近年来，货运市场行情低迷，运价也随之走低。运价低、运输成本高，货车司机养家糊口都是难题，是什么导致了现在这种状况呢？
运价低，一方面和运输成本逐渐增高是分不开的，油费、过路费、各种明目的罚款、维修保养费等等费用加诸于货车司机身上，压力倍增；另一方面，运价低也和超载屡禁不止分不开关系，而超载现象归根结底就是小撮卡车司机引起的恶性竞争。
目前的货运市场车多货少，很多卡友为了多接单子，低价竞争。超载、为了省高速费选择走国道、加小油等等，为了能够降低成本，卡友什么办法都想出来。
不管运价多少，给钱就拉，恶性竞争越来越激烈，导致不超载就不赚钱，都超载大家都不赚钱，最后发现运价更低了。信息部为什么这么轻易的就能压价？因为就算价格压的再低也有人拉啊，货主自然也愿意用更便宜的！
还有不考虑成本的回程车，累死自己，饿死同行，最后白白便宜了货主和信息部！
货运行情不好，利润低，很多卡友不舍得雇司机，只得抛家舍业的带着老婆跑车，或者一个人扛着，身心俱疲，最重要的就是“心累”，感受到生活莫大的压力。
卡友是一个分散的群体，货主更是分散的很，难以通过行业规范去约束个体行为。我们很难要求全国卡友一条心，都对低价运输说不，只要低价有人愿意干，卡友与货主之间的博弈就没有胜算可能。
众卡之友认为，个体车主或许可以通过抱团取暖的方式团结起来，形成规模，增加竞争力，或许还有突破的可能。
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