B級車，大氣穩重也是很重要的一方面。多功能按鍵均勻佈局在上邊，加上後邊的兩個換擋撥片，讓它開起來也是相當的舒適。這一點的全新君越採用的是最新的電子檔杆，這一點在同級別中還是很少見的。
通過空調出風口位置的一塊麵積很大的銀色飾板非常有質感，看著很像一塊尺寸不小的木紋裝飾。下方均勻縫線和真皮材質的包裹都體現出了美式豪華的氣質，這樣的豪華質感恐怕在大眾的車型上很難見到。
這款君越的後排空間表現看著很充裕，5018mm的車身和2905mm的軸距都讓它成為了這個級別中的王者，中間地板的隆起和獨立空調的配備都為它的後排舒適性提供了不錯的保障，作為一款商務車它的家用氣質也是綽綽有餘。
座椅方面，這款全新君越採用的是一個非常不錯的座椅，整體的填充非常柔軟，兩邊的靠背和支撐都很到位，寬大的頭枕也讓駕駛員在路上行駛的時候能夠有著不錯的舒適性。
說完內飾，咱們再看看讓它的外觀部分，全新的別克君越採用的是全新的飛翼式家族設計風格，進氣口位置被鍍鉻裝飾條包裹著，看著還是非常不錯的。下方的進氣口採用了貫穿式的設計，中間被一條銀色的裝飾條貫穿，非常的大氣。
全新的君越大燈部分的造型非常別緻，採用了遠近光一體式的設計風格，大燈的光源也隨著配置的不同也有所不同，分別有鹵素，氙氣和LED光源可選，而它漂亮的日間行車燈則是全系標配的。
從側面看這款車子的外觀可謂是十分大氣，從後門開始向上揚的外觀，給人一種非常運動的氣息。它的整體車身尺寸為長5018mm*寬1866mm*高1459mm，整體的軸距也達到了2905mm，不論是日常家用還是商務接待都非常的寬敞。
尾部的造型也是可圈可點的，回形標樣式的尾燈上方採用了鍍鉻修飾，看著起來相當精緻。尾部微微上揚的樣式也給它增加了不少運動感，與德系那種稜角分明的外觀比較起來還是君越相當的有氣質。下方的排氣尾雙邊單出的設計，方形的排氣口看著相當的大氣。
動力方面，這款車子採用的是1.5T、2.0T和1.8L混合動力車型，說回主題25萬落地的車型就是1.5T的車型了，這款車子的1.5T發動機最大功率170馬力，最大扭矩252牛·米，與之匹配的是臺7當雙離合變速箱。這款發動機與帕薩特的1.8T180馬力的車型比較起來還是很有競爭力的。
點評：別克君越作為大眾兩兄弟車型之外的一個全新的選擇，讓眾多的消費者都非常的滿意，希望未來別克君越能夠為消費者們帶來更多的驚喜。
趣車坊
咱們不談老君越，談一談新出的君越GS！
近日，上汽通用汽車別克品牌宣佈，全新一代君威將推出GS版本車型，並與君威普通車型同步發佈上市。全新君威GS車型提供更加運動駕駛感受，因為其提供了新一代CDC主動式懸掛系統以及FlexRide自適應駕駛系統，同時，內外設計也會更加的動感。
外觀方面，新車外觀延續別克家族最新的設計語言，並在普通車型的基礎上進行更加運動化調整，包括高亮黑展翼飾條、直立式“獠牙”設計以及全黑的飛翼紋理格柵等。此外，新車還提供18英寸燻黑五輻運動輪圈、一體式空氣動力學後擾流板、高光鍍鉻雙出排氣管、外擴的高亮反光飾條包圍以及紅色GS徽標，彰顯了自身的運動特質。
相比於外觀，GS內飾的變化相對內斂許多，除了平底方向盤和中控臺全新8英寸顯示屏外，基本上與普通版車型的變化不大。
動力方面，全新一代君威GS將搭載2.0T SIDI直噴渦輪增壓發動機（動力參數尚未公佈），匹配9速Hydra-Matic智能變速箱。為了彰顯性能感，新車還將配備Brembo制動卡鉗、新一代CDC主動式懸掛和FlexRide自適應駕駛系統。（文/優信新車 張海明）
優信車生活
入手新君越豪華紫檀紅28一月，不足就是沒CD沒菸灰缸，其他滿意，提車回來第二天就滿載上山，261馬力槓槓滴
方城是我家
剛提的28T精英型，目前還不到1000公里，油耗感覺還行。現在是10L/100KM.一直在下降。估計過了首保才能穩定。應該來說是很不錯了。並不是像很多人說的一提到別克車，就說是油老虎。動力是不用說了。提速超個車都很輕鬆。也沒感覺到什麼頓挫。聽說1.5T的頓挫有點明顯，不過沒開過。空間很大，不比A6小。舒適性也很好。靜音特別好，有主動降噪，前排還是雙層玻璃。之前在網上看說自動泊車不好用。說很難識別車位。不過我試了很多次，都特別好用，基本一下就能識別車位，自動泊車倒的特別好。很正很居中。因為都是在地下車庫試的，所以都是用的垂直倒車。側方位入庫還沒試過。總之很滿意，確實是好車。
石安寧
目前家裡面一輛奔馳E級。最晚一輛標誌508，沒開過美國車。最近心裡癢癢想再添一輛臥車。家裡奔馳e是320次頂。舒適度比較高，平時老婆開，我倆目前沒孩子。所以對空間沒要求。個人比較追求動力，所以目標一直放在美國車上，首選想買Atsl，另外才考慮到君越。
沒開過，所以看看大家怎麼說吧😁
浩軒王
全新一代君越也是分離式狗骨頭襯套！
中國質檢總局旗下的中國質量新聞網也報道了相關缺陷問題！
這就是結構圖！
安裝在前懸！
造成相同的問題！
很明顯下圖的全新一代君越的控制臂襯套連接件是分體式結構的，插銷插入縫隙清晰可見！
放大具備細節可以看到插銷插入內套管的縫隙結構！
小米MAX2U
1萬公里體會：油耗不高，可以接受。不要強起步，傷車耗油。靜音和穩定性很好，車身的空間完美。發動機聲音有些大，要注意。坡度起車有很強的溜車情況，很操心。進去隧道的自動大燈有老年痴呆的感覺。後備箱空間可以放人了。其它都差不多，不評論。
